トヨタ カローラ (ハイブリッド)

トヨタ カローラ (ハイブリッド)の登録情報
メーカー名 | トヨタ |
---|---|
車名 | カローラ (ハイブリッド) |
車レビュー各評価 |
燃費:![]() エクステリア: ![]() インテリア: ![]() 居住性: ![]() 積載性/収納性: ![]() 乗り心地: ![]() 走行性能: ![]() 価格: ![]() |
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ZWE219![]() |
2022年10月 1800cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
X / G / WxB ハイブリッド |
27.9~30.2 km/L -- -- |
27.75 km/L |
2 | ZWE215![]() |
2022年10月 1800cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
X / G / WxB ハイブリッド |
25.3~28.1 km/L -- -- |
29.43 km/L |
3 | ZWE214 |
2019年09月 1800cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
G-X / S / WxB ハイブリッド |
24.4~26.8 km/L 28.4~31.0 km/L -- |
-- |
4 | ZWE211 |
2019年09月 1800cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
G-X / S / WxB ハイブリッド |
25.6~29.0 km/L 30.8~35.0 km/L -- |
25.41 km/L |
車レビュー
今度の3ナンバーカローラは、乗り換え前のアクシオと比べると走行性の違いがはっきりわかりました。同じハイブリッドのセダンですが、アクシオの走りがキビキビかっ飛びという感じだったのに対し、新カローラは路面に吸い付いて流れるような走りです。1.8ℓで骨格も違い、車重も重いので当たり前でしょうと言われればそれまでですが、コーナリングを含めてブレのない走行を実感できました。以前父の2.0ℓクラウンも運転していましたが、クラウンではコーナリングのやや不安定感があったのに対し、新カローラではコーナーでも吸い付くようなしっくりした走りを体感できています。
グレードはW&Bにしてしまいました。なぜかというとヘッドアップディスプレイを装着したかったためです。このヘッドアップディスプレイはとても便利で、邪魔になりません。まだ、ナビでの効果をあまり試していませんが、首都高速などの車線変更に非常に役に足すと考えられます。メーター類をチラ見するのが半減したと感じています。風景を堪能でき、運転も楽になったと感じています。また、アナグロメーター派の年代ですので、スピード、回転数が従来同様のアナグロ感があったこともカローラを選んだ理由の一つです。まだ、運転開始して2週間程度なので、わくわく感でハンドルを握っています。
燃費に関しては1.8ℓなのにアクシオ1.5ℓと同等だと感じています。
新しく1800㏄になったけど燃費も走りもいい
やっぱり替えて正解
居住性もいい
ただトランクの横幅がちと狭し
ゴルフバッグが少し窮屈
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