ゴルフ オールトラック

フォルクスワーゲン ゴルフ オールトラックの登録情報

メーカー名 フォルクスワーゲン
車名 ゴルフ オールトラック
車レビュー各評価 燃費: 3pt
エクステリア: 5pt
インテリア: 5pt
居住性: 3pt
積載性/収納性: 4pt
乗り心地: 5pt
走行性能: 4pt
価格: 5pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 AUCJSF
販売中
2014年02月
1800cc
6AT
ハイオク
4WD
ターボ
TSI 4モーション
14.7 km/L
--
11.56 km/L

車レビュー

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KARE
納車1年1万キロの結果2016年05月31日 22時34分

分類:その他 投稿ユーザー:KAR***** さん 総合評価:

納車後1年・1万キロ乗ってのインプレ

東京23区市街地… 7.5~8.5km/l
関東近郊遠出… 12~14km/l
高速渋滞なし(100km/h・ACC設定)… 16km/l前後
車載燃費計(通算)は11.9km/lとなっております。

エコモードではコースティング(ギアニュートラル)での滑走を行うが
市街地では速度調節が難しく、パドルorシフトレバーでギア入れてエンブレ使う形になる。
また、コーナリングライトが点かなくなるので、夜間は使用していない。
アクセルレスポンスと最大ブーストを大きく下げるため、全体的にもっさり。
結果、アクセルを大きく踏み込むので、ノーマルモードでも大きく燃費が変わらず。

各モードの特徴はは
ノーマル→最大ブースト1.0
エ  コ→アクセルもっさり・エアコンもエコ・最大ブースト0.5
スポーツ→ステアリング重め・レスポンス良く・高回転(3000rpm以上)キープ・最大ブースト1.0
カスタム→ステアリング・エンジンレスポンス・シフトスケジュール・エアコンを各設定
オフロード→(走行時)アクセルもっさり・高回転維持、(下り坂)ヒルディセントで4~30km/hの一定速度

オフロード・ヒルディセントは、大型ショッピングセンターの立体駐車場の急スロープを下る時に使ってます。
以外と便利です。

デザインは好みの問題なので割愛しますが、全く見かけない車種(ゴルフ・ヴァリアントはそれなりにいます)となってますので「人と同じ」が好きではない、私には最適です。
乗り出し400万円超の車としては当然かもしれませんが、手が触れる部分はソフトパッド、小物入れ等の内側が起毛もしくはフェルト処理されており、質は高い。
OPでつけたレザーシートは、まぁまぁかな。高級には見えるようになったが、レザーが固めで、しっとり感が無い。

走る・曲がる・止まるに癖が無く、ボディはしっかり、サスが良く働き、長時間・長距離走行でも疲れ知らず、車としては非常によくできている。
しかし、面白味は特に無いんだよなぁ
日本車(マツダ・三菱・トヨタ)アメ車(ダッジ)と乗り継いだ5台目
VWゴルフが車の指標という事が分かった気がします。

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