ゴルフプラス

フォルクスワーゲン ゴルフプラスの登録情報

No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
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エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 1KBLX
2005年11月
2000cc
シーケンシャルMT
ハイオク
FF
--
V型 GLi ティプトロニック付6速AT
--
--
12.6 km/L
8.86 km/L
2 1KBLP
2005年11月
1600cc
シーケンシャルMT
ハイオク
FF
--
E ティプトロニック付6速AT
--
--
14.2 km/L
12.49 km/L

車レビュー

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兵庫Ken
まだまだこれからのゴルフプラス2014年10月17日 21時44分

分類:その他 投稿ユーザー:兵庫***** さん 総合評価:

運転して楽しいドライバーズカーながら、疲れず他の乗員の居住安全性も高い。

・最小回転半径5.0mなのに高速での抜群の安定性
・後輪もよく効く制動性能
・バランサー内蔵ロングストローク型の直噴FSIエンジンと、トルコン内蔵6速ATのベストマッチング
・しかし一度踏み込めばDレンジでもロックアップして6500回転まで使い切るシフトプログラム
・オフセットずれのない自然なオルガン式ペダル
・後に過剰とまで言われたレーザー溶接ボディに多層防音ガラスでへたりを感じない
・8個は付いているエアバッグ、後席シートベルトももちろん3点式
・普通のゴルフより高いアイポイントによる見通しの良さ
・ナビオーディオ位置がダッシュボード最上段かつ2DIN社外品もちゃんと収まる
・消耗部品交換で調子が復活する
・VCDSに代表される診断情報やコミュニテイ情報が豊富で、仕組みを理解したいという意欲も満たせ勉強になる
・後継車種が日本には未導入状態が続いている

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