BMW 5シリーズ (セダン)
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BMW 5シリーズ (セダン)の登録情報
メーカー名 | BMW |
---|---|
車名 | 5シリーズ (セダン) |
車レビュー各評価 |
燃費:![]() エクステリア: ![]() インテリア: ![]() 居住性: ![]() 積載性/収納性: ![]() 乗り心地: ![]() 走行性能: ![]() 価格: ![]() |
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | JR20S![]() |
2020年09月 2000cc |
8AT ハイオク |
FR ターボ |
530iラグジュアリー / 530i Mスポーツ アイドリングストップ |
12.5 km/L 14.6 km/L -- |
-- |
2 | JS44![]() |
2020年04月 4400cc |
8AT ハイオク |
4WD -- |
M550i xDrive |
8.3 km/L 8.9 km/L -- |
9.64 km/L |
3 | JR20S![]() |
2020年02月 2000cc |
8AT ハイオク |
FR ターボ |
523i / 523iラグジュアリー / 530i Mスポーツ アイドリングストップ |
13.2 km/L 14.4 km/L -- |
9.80 km/L |
4 | JR20 |
2018年08月 2000cc |
8AT ハイオク |
FR ターボ |
530iラグジュアリー / 530i Mスポーツ アイドリングストップ |
-- 15.1 km/L -- |
11.79 km/L |
5 | JA20 |
2017年07月 2000cc |
8AT ハイオク |
FR ターボ |
530iラグジュアリー アイドリングストップ |
-- 15.4 km/L -- |
8.74 km/L |
6 | JA20 |
2017年04月 2000cc |
8AT ハイオク |
FR ターボ |
523i Mスポーツ アイドリングストップ |
-- 13.9 km/L -- |
10.57 km/L |
7 | JB30 |
2017年02月 3000cc |
8AT ハイオク |
FR ターボ |
540i ラグジュアリー / 540i Mスポーツ アイドリングストップ |
-- 12.5 km/L -- |
-- |
8 | JB30 |
2017年02月 3000cc |
8AT ハイオク |
4WD ターボ |
540i xDrive ラグジュアリー / 540i xDrive Mスポーツ アイドリングストップ |
-- 12.5 km/L -- |
-- |
9 | XG28 |
2011年11月 2000cc |
8AT ハイオク |
FR ターボ |
528i |
-- 13.6 km/L 13.8 km/L |
13.22 km/L |
10 | XG20 |
2011年10月 2000cc |
8AT ハイオク |
FR ターボ |
523i |
-- 14.2 km/L 14.4 km/L |
9.92 km/L |
11 | FV44M |
2011年07月 4400cc |
7DCT ハイオク |
FR ターボ |
M5 DCTドライブロジック アイドリングストップ |
-- 9.0 km/L 9.1 km/L |
6.55 km/L |
12 | FP25 |
2010年07月 2500cc |
8AT ハイオク |
FR -- |
523i |
-- -- 11.4 km/L |
8.19 km/L |
13 | FR35 |
2010年03月 3000cc |
8AT ハイオク |
FR ターボ |
535i |
-- -- 10.6 km/L |
10.58 km/L |
14 | FR30 |
2010年03月 3000cc |
8AT ハイオク |
FR -- |
F10 528i |
-- 10.4 km/L 10.4 km/L |
8.87 km/L |
15 | SN30 |
2009年11月 3000cc |
8AT ハイオク |
FR ターボ |
F07 535i |
-- -- 9.0 km/L |
-- |
16 | NW48 |
2008年10月 4800cc |
6AT ハイオク |
FR -- |
550i |
-- -- 7.4 km/L |
-- |
17 | NU25 |
2007年06月 2500cc |
6AT ハイオク |
FR -- |
525i アイドリングストップ |
-- 8.8 km/L -- |
-- |
18 | NE30 |
2005年06月 3000cc |
6AT ハイオク |
FR -- |
E60 530i |
-- -- 9.0 km/L |
-- |
19 | NE25 |
2005年06月 2500cc |
6AT ハイオク |
FR -- |
E60 525i |
-- -- 8.8 km/L |
7.29 km/L |
20 | NB50 |
2004年11月 5000cc |
7AT ハイオク |
FR -- |
M5 |
-- -- -- |
-- |
21 | NB44 |
2003年08月 4400cc |
6AT ハイオク |
FR -- |
E60 545i |
-- -- 7.6 km/L |
-- |
22 | NA30 |
2003年08月 3000cc |
6AT ハイオク |
FR -- |
E60 530i |
-- -- 8.8 km/L |
-- |
23 | NA25 |
2003年08月 2500cc |
6AT ハイオク |
FR -- |
E60 525i |
-- -- 8.8 km/L |
-- |
24 | DT30 |
2000年11月 3000cc |
5AT ハイオク |
FR -- |
E39 530i |
-- -- 8.5 km/L |
-- |
25 | DT25 |
2000年11月 2500cc |
5AT ハイオク |
FR -- |
E39 525i |
-- -- 8.4 km/L |
-- |
26 | DE50 |
1999年05月 4900cc |
6MT ハイオク |
FR -- |
M5 E39 |
-- -- -- |
-- |
27 | DN44 |
1998年10月 4400cc |
5AT ハイオク |
FR -- |
E39 540i |
-- -- 7.1 km/L |
-- |
28 | DM28 |
1998年10月 2800cc |
5AT ハイオク |
FR -- |
E39 528i |
-- -- 7.9 km/L |
-- |
29 | DM25 |
1998年10月 2500cc |
5AT ハイオク |
FR -- |
E39 525i |
-- -- 7.9 km/L |
-- |
30 | DE44 |
1997年01月 4400cc |
5AT ハイオク |
FR -- |
E39 540i |
-- -- 7.2 km/L |
-- |
31 | DD28 |
1996年07月 2800cc |
5AT ハイオク |
FR -- |
E39 528i |
-- -- 7.9 km/L |
9.50 km/L |
32 | DD25 |
1996年07月 2500cc |
5AT ハイオク |
FR -- |
E39 525i |
-- -- 8.1 km/L |
-- |
33 | HE40 |
1993年04月 4000cc |
5AT ハイオク |
FR -- |
E34 540i |
-- -- 5.7~6.6 km/L |
-- |
34 | HE30 |
1993年04月 3000cc |
5AT ハイオク |
FR -- |
E34 530i |
-- -- 6.4 km/L |
-- |
35 | M5H |
1993年03月 3800cc |
5MT ハイオク |
FR -- |
M5 E34 |
-- -- -- |
-- |
36 | M5J |
1991年06月 3500cc |
MT ハイオク |
FR -- |
M5 E34 |
-- -- -- |
-- |
37 | H35 |
1990年09月 3400cc |
4AT レギュラー |
FR -- |
E34 535i |
-- -- 5.5 km/L |
-- |
38 | HD25 |
1990年03月 2500cc |
5AT ハイオク |
FR -- |
E34 525i |
-- -- 6.1~6.9 km/L |
-- |
39 | HB20 |
1990年03月 2000cc |
5AT ハイオク |
FR -- |
E34520i 5シリーズ |
-- -- 6.3~7.0 km/L |
-- |
車レビュー
中古車で購入時走行距離3万4千km
常時コンフォートモード
街乗りで9.8km/l
高速で13.2km/l
eクリーンプラスを使ってオイル粘度を変えればもう少し行けるかな。
PivotのPOWER DRIVEでブーストUPして走り出しの消費燃費を抑えれば街乗りでももっと伸びるんじゃないかと思います。
足周りは若干硬めでスポーティーな感じですね、コーナリング時の粘りがかなりありますしボデー自体の剛性もあるので安定性は高いです。
車重に対してパワー不足なのは否めないですが、低速トルクが高いのでストレスは感じません。
8速ATの変速の仕方が日本車にはないメリハリのある変速でATなのにMTのような変速フィールが乗ってて気持ちがいいです。
直6じゃなくても「駆け抜ける歓び」はあります。
新車価格で買ってたら不満が残るかもしれませんが、1/3ぐらいの中古車価格でこんな車が買えれば大満足です。
市街地7.5~8.5 km/l 高速道路13.6km/l 以外に燃費が良い ランフラットタイヤの乗り心地は硬く、轍にハンドルを取られヒヤッとした事もある。
オヤジ臭い車だけどパワーとトルクは暴力的。剛性が高いので車はド安定。1度体感しちゃうとハマってしまいます。(^_^)v
この車に乗り換えて、それまで乗っていた車に比べて楽しく安心して走る!と感じた。
さすがアウトバーンのある国から来た車だなー♪
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