カーライフニュース - オートモーティブワールド秋2022

レベル2とはいえ、ADAS車両はコンピュータがアクセル・ブレーク・ステアリングを自動制御できる機能を持っている。制約条件下ならば、バレーパーキングや自動駐車以上の仕事を車にやらせてもいいのではないか？　SEOUL ROBOTICS（ソウルロボティクス）の技術がまさにこれだった。（オートモーティブワールド秋2022）

BMWのモータープールでは、インフラ協調型だが無人の車が自律的にスロットに収まったり指定の場所に移動している。工場の最終・・・

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自動ブレーキやレーンキープといったADAS機能にはカメラが欠かせない。だが、多くのADAS車両のカメラは録画機能を持っていない。逆にドラレコカメラをADAS機能の画像センサーとして利用することも難しい。

その理由は、技術的な設計や車両システムのアーキテクチャによるもので、ADASカメラとドラレコ機能を統合するのは新車開発時に設計要件に組み入れて、ECUアーキテクチャから対応できるようにしておく必要がある。とはいえ、既存車両に踏み間違え・・・

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三元系のリチウムイオンバッテリーを見直すして、LFP（リン酸鉄）バッテリーに置き換えようとする動きがある。大企業は、コバルトやリチウムなどの資源について、調達地域の人権問題や環境破壊などのリスク要因を排除したいからだ。

しかし、LFPバッテリーをEVやエネルギーストレージとして使う場合、バッテリー制御、とくに各モジュールやセルの電圧監視が難しいという課題がある。アナログデバイセズのマルチセルバッテリモニタはLFPの監視ソリューションに・・・

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EV市場が先か、充電インフラ整備が先か、という議論がある。グローバル市場での動きをみると、いまのところEV市場が立ち上がり、それに追従する形で充電器市場が広がっている。国内でもようやくその兆しが見えてきた。

日本は、三菱『i-MiEV』、日産『リーフ』の発売にあわせてCHAdeMO充電器の設置が政策ベースで進んだ。一時はEV先進国としてDC急速充電器の設置数でも世界をリードしていたものの、EV市場の広がりに時間がかかり、採算が取れない・・・

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ネットミームでは、三菱鉛筆は三菱グループではないことをいじられる存在だが、素材技術では得意の炭素を使った意欲的な製品を持っている。二次電池展2022（8月31日〜9月2日、幕張メッセ）のブースではいくつかの素材展示が行われていたが、ここでは目についた2つをとりあげる。

まず、導電性カーボンを塗布した電磁波吸収素材だ。5Gなど次世代高速通信では、高周波ノイズの対策が非常に重要だ。これらの機器は、ノイズを外に漏らしてもならないが、外からの・・・

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クルマの先端技術展「オートモーティブワールド［秋］」が8月31日〜9月2日の会期で、幕張メッセ（千葉市）で開催される。主催はRX Japan。自動車業界・関連業界の先端技術600製品が出展される予定だ。

出展対象の製品とサービスは、カーエレ技術、自動運転/ADAS、EV・HV・FCV技術、軽量化技術、部品・加工技術、コネクティッド・カー技術など。来場対象者は自動車メーカー、自動車部品メーカー、二輪車メーカー、バス・トラックメーカー、自・・・

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