カーライフニュース - ホンダ N-ONE (4ページ目)
新型車や試乗記、ハイブリッドや電気自動車などエコカーの最新情報や分析コラムなどのニュース一覧です。
無限、カモフラージュカラーのスポーツマット発売…ヴェゼル/フィット/N-ONE/N-BOX用
無限（M-TEC）は、カモフラージュカラーの『ヴェゼル』『フィット』『N-ONE』『N-BOX』用スポーツマット/スポーツラゲッジマットを無限公式オンラインストアにて数量限定で発売した。
スポーツマット/スポーツラゲッジマットは、ドライバーズマット（N-BOX用はパッセンジャーズマットも）に摩耗を防止するヒールパッドを配し、耐久性に優れたナイロン製の表皮とフロアとマットのズレを防ぐ合成ゴム素材（SBS）を裏地に採用している。
・ヴェ・・・
ホンダ Nシリーズ、累計販売台数300万台突破…9年半で記録達成
ホンダは、軽乗用車『N』シリーズ（N-BOX、N-ONE、N-WGN、N-VAN）の累計販売台数が、2021年6月末時点で300万台を突破したと発表した。2011年12月に初代『N-BOX』を発売して以来9年6か月（115か月目）での記録達成となる。
Nシリーズは、「New Next Nippon Norimono」をメッセージに、「日本にベストな新しいのりものを創造したい」という思いを込めた初代N-BOXの発売から始まり、今年で販売・・・
無限、鍛造アルミホイール「FR8」に「N-ONEオーナーズカップ」適合の新サイズ追加
M-TEC（無限）は、鍛造アルミホイール「FR8」に新サイズ追加を発表し、6月11日より販売を開始する。
軽量、高剛性鍛造アルミホイール「FR8」に、ホンダ『N-ONE』によるナンバー付きレース「N-ONEオーナーズカップ」の特別規則に適合した新サイズを追加した。
カラーは精悍な印象を与える新色のショットブラックを採用。サーキットユースを想定したセンターキャップレス仕様。
サイズは15×5J/インセット45/4H/PCD100。重・・・
【ホンダ N-ONE 新型試乗】割高だが、5ドアハッチの軽で「最も楽しい」…渡辺陽一郎
◆外観は先代型と共通、内装はワイド感強調
『N-ONE』のエンジンやプラットフォームは、現行『N-BOX』などと同じタイプに刷新されたが、外装は先代型からほとんど変わらない。開発者は以下のように説明した。
「N-ONEは、新旧モデルともに（1967年に発売された軽自動車の）N360をモチーフにデザインされている。新型の開発では異なる外観も検討したが、N-ONEらしさが薄れてしまった。そこで最終的に先代型と同じデザインに落ち着いた」。・・・
ホンダ N-ONEに大画面9インチ市販ナビを装着、カナックが取付キット発売
カナック企画は、ホンダ『N-ONE』に市販9インチカーナビを取付けできるインストレーションセット「TBX-H011」を全国のディーラーやカー用品店で発売した。
N-ONEの場合、取付け可能なメーカーオプションのナビサイズは8インチまでだが、新発売のインストレーションセットを使用することで、市販9インチカーナビをユーザーの好みによって選択・取付できるようになる。付属のパネルは高級感のあるピアノブラック加工とし、違和感のないデザインを実現・・・
ホンダe と N-ONE、レース参戦コンセプトモデルが完成…4月20日実車初披露
ホンダアクセスが「東京オートサロン2021 バーチャルオートサロン」に出展した、『ホンダe』と『N-ONE RS』ベースのレース参戦コンセプトモデルが完成。4月20日からホンダウェルカムプラザ青山にて初披露する。
ホンダアクセスは、1月15日からオンラインで開催された「東京オートサロン2021 バーチャルオートサロン」に「“オモシロイ”スポーツのコレマデとコレカラ」をテーマに2タイプのコンセプトモデルを出展。「オモシロクなきゃ！」をキ・・・
【ホンダ N-ONE RS 新型試乗】「Sシリーズに近い」というのは褒め過ぎだろうか…丸山誠
◆キープコンセプトどころではないコンセプト
デザインはキープコンセプトどころか、初代とボディパネルがまったく一緒というのはいままで聞いたことがない。
初代『N-ONE』は、1967年に発売されたホンダ初の市販軽乗用車『N360』がモチーフ。「長く愛されるクルマを提案したい」というコンセプトを掲げての登場だったが、デザインそのものを2代目にまで引き継ぐとは思ってもみなかった。
軽自動車の主流はハイトワゴンに移り、現在ではスーパーハ・・・
無限、N-ONE用スポーツマット/スポーツラゲッジマットなどに新色追加
無限（M-TEC）は、『N-ONE』用スポーツマット、スポーツラゲッジマット、ヘキサゴンオイルフィラーキャップに新色を追加し、2月19日より順次全国のホンダカーズおよび無限パーツ取扱店より発売する。
N-ONE用無限パーツは「Real “K" Car Racing」をコンセプトに、フロントアンダースポイラー、サイドスポイラー、ガーニーフラップといったエアロパーツや鍛造アルミホイール「FR8」、ハイパフォーマンスエアフィルター、スポーツ・・・
【ホンダ N-ONE 新型試乗】2週間で450km、乗り比べてわかったターボとNAの違い…中村孝仁
ホンダ『N-ONE』のターボ車とノンターボ（NA）車を、それぞれ1週間づつ乗り比べてみた。ノンターボは「オリジナル」、ターボ車のグレードは「プレミアムツアラー」である。
軽自動車の使い方は主として街中、あるいは郊外の一般道が多いとの想定で、高速はあまり走らず、もっぱら一般道でその走りの差を比較してみた。結論から言うと、ターボ車はレッドブルではないが、「翼を授かった」クルマであった。
◆ターボ車とノンターボ車の間にある性能の溝
以・・・
【ホンダ N-ONE 新型試乗】今や全速度域で辛い思いをせずに済む軽…中村孝仁
日本の自動車販売の6割近くを占めている軽自動車。必然的に作り出す自動車メーカーの力の入れようも高くなり、切磋琢磨の結果クルマの出来は年を追うごとに良くなっている。
日本の自動車メーカーは大抵の場合フルモデルチェンジを施すとガラッと姿を変えることが多いのだが、軽自動車の場合はそれがなかなか難しい。理由は軽自動車枠の中で如何に最大限の空間を作り出すかといったような効率重視主義で、デザインが大きく制約を受けるからであって、特に俗に言う背の高・・・
ｅ燃費への入力を始めてから一月ほど経ち、今月最後の給油を行いましたので燃...[ 続きを見る ]