カーライフニュース - ホンダ N-ONE (4ページ目)
新型車や試乗記、ハイブリッドや電気自動車などエコカーの最新情報や分析コラムなどのニュース一覧です。
【ホンダ N-ONE RS 新型試乗】「Sシリーズに近い」というのは褒め過ぎだろうか…丸山誠
◆キープコンセプトどころではないコンセプト
デザインはキープコンセプトどころか、初代とボディパネルがまったく一緒というのはいままで聞いたことがない。
初代『N-ONE』は、1967年に発売されたホンダ初の市販軽乗用車『N360』がモチーフ。「長く愛されるクルマを提案したい」というコンセプトを掲げての登場だったが、デザインそのものを2代目にまで引き継ぐとは思ってもみなかった。
軽自動車の主流はハイトワゴンに移り、現在ではスーパーハ・・・
無限、N-ONE用スポーツマット/スポーツラゲッジマットなどに新色追加
無限（M-TEC）は、『N-ONE』用スポーツマット、スポーツラゲッジマット、ヘキサゴンオイルフィラーキャップに新色を追加し、2月19日より順次全国のホンダカーズおよび無限パーツ取扱店より発売する。
N-ONE用無限パーツは「Real “K" Car Racing」をコンセプトに、フロントアンダースポイラー、サイドスポイラー、ガーニーフラップといったエアロパーツや鍛造アルミホイール「FR8」、ハイパフォーマンスエアフィルター、スポーツ・・・
【ホンダ N-ONE 新型試乗】2週間で450km、乗り比べてわかったターボとNAの違い…中村孝仁
ホンダ『N-ONE』のターボ車とノンターボ（NA）車を、それぞれ1週間づつ乗り比べてみた。ノンターボは「オリジナル」、ターボ車のグレードは「プレミアムツアラー」である。
軽自動車の使い方は主として街中、あるいは郊外の一般道が多いとの想定で、高速はあまり走らず、もっぱら一般道でその走りの差を比較してみた。結論から言うと、ターボ車はレッドブルではないが、「翼を授かった」クルマであった。
◆ターボ車とノンターボ車の間にある性能の溝
以・・・
【ホンダ N-ONE 新型試乗】今や全速度域で辛い思いをせずに済む軽…中村孝仁
日本の自動車販売の6割近くを占めている軽自動車。必然的に作り出す自動車メーカーの力の入れようも高くなり、切磋琢磨の結果クルマの出来は年を追うごとに良くなっている。
日本の自動車メーカーは大抵の場合フルモデルチェンジを施すとガラッと姿を変えることが多いのだが、軽自動車の場合はそれがなかなか難しい。理由は軽自動車枠の中で如何に最大限の空間を作り出すかといったような効率重視主義で、デザインが大きく制約を受けるからであって、特に俗に言う背の高・・・
完成目標は3月！ アクセスがレース仕様の ホンダe と N-ONE を公開…東京オートサロン2021
新型コロナウイルス感染拡大の影響により幕張メッセでの開催が中止となった世界最大級のカスタムカーの祭典「東京オートサロン2021」が2021年1月15日、バーチャルオートサロンとしてオンラインで開幕した。
そんなバーチャルオートサロンに、ホンダ車専用純正アクセサリーやカスタマイズパーツなどを展開するホンダアクセスがブースを出展。ブース入り口にはオープニングムービーが用意され、2001年から同社が手掛けてきた歴代コンセプトモデルをラインナ・・・
【ホンダ N-ONE 新型】無限、パフォーマンスダンパーを2月下旬より発売
無限（M-TEC）は、ホンダが発売した『N-ONE』新型に対し開発中としていた「パフォーマンスダンパー」を発表、2月下旬より順次全国のホンダカーズおよび無限パーツ取扱店より発売する。
パフォーマンスダンパーは、既にS660用・シビック タイプR用としてラインアップし、上質な乗り心地の実現と操縦安定性の向上を図り、多くのユーザーから好評を得ている。今回追加設定するN-ONE用パフォーマンスダンパーは、FF・ターボ車のRSおよびプレミアム・・・
ホンダeとN-ONEでレース参戦、ホンダアクセスがコンセプトモデル披露へ…東京オートサロン2021
ホンダアクセスは、1月15日からオンラインで開催される「東京オートサロン2021 バーチャルオートサロン」に「“オモシロイ”スポーツのコレマデとコレカラ」をテーマに2タイプのコンセプトモデルを出展する。
ホンダアクセスは、ホンダ車専用の純正アクセサリーやカスタマイズパーツなど、さまざまな製品を提供している。そのノウハウをベースに、今回は「スポーツ」にフォーカスをあてて“オモシロイ”スポーツでの拡張性と可能性の拡大を提案。バーチャルオー・・・
【ホンダ N-ONE 新型試乗】「プレミアム」を選ぶなら15インチ＋ターボ…島崎七生人
試乗車は「プレミアム」。従来モデルにも設定があったグレードで、ネーミングのとおり“コンパクトな上級車感覚”が味わえる仕様である。シャイニンググレー・メタリックの実車は、暗すぎず、しっとりといい色味が存在感のある雰囲気だった。
プレミアムということでクロームメッキの横桟の入った専用グリルや、サイドウインドゥ、ドア下、などにクロームのアクセントが加わり、エレガントなルックス。試乗車はノンターボだったため14インチの写真のアルミホイールが標・・・
【ホンダ N-ONE RS 新型試乗】CVTでも「かなりイイ感じ」…島崎七生人
◆なかなかシブいモデルチェンジである
ほぼほぼ従来モデルの外観を活かした、なかなかシブいモデルチェンジである。まるで1972年に初代が発売され、近年また復刻したテクニクスのダイレクトドライブレコードプレーヤーSL-1200並だ。タイムレス、ミニマルを追求するとそういうことになるらしい。
そういう訳で外観はシルエットをひと目見て「エヌワンだ」とわかる。灯体、バンパーなどディテールはアップデートされ、とくにフロントのターンシグナルランプ・・・
【ホンダ N-ONE 新型】発売1か月で受注は8000台超、月販目標の4倍
ホンダは、11月20日に発売した新型『N-ONE』の累計受注台数を発表。発売約1か月後となる12月20日時点で8000台を超え、月間販売計画の4倍となる好調な立ち上がりとなった。
新型N-ONEの主な好評点としては、「丸・四角・台形」を基本のかたちと定めたN-ONEを象徴するエクステリアデザインや、安全運転支援システム「ホンダ センシング」の標準装備、「運転の楽しさ」「操る喜び」を身近に感じられる走行性能などが挙げられた。
タイプ別・・・
1年間で20000km程走ったが、燃費平均は29.3km。リッター25k...[ 続きを見る ]