カーライフニュース - EQA

メルセデス・ベンツ日本は4月11日、電動コンパクトSUV『EQA』改良新型（EQA 250＋）の販売を開始した。価格は771万円。

EQAは全長4465mm、全幅1835mm、全高1610mmと、日本の道路環境に適したサイズでありながら、SUVとしての実用性も備えている。安全性や操縦安定性、快適性、利便性、品質といったメルセデスベンツの特長を高いレベルで維持している。

EQAはフロントアクスルに同期モーターを搭載し、最高出力190p・・・

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メルセデスベンツは10月24日、小型電動SUVでEVの『EQA』（Mercedes-Benz EQA）の改良新型の受注を欧州で開始した。ドイツ本国でのベース価格は、5万0777ユーロ（約805万円）と発表されている。


◆メルセデスベンツの大型EVと同イメージのブラックパネルグリル
改良新型では、新デザインのスターパターン付きブラックパネルグリルをフロントに採用した。これにより、『EQS』や『EQE』など、メルセデスベンツの大型EVと・・・

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メルセデスベンツは9月5日、小型電動SUVでEVの『EQA』（Mercedes-Benz EQA）の改良新型に「AMGライン」を設定し、「IAAモビリティ2023」で初公開した。


◆フロントのブラックパネルグリルの星はクローム仕上げに
AMGラインは、メルセデスベンツの各車に用意されているスポーティ仕様だ。改良新型EQAにも、AMGラインが設定されている。

AMGラインは、スポーティな内外装が特長だ。フロントのブラックパネルグリル・・・

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メルセデスベンツは8月24日、小型電動SUVでEVの『EQA』（Mercedes-Benz EQA）の改良新型を9月5日にドイツで開幕する「IAAモビリティ2023」で初公開すると発表した。


◆新デザインのスターパターン付きブラックパネルグリル
改良新型では、新デザインのスターパターン付きブラックパネルグリルをフロントに採用した。これにより、『EQS』や『EQE』など、メルセデスベンツの大型EVと同イメージを追求する。グリル上部には・・・

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メルセデスベンツはは8月24日、小型電動SUVでEVの『EQA』（Mercedes-Benz EQA）の改良新型を欧州で発表した。

改良新型では、新デザインのスターパターン付きブラックパネルグリルをフロントに採用した。これにより、『EQS』や『EQE』など、メルセデスベンツの大型EVと同イメージを追求する。グリル上部には、ライトバンドが配され、ヘッドライトのデイタイムランニングライトを結び、高い認識効果を発揮する。

新しいフロントバ・・・

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メルセデスベンツの新型コンパクトEVとして登場する『EQAクーペ』。その市販型となる最新プロトタイプをスクープサイト「Spyder7」が捉えた。『Aクラスセダン』の後継モデルと見られていたEQAクーペだが、実質『CLAクーペ』の後継モデルとなる可能性がありそうだ。

豪雪のスカンジナビアで捉えたプロトタイプは、厳重にデザインをカモフラージュ。ボンネットとトランクリッドには分厚い偽装がほどこされ、ヘッドライトとテールライトはもちろんダミー・・・

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メルセデスベンツのコンパクト電動SUV『EQA』が、2023年内にも改良を迎えるという。現行型EQAは、2年前の2021年に発売されたばかり。果たしてどのような進化を遂げるのか。「Spyder7」がスクープした最新プロトタイプから、その姿にせまる。

メルセデスベンツは現在、電動クロスオーバーSUV『EQA』改良新型をテストしているが、その最新プロトタイプを鮮明にカメラが捉えた。

現行型EQAは、2年前の2021年に発売されたばかりの・・・

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メルセデスベンツは現在、フルエレクトリックSUV『EQA』の改良に向けた開発に着手している。スクープサイト「Spyder7」がその最新プロトタイプを激写。メルセデスのエントリーEVはどう進化するのか？

現行型EQAは、2021年に発売されたEQブランド最小の電動SUVだ。人気コンパクトSUV『GLA』をベースとしているが、フロントエンドでは、グリルと一体化したような滑らかなデザインの専用ヘッドライト、リアエンドでは、トランクリッドに沿・・・

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メルセデスベンツの新型コンパクトEVセダン、『EQAセダン』を初スクープだ。ワールドプレミアは2025年内と見られている。スクープサイト「Spyder7」が捉えたプロトタイプの姿とともに、その詳細に迫る。

◆Aクラス/Bクラスの後継車に
メルセデスベンツは、エントリーモデルである『Aクラス/Bクラス』を2025年に廃止、今後は収益性の高い高級モデルとEVに注力していくことを発表している。これまでAクラス/Bクラス後継モデルは計画してい・・・

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なんとなく電気自動車（EV）の世界が現実味を帯びてきたような気がする。もちろん、日本はまだまだEV化が進んでおらず、世の中はハイブリッドが支配的だ。

EV化が進まない背景の大きな理由は、実際に使うユーザーが充電施設の少なさや実際に充電にかかる時間の長さなどに懸念があるからだ。かくいう私も、まさに一般的なユーザーと同じ考えでいた。そんなわけだが、職業上もEVに乗らないわけにはいかないし、PHEVが増えてくると、自宅に充電設備がない限りほ・・・

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