ダイハツ ミラジーノ
ダイハツ ミラジーノの登録情報
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | L660S |
2004年11月 660cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 18.8 km/L |
13.34 km/L |
2 | L650S |
2004年11月 660cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 20.5 km/L |
13.95 km/L |
3 | L710S |
2004年06月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 21.0 km/L |
-- |
4 | L711S |
2002年08月 1000cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 17.6 km/L |
-- |
5 | L701S |
2002年08月 1000cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 18.8 km/L |
15.88 km/L |
6 | L710S |
2001年10月 660cc |
4AT レギュラー |
4WD ターボ |
ミニライトスペシャルターボ |
-- -- 16.4 km/L |
-- |
7 | L710S |
2001年10月 660cc |
5MT レギュラー |
4WD ターボ |
ミニライトスペシャルターボ |
-- -- 19.6 km/L |
17.49 km/L |
8 | L710S |
1999年03月 660cc |
AT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 17.0 km/L |
-- |
9 | L700S |
1999年03月 660cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 19.4 km/L |
14.46 km/L |
10 | L700S |
1999年03月 660cc |
4AT レギュラー |
FF ターボ |
|
-- -- 18.8 km/L |
11.93 km/L |
11 | L700S |
1999年03月 660cc |
5MT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 23.0 km/L |
18.48 km/L |
12 | L700S |
1999年03月 660cc |
5MT レギュラー |
FF ターボ |
|
-- -- 20.0 km/L |
15.87 km/L |
車レビュー
主に通勤や日常の足に使用しており燃費はリッター18~19km
冬場は目に見えて悪化し15km前後になる
エアコンは基本的に使ってません
軽く高さがないのでよく走り乗り心地がいい
見切りがいい
見た目がいい
コンパーノが復活するらしいしジーノの復活も待ったなしですね???
冷え込むようになってからは、冷間時増量・吸気温補正等の影響で燃費が夏場から比べると平均で1~2km/L程度落ち込んだ。(※市街地走行時)
それでもバイパス等流れの良い道路では夏場とほとんど変わらないくらいの数字は出ている。(21~23km/Lほど)
全体で見ると、暖機分のロスを除けば夏場とさほど変わらないように思う。
前車はV6ヴェルファイアでしたが、転勤により売却し、次の車までの繋ぎで安い理由だけで初の軽自動車、1年車検ありを買いました(ミラジーノ自体知りませんでした)が、思いの外扱い易くて見れば見るほど愛着がわくエクステリア。
車体も軽くてノンターボでも充分。
結局、車検を取って乗り続ける事に。
但し3人家族でたまに5人では大変なので、コンパクトカー、ミドルサイズミニバンを買い増し予定。もう、デカイ車には戻れません。
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燃費は、市街地で15~16km/L、郊外で22~24km/L、高速で17~18km/Lといった感じ。※いずれもエアコン不使用
高速走行時の燃費については、車体の形状、基本設計の古さの為か伸びがいまひとつ。(ここにエアコンが加わろうものなら・・・)
逆に郊外では燃費の伸びやすい領域に入るのかカタログ燃費よりも良い数字になることが多い。
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