BMW 3シリーズ (セダン ディーゼル)
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BMW 3シリーズ (セダン ディーゼル)の登録情報
メーカー名 | BMW |
---|---|
車名 | 3シリーズ (セダン ディーゼル) |
車レビュー各評価 |
燃費:![]() エクステリア: ![]() インテリア: ![]() 居住性: ![]() 積載性/収納性: ![]() 乗り心地: ![]() 走行性能: ![]() 価格: ![]() |
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5V20![]() |
2019年05月 2000cc |
8AT 軽油 |
4WD ターボ |
320d xDrive / Mスポーツ アイドリングストップ |
15.3~15.5 km/L 18.9~19.5 km/L -- |
14.43 km/L |
2 | 8C20 |
2016年05月 2000cc |
8AT 軽油 |
FR ターボ |
320dシリーズ |
-- 21.4 km/L -- |
16.13 km/L |
3 | 3D20 |
2015年09月 2000cc |
8AT 軽油 |
FR ターボ |
320d / 320dツーリング / 320d スポーツ / 320d Mスポーツ / 320dツーリング スポーツ / 320dツーリング Mスポーツ |
-- -- -- |
16.05 km/L |
4 | 3D20 |
2012年08月 2000cc |
8AT 軽油 |
FR ターボ |
320d ブルーパフォーマンス |
-- 19.4 km/L -- |
14.99 km/L |
車レビュー
■購入後丸5年目で17万5千km達成。総平均燃費は19.33 km/L。高速5割、郊外3割、市街2割の運転の日々。■5年間でパンク歴3回、右リア5万4千km, 左リア13万km,右リア15万2千km。■新品タイアに交換歴5万7千km(全4本),10万3千km(全4本),15万km(フロント2本)、17万4千km(リア2本)。故障歴は5年間でゼロ。■走る歓びとハイオクとの燃費差を考えるとe燃費重視長距離向けの車だと再確認!
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排気量2000ccでBMWとしては最高の燃費性能と自負している。
高速走行では23km/Lは、満タンで東京から福岡まで走ってもお釣りが来ます。
燃料が軽油と云うのも経済的です。
[この車レビューにコメントを書く] 参考になった人:1人
■購入後、3年11か月目で、今月、13万7000キロに到達。平均トータル燃費は19.14km/L ( e燃費記載開始から79,000キロで計算した場合) 。
■高速道路5割、郊外3割、市街地2割の運転の日々。クリーンディーゼルは、e燃費、抜群のトルク、運転の楽しさ、疲れにくさなど、長距離向きであることを再確認。
購入後、2年10か月目で、本日、10万47km到達。平均トータル燃費は19.3km/L。カタログ燃費に0.1km/L 届かず。高速道路5割、郊外道路3割、市街地2割の運転の日々。クリーンディーゼルは排ガスの件で色々言われていますが、現在のところ、e燃費、トルク、運転の楽しさ、疲れにくさなど長距離向きであることは確か。
[この車レビューにコメントを書く] 参考になった人:1人
2013年式320d Sportから2015年式320d M-Sportに乗り換えました。理由は走行距離が8万kmに届こうとしていたのと、アダプティブクルーズコントロールがどうしても欲しくなったためです。
ホイールサイズが18インチになったのと、ステアリングホイールがM仕様になり、パドルシフトも付きましたが、当然走りに大きな違いはありません。ただ、乗り心地はM-Sportの方が若干良いように感じます。
他のクルマへの乗り換えも考え、いろいろと試乗・見積もりをしたのですが、やはりディーゼルエンジンの強烈な加速と、BMWらしい正確なハンドリングで、320dに決めました。主に高速道路を走るので、15,000kmの通算燃費は19km/Lです。前の320dも8万kmの通算燃費が18.9km/Lでした。
高速道路での巡行も(アダプティブクルーズコントロールは本当に便利です)、峠で飛ばしても最高に楽しく、かつ燃料代が2013年まで乗っていたメルセデスベンツC200 Kompressor(W204)の半分以下。最高のクルマだと思います。
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