カーライフニュース - 丸山浩 (3ページ目)

今回は台湾メーカーのキムコから、この4月に日本でも新発売となった『X-TOWN CT125』の紹介です。

国産スクーターに見慣れている私たちには異色の大きさ
人気の125cc原付2種クラスのスクーターではありますが、まずそのサイズ・車格が国産スクーターに見慣れている私たちには異色。とても125ccには見えない大きさで迫力があります。

それもそのはず、このマシンは、ヨーロッパなどで展開されている『X-TOWN CT300』と共通ボディ・・・

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3月25日から27日まで開催された「東京モーターサイクルショー2022」。カワサキブースの注目車輌としては新型『Ninja H2 SX SE』でしょう。車間距離を保ったまま自動追従してくれるACC（アダプティブクルーズコントロール）を国内2輪メーカーとして初搭載。バイクメーカーとしてはドゥカティ、BMW、KTMに続く第4例目となります。　

やっぱりカワサキがやってくれた！国内2輪メーカー初のACC搭載車両を展示
4輪メーカーではACC・・・

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皆さんこんにちは、丸山浩です。今回は3年ぶりに開催された「東京モーターサイクルショー2022」に行ってきました。メディア取材として3月25日（金）の午前中と、そのまま一般来場者の入れる時間帯まで、たっぷり一日見て回り取材してきましたのでその様子をお届けしたいとおもいます。

ホーク11とダックス125に多くの人が集まる
まずはホンダブースから。さすがにコロナ禍と言うこともあり、各メーカーブースは、その区域だけの入場制限、アルコール消毒を・・・

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さすがはスウェーデンのブランド、ハスクバーナ・モーターサイクルズ！ミドルクラスアドベンチャーの『ノーデン901』にも、美しい北欧デザインが盛り込まれている。

アドベンチャーカテゴリーでも繊細な存在感を放つ
平面と曲面の組み合わせは本当に見事で、見惚れてしまうほど。シンプルかつクリーンなデザインで、オシャレ感を醸し出している。あまりに美しいデザインなので、走り出す前は「オシャレなだけの雰囲気アドンベンチャーモデルじゃないのか……？」と半・・・

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ヤマハの3気筒ネイキッド、『MT-09』が3世代目に進化した。異質な造形のヘッドライトまわりなど、凝った外観デザインにまず目を奪われる。ただ、私としてはちょっとここまでやらなくてもという思いも。と言うのも、MT-09をあまりよく知らない人に私が外観よりも一番見てほしいと感じたのは、そのエンジンだからだ。

◆排気量アップはロングストローク化で実現


このエンジンは、3気筒の良さ・楽しさをとことんライダーに伝えるためにパワーフィーリング・・・

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車名は排気量表記を取り去ったシンプルなものとし、フレームも伝統の鋼管トレリスタイプからアルミ製フロントタイプに変わった新生ドゥカティ『モンスター』。それは乗り味などキャラクターの面でも従来とは大きく変化していた。

◆グッとスリムでコンパクトになったサイズ感



跨ってみると、従来からグッとスリムでコンパクトになったサイズ感。車重もとても軽く感じられる。これまでは幅広かつ遠目で広いハンドルを上からライダーが押さえつける感じのライポジが・・・

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空冷狭角Vツインエンジンの大型クルーザー。なるほどハーレーね、と早合点してしまいそうになるが「ちょっと待ってくれ。オレがいるじゃないか」と、控えめながらも確かに主張してくるヤツがいる。それが、このヤマハのクルーザー『ボルト R-SPEC ABS』だ。

◆高級感がある「ボバースタイル」のバイク


見た目は如何にもクルーザーといった風ではなく、ハンドルやフェンダーを切り詰めた形のいわゆる「ボバースタイル」のバイク。アメリカの長い直線をひ・・・

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◆カッコ良いライディングフォームを決めるには身長180cm以上は欲しい

ハーレーと言えば、やはりこの独特のライディングポジションから来るクルーザーイメージが強い。

『ストリートボブ』も例外ではない。シート高680mmの足着きは、身長168cmの私でベッタリとヒザにも余裕が出来るほどで、本当に誰にでも乗れるバイクと思いがちだが、実際にカッコ良くライディングフォームを決められるのは、身長180cm以上は欲しいと…いつも思う。


それは・・・

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今回試乗したのはアプリリア『RS660』。パラレルツインのミドルクラススポーツバイクでありながら、Vツインスポーツバイクのようなフィーリングを感じさせる一台だ。

アプリリアにはV4エンジンを搭載した『RSV4』というフラッグシップモデルがあり、そこで蓄積されたノウハウを今回のRS660に活かし、ミドルクラススポーツバイクに仕上げてきた。660ccというミドルクラスではあるが、やっぱりスーパースポーツ。そして尖ったデザインに腰高感のある・・・

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いよいよ日本国内でも3月13日から発売が始まったドゥカティの『ムルティストラーダV4S』。第4世代となる今回は、歴代の中でも最大と呼べる大きな進化を2つ遂げた。1つはエンジン型式が従来のV型2気筒（Vツイン）からV型4気筒へ変わったこと。これに伴い車体もスリムだったVツイン時代からエンジンまわりのボリュームがグンと増してツアラーらしい貫禄さが加わった。


そしてもう1つが、車体前後に装備された何やら不思議な2つの四角いボックスだ。なん・・・

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