カーライフニュース - 福祉車両 (4ページ目)
新型車や試乗記、ハイブリッドや電気自動車などエコカーの最新情報や分析コラムなどのニュース一覧です。
日産 デイズ＆ルークス 仕様向上…シートは抗菌、燃費も向上
日産自動車は、軽乗用車『デイズ』および『ルークス』を一部仕様向上し、9月15日より販売を開始した。
今回の一部仕様向上では、デイズ、ルークスともにシートを抗菌仕様に変更。表面に付着した菌の繁殖を抑制し、クリーンで快適な車内を保つ。さらに、両モデルとも燃費を向上。またデイズは、後席クッションの厚みを変更し、座り心地も高めている。
今回、デイズには撥水加工シートやインテリジェントアラウンドビューモニターを標準装備した特別仕様車「ファイン・・・
トヨタ シエンタ 新型に車いす仕様車、ショートスロープ付きモデルを新設定
トヨタ自動車は『シエンタ』新型を8月23日より発売すると発表。車いす仕様車など、ウェルキャブ（メーカー完成特装車）のラインアップを公開した。
ウェルキャブはラインアップのさらなる充実に加え、要望の高いハイブリッドモデル含め設定グレードを拡大。車いす仕様車は、超高齢社会で在宅介護が推進される中、車いすの乗車から固定までの一連の動作がシンプルな機構とし、操作性を大幅に向上。また、ショートスロープ等の新機能を備えた「タイプIII」を新たに設・・・
車いす乗降スペースを確保して駐車、リアカメラガイドラインを開発 ホンダアクセス
ホンダアクセスは7月14日、福祉車両・車いす仕様車のホンダ純正ナビゲーションシステムに設定できる「車いす仕様車専用リアカメラガイドライン」の提供を開始した。
ホンダの車いす仕様車は、車両後端からスロープを展開するが、リアカメラ映像にスロープ接地場所の目安がないため、車いすの乗降に十分なスペースが確保できず、再度駐車位置を調整するケースが発生している。ホンダアクセスではこの課題解決のため、ナビ画面でスロープ先端位置や車いす乗降スペースの・・・
【ホンダ ステップワゴン 新型】福祉車両は「スパーダ」ベース…通常仕様と変わらぬ快適性
ホンダは、モデルチェンジした『ステップワゴン』に2種類／4タイプの福祉車両を設定した。ベース車は「スパーダ」を使用する。
車いす仕様車は、乗車位置が2列目／3列目／2−3列目の3タイプを設定。いずれも車いすをシートと横並びの位置に固定でき、隣に座ってのコミュニケーションが取りやすいよう配慮されている。
バックドアは、バンパー部まで一体で開閉する専用設計。スロープ起点を低くし、傾斜を緩やかにすることが可能になっている。さらに電動ウイン・・・
病院敷地内に福祉車両カーシェアステーションを設置…タイムズ
タイムズモビリティは、カーシェアリングサービス「タイムズカー」の福祉車両を4月21日より京都桂病院（京都市西京区）に導入する。
京都桂病院は、京都市西部、乙訓地域、京都中部地域、約70万人の人口圏にある基幹病院。訪問看護ステーションを併設しているほか、介護付き老人ホーム「ライフ・イン京都」の協力医療機関として緊密に連携している。
京都桂病院の周辺エリアは、高齢化が進んでいることに加え、坂道が多く起伏に富んでいるため高齢者は徒歩での移・・・
【ダイハツ ハイゼットカーゴ＆アトレー 新型】福祉車両スローパーもスペース拡大
ダイハツ工業は、軽ワンボックス『ハイゼットカーゴ』と『アトレー』のそれぞれ新型を、12月20日に発売した。車いすユーザーが車いすごと乗降できる福祉車両の、「ハイゼットスローパー」と「アトレースローパー」も新型ベースになった。
「スローパー」は車両後部に折りたたみ式のスロープを装備、電動ウインチ式昇降装置とスロープによりバックドアから車いすの乗降を可能とした仕様だ。ダイハツの福祉車両「フレンドシップシリーズ」は、「車いす移動車・昇降シー・・・
自動車整備工場でADAS搭載車両への対応進む…福祉車両は過半数が「整備不可」
自動車メンテナンス受託管理のナルネットコミュニケーションズは、自動車整備工場を対象としたアンケート調査を実施。先進運転支援システム搭載車両への対応は進んでいるものの、福祉車両の整備には対応できない工場が多い状況が明らかになった。
調査は同社が提携する自動車整備工場を対象とし、7月6日から10月31日にアンケート用紙を配布して実施。2494工場から得た有効回答をまとめた。
先進運転支援システム対応の特定整備認証制度、8割以上が取得・取・・・
【ダイハツ ハイゼット＆アトレー 新型】特装車13機種を展開、福祉車両は車いす乗車スペースを拡大
ダイハツは、軽商用車『ハイゼットカーゴ』『ハイゼットトラック』『アトレー』をベースとした特装車、福祉車両を12月20日より発売した。
ベースモデルとなるハイゼットカーゴ/アトレー新型はプラットフォームを「DNGA（ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」に一新、ハイゼットトラック改良新型はパワートレインを刷新し、燃費や走り、静粛性を高めた。
特装車は多目的ダンプ、垂直式テールリフト、カラーアルミ中温冷凍車など、全13機種、・・・
レバー式とアクセルリング式…どちらがいいか？ マツダMX-30 手動運転装置
マツダは9日、下肢障碍者向けのドライビングシステムを搭載した『MX-30 Self-empowerment Driving Vehicle（MX-30 SeDV）』の予約受注開始を発表した。特徴はアクセルがハンドルに一体化されたUIだ。
◆PVレバー方式とアクセルリング方式
下肢障碍者向けの車両というと、国内ではPVレバーという方式が一般的かもしれない。AT車のシフトレバーのようなものがセンターコンソールの脇から飛び出しており、中立位・・・
マツダ MX-30 に手動運転装置…開発責任者「家族と同じクルマで遠くへ」
マツダは12月9日、電気自動車（EV）などの『MX-30』シリーズに、足の不自由な人が手動運転装置でドライブを楽しめる「Self-empowerment Driving Vehicle（セルフ エンパワーメント ドライビング ビークル）」（SeDV）を設定したと発表した。
同日に予約受注を始め、2022年1月以降に発売を予定している。ガソリン車を含むすべてのMX-30に対応する。通常の足を使った運転も選択できるようにしており、障がいを・・・
1年間で20000km程走ったが、燃費平均は29.3km。リッター25k...[ 続きを見る ]