カーライフニュース - スズキ モーターサイクル (3ページ目)
新型車や試乗記、ハイブリッドや電気自動車などエコカーの最新情報や分析コラムなどのニュース一覧です。
スズキ ジクサー、カムシャフト異常摩耗でエンストのおそれ リコール
スズキは7月27日、軽二輪ネイキッドスポーツ『ジクサー』のエンジンに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象となるのは、2022年6月7日から10月20日に製造された104台。
対象車両は、熱処理機のプログラム調整ミスによりエキゾーストカムシャフトの熱処理が不適切なため、表面硬度が不足しているものがある。そのため、エキゾーストカムシャフトが異常摩耗して異音が発生し、そのまま使用を続けるとエンジンが停止・・・
【スズキ Vストローム800DE 試乗】長旅に出たくて堪らない！激戦区に挑む“正真正銘”アドベンチャー…青木タカオ
◆激戦区に満を持してスズキが投入
長距離移動を快適にこなしつつ、未舗装路など荒れた道も走破する機動力を兼ね備えるアドベンチャーモデルは昨今、世界中で人気となっていて、メーカー各社が次々に新型を投入する活発なセグメント。 中でもいま、注目を集めているのがミドルクラスと呼ばれる600〜800cc程度の中間排気量帯のエンジンを積む機種たちだ。
最上級機種では1000ccをゆうに超え、車体も巨大化する一方のアドベンチャーモデルたちのな・・・
スズキ ハヤブサ、生誕25周年記念モデルを全世界で発売…日本は限定300台
スズキは、フラッグシップスポーツ『Hayabusa（ハヤブサ）』の25周年記念モデルを、日本を含む全世界で7月より順次販売を開始する。
ハヤブサは1998年、『GSX1300R隼』としてドイツ・インターモトで発表され、1999年に欧州や北米で発売。その後、2014年2月に日本国内でも販売を開始し、スズキを代表するフラッグシップとして世界中で愛用されている。
25周年記念モデルは、ボディはオレンジと黒を基調とし、ドライブチェーンアジャ・・・
スズキ、4ストモトクロッサー RM-Z450/250 2024年モデル発売へ
スズキは、市販モトクロッサー『RM-Z450』および『RM-Z250』の2024年モデルを9月22日より発売する。
RM-Z450は、2005年にスズキ初の4ストローク市販モトクロッサーとして登場。その後、2008年にモトクロスマシンでは初のフューエルインジェクションシステムを搭載し、以降もマシン各部を見直し、2015年にはスズキホールショットアシストコントロール（S-HAC）を装備。年毎にそのパフォーマンスレベルを高め熟成を重ね、2・・・
水素エンジンモビリティ開発へ…国内二輪4メーカーが共同研究組合を設立
ヤマハ発動機、ホンダ、スズキ、カワサキモータースの4社は5月11日、「水素小型モビリティ・エンジン技術研究組合」（HySE、ハイス）の設立に向け、経済産業省の認可を取得したと発表した。
脱炭素社会の実現に向け、モビリティの分野では1つのエネルギーだけではなく、マルチパスウェイでの全方位の取り組みが求められている。その中で次世代エネルギーとして注目される水素を使ったエンジンを搭載したモビリティの実用化に向けた研究開発が加速している。
・・・
スズキの電動スクーター、交換式バッテリー「Gachaco」の実証実験を実施
スズキは、共通仕様の交換式バッテリーシェアリングサービスを使用した電動スクーターの実証実験を2023年4月より東京都内で実施する。
今回の実証実験では電動二輪車用交換式バッテリーコンソーシアムで標準化されたバッテリーおよびGachaco（ガチャコ）が提供する交換式バッテリーシェアリングサービスを使用。スズキの原付2種電動スクーター『e-バーグマン』を実証実験用車両として用意する。
実証実験の狙いは、交換式バッテリーを用いた原付2種の・・・
【スズキ Vストローム800DE 試乗】これこそがアドベンチャーマシンの本来の姿だ…鈴木大五郎
◆オフロードのテイストを強めた新モデル
仰々しいアドベンチャーマシンではなく、もっと気軽で使い勝手が良いのが『Vストローム』の魅力であったと思う。現在では1050を筆頭に長年ベストセラーに輝く650、そして250がラインナップされている。
スタイリングはオフロードテイストを感じさせるものの、その走りはあくまでオンロードを軸としているのがそれらのキャラクターである。
そんななか、2023年モデルとして加わった800ccクラスの『Vスト・・・
スズキの新世代バイク『Vストローム800DE』と『GSX-8S』の共通点と違いとは？…東京モーターサイクルショー2023
スズキは、昨年11月のミラノショーで発表したデュアルパーパスモデルの『Vストローム800DE』と、オンロードモデルの『GSX-8S』を3月24日に発売。同日に開幕した第50回東京モーターサイクルショーへ出展した。
◆性格は違えど同じエンジンを採用する兄弟モデル
この2台はともに、新設計の775cc直列2気筒を搭載する。量産二輪車初という、クランク軸に対し90°に一次バランサーを2軸配置する構造で、各シリンダーの一次振動を抑制するスズキ・・・
日本導入に前向き？ 油冷250ccエンジン搭載のスズキ『VストロームSX』…東京モーターサイクルショー2023
スズキは「踏み出そう 〜鼓動たかめて〜」をテーマに「東京モーターサイクルショー2023」に出展。新エンジンを搭載する『Vストローム800DE』の初公開が目玉となったが、Vストロームシリーズでもう一台注目のモデルが展示された。それが『Vストローム SX』だ。
Vストローム SXは日本未導入のモデル。その特徴は、『ジクサーSF250』と同じ油冷250cc単気筒エンジンを搭載する点だ。エクステリアは『Vストローム250』よりもシャープな形状・・・
新エンジン搭載した個性派スポーツ、スズキ『GSX-8S』…東京モーターサイクルショー2023
スズキは24日に開幕した「東京モーターサイクルショー2023」で、扱いやすさを重視した新設計の800ccクラスエンジンを搭載した2モデルを出展。その一台が『GSX-8S』だ。
エンジンは『Vストローム800DE』と同じく、新設計の775cc並列2気筒。量産二輪車で初めてクランク軸に対して90°に一次バランサーを2軸配置した「スズキクロスバランサー」を採用することで、振動を抑えながら軽量・コンパクト化を実現している。
GSX-8Sは、・・・
納車して1年。 定期的に行う琵琶一ツーリング (総走行距離300km )...[ 続きを見る ]