カーライフニュース - パサート （ディーゼル） (3ページ目)

フォルクスワーゲンは2月6日、改良新型『パサート』（Volkswagen Passat）を欧州で発表した。セダンとワゴンの『パサート・ヴァリアント』が、同時に発表されている。

パサートは、フォルクスワーゲンの上級セダン＆ワゴンだ。初代のデビューから45年という伝統のモデル。現行の8世代目モデルまでの世界累計販売台数は、2900万台を超えており、世界で最も成功を収めているミドルクラス車のひとつだ。現行パサートは2014年秋、パリモーター・・・

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チェコにおける自動車生産シェアNO.1ブランド、シュコダのフラッグシップ・5ドアサルーン『スペルブ』改良新型を、フィンランド山中でカメラが初めて捉えた。

初代スペルブは、1934年から1942年まで、旧チェコスロバキアで生産。1991年民営化に際してフォルクスワーゲン傘下に入り、2001年に2代目スペルブを59年ぶりに復活させた。ベースとなっているのはVW『パサート』で、実質シュコダデザインのパサートLWB（ロングホイールベース）版と・・・

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フォルクスワーゲンは1月14日、米国で開幕したデトロイトモーターショー2019において、『パサート』（Volkswagen Passat）の北米仕様の2020年モデルをワールドプレミアした。

2020年モデルでは、改良新型としては異例の外装デザインの一新を実施した。とくに、フロントグリルは大型のメッキデザインとなり、フォルクスワーゲンの4ドアクーペ、『アルテオン』を思わせる表情に変化している。ヘッドライトは、最新のLEDに改められた。・・・

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フォルクスワーゲンは12月18日、改良新型『パサート』（Volkswagen Passat）を2019年1月、欧州で発表すると公表した。

パサートは、フォルクスワーゲンの上級セダン＆ワゴンだ。初代のデビューから45年という伝統のモデルで、現行の8世代目モデルまでの世界累計販売台数は、2900万台を超えている。

現行パサートは2014年秋、パリモーターショー2014で発表された。この現行パサートがデビューから4年以上を経て2019年1・・・

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◆飾り立てすぎないところがいい

カタログの表紙と同じオリックスホワイトマザーオブパールエフェクト（有償オプション）の試乗車は、プレーンでアンダーステートメントな雰囲気が好ましく思えた。まさしくVWらしいクルマだ。

「ヴァリアント」ともかなり顔つきが違うのは、写真でもおわかりだろう。グリル部は最上段のフチの1本＋横3本の“桟”のみメッキとし（ヴァリアントは縦にもメッキが走り、それがバンパーないの通風口のパターンまで連動している）、専用・・・

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フォルクスワーゲングループジャパンは11月28日、『パサートセダンGTE』および『パサートヴァリアントGTE』のハイボルテージ制御用コンピュータに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象となるのは2015年10月16日〜2018年10月15日に輸入された378台。

ハイブリッドの電力を制御するハイボルテージバッテリーコントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、スタートボタンによるシステム起動時・・・

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フォルクスワーゲンのミドルサイズ・サルーン『パサート』改良新型プロトタイプの実車を、初めてカメラが捉えた。

パサートは1973年、アウディ『80』をベースとし、ジウジアーロのデザインによりハッチバックスタイルでデビューした歴史あるモデルだ。1988年の第3世代ではハッチバックが姿を消し、現在のセダンとヴァリアントへ引き継がれている。

キャッチしたプロトタイプは、現行モデルよりスポーティなフロントバンパーを備えているのが分かる。ヘッド・・・

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VWのミドルクラス・セダン『パサート』改良モデルの最新情報と、それを元にした予想CGを入手した。2015年に「欧州カーオブザイヤー」にも輝いた現行モデルが、登場から4年でのフェイスリフトとなる。

注目はフロントマスクだ。2本のL字型デイタイムランニングライトを備えるヘッドライト、大型化されたラジエーターグリルなど、昨年登場したフラッグシップ・スポーツセダン『アルテオン』顔となる可能性が高い。室内では、新型『トゥアレグ』で採用された15・・・

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VWのディーゼルモデル、ようやく登場しましたね！　実はドイツで乗せていただいたことがあるのですが、欧州ではディーゼルモデルはスポーツグレードに分類されるものもあるほど、ビックリするほどシャープに走るんです。

ディーゼルというと低速トルクが身上ではありますが、最近のクリーンディーゼルエンジンは、結構上まで気持ちよく回ります。『パサート』も然り。フォルクスワーゲンのベーシックモデルとしてはフラッグシップに位置しているわけですから、やはりそ・・・

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試乗車はヴァリアントのTDIモデル。セダンに対し車重は＋50kg、オプションの電動パノラマスライディングルーフを装着した個体で1630kg（前930kg／後700kg）の車重。これはガソリンの2.0TSI R-Lineと較べると＋50kgというところ。

なぜ車重の記述から始めたかというと、走りの印象は実に軽快だったからだ。新搭載された2リットルターボは190ps／40.8kgmのスペックでパワフルであることは確か。けれど好印象だったの・・・

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