カーライフニュース - キャプチャー (3ページ目)
新型車や試乗記、ハイブリッドや電気自動車などエコカーの最新情報や分析コラムなどのニュース一覧です。
【ルノー キャプチャー E-TECH 新型試乗】HV化でひよるどころか、心臓をわしづかみにされた…岩貞るみこ
今回のワンポイント確認は、『キャプチャー』がハイブリッド（以下HV）になって、走りの楽しさはどうなの？ である。
コンパクトSUVは、私のドツボに刺さるカテゴリーである。キャプチャーも、ちょっとクセのあるデザインで、ちっちゃいのに己を見失わないマイペースさにぐいぐい魅かれるのである。
そのキャプチャーが、HVである。正しくは、『E-TECH HYBRID（イーテックハイブリッド）』と命名されている。いや、名前はともあれHVは、HVだ・・・
【ルノー キャプチャー E-TECH 新型試乗】もはやフランス車は「異質なクルマ」じゃなくなった…九島辰也
ルノー『キャプチャー』に「E-TECH HYBRID」が追加された。『アルカナ』、『ルーテシア』に続く、ルノー独自開発のハイブリッドシステム搭載車である。これで1.3リットル直4ターボのガソリンエンジン以外に選択肢が増えたことになる。
個性的なフルハイブリッド「E-TECH HYBRID」
E-TECH HYBRIDを簡単に説明すると、1.6リットル直4自然吸気エンジン＋2モーター＋電子制御ドッグクラッチマルチモードATから構成される・・・
【ルノー キャプチャー E-TECH 新型試乗】“クルマを走らせている感”が味わえるフルハイブリッド…島崎七生人
『アルカナ』『ルーテシア』に続く、E-TECH HYBRID搭載車が『キャプチャー』からも登場した。同システムを搭載するルノー車はこれで3モデル目、しかも今や市場で人気のど真ん中のコンパクトSUVということで、これは期待も高まろうというものだ。
改めておけば、このシステムは1.6リットルの4気筒自然吸気エンジン（69kW／148N・m）に2つのモーター（駆動に使うメインのE-モーターと、スターター、ジェネレーター、さらに変速時のギヤの・・・
ルノーのフルハイブリッド第三弾は人気SUVに、『キャプチャー E-TECH HYBRID』発売、374万円から
ルノー・ジャポンは、コンパクトSUV『キャプチャー』にハイブリッドモデル『ルーテシア E-TECH HYBRID』（イーテック・ハイブリッド）を追加し、9月1日より発売する。F1で培った技術を投入したフルハイブリッドで、ルノーとしては『アルカナ』、『ルーテシア』に続く3車種目となる。価格は374万円から。
キャプチャーは、洗練されたフレンチデザインのエクステリア、高い質感のインテリア、先進の運転支援システムによる快適な運転環境を特長と・・・
ルノー『キャプチャー』に2022年型、「E-TECHエンジニアード」新設定
ルノーは7月19日『キャプチャー』（Renault Captur）の2022年モデルの受注を欧州で開始した。「E-TECHエンジニアード」を新設定している。
◆電動車「E-TECH」のスポーティ仕様
E-TECHエンジニアードでは、フロントバンパー下側に「F1ブレード」を装着する。サイドとリアの下側、ホイールなどには、ウォームチタンのアクセントを追加した。車両の前後のエンブレムは、グロスブラックで仕上げる。
運転席側のドアには、E-・・・
ルノー『キャプチャー』の電動車、「E-TECHエンジニアード」設定…欧州受注開始へ
ルノーは6月1日、欧州向けの新型『キャプチャー』に、「E-TECHエンジニアード」を設定すると発表した。間もなく、フランス本国での受注が開始される予定だ。
◆「F1ブレード」とチタンカラーのアクセント
E-TECHエンジニアードでは、フロントバンパー下側に「F1ブレード」を装着する。サイドとリアの下側、ホイールなどには、ウォームチタンのアクセントを追加した。車両の前後のエンブレムは、グロスブラックで仕上げる。
運転席側のドアには、E・・・
【ルノー キャプチャー E-TECH 海外試乗】「宵越しの電気はもたねぇ」気風のよさに見たルノーHVの底力…南陽一浩
ルノーのストロング・ハイブリッド「E-TECH」
欧州の急進的なEVコンバート政策が頻繁に報じられるが、むしろ伝統的に環境性能や排ガス規制の厳しいのはアメリカのカリフォルニア州で、EU経済圏内は国内に自動車や部品関連の産業や工場、つまり雇用があるかないかで、カーボンニュートラルに対する態度は千差万別といっていい。
1月末日に行われたルノー・日産・三菱のアライアンス会見にて、2026〜30年までの中長期的な見通しを述べる中、ルノーのルカ・・・
三菱の新型『ASX』はルノー『キャプチャー』がベースに、スマート差別化で共有化率アップ
三菱自動車は27日、ルノーの最量販車種をベースにした新型『ASX』（日本での『RVR』にあたる車種）ともう1車種の新型車を投入すると発表した。ルノー、日産、三菱によるアライアンスのロードマップ「Alliance 2030」の中で語られたもの。
プレゼンテーションの中で三菱の加藤隆雄CEOは、アライアンス各社での車種の共有化について紹介。車のプラットフォームや生産工場を含めた「各車種に適した共用化の度合い」を定めた「Smart Diff・・・
【試乗】短い全長と横幅。ルノー キャプチャーはこれだけで「合格！」
コンパクトなSUVである。全長4230×全幅1795×全高1590mm。短い全長に、1800mmを切る横幅。これだけで「合格！」と大声で言いたい。全高1590mmは立体駐車場には難があるという声もあるけれど、だからどうした、平地に置こう。FF（前輪駆動）オンリーなので、街乗りお洒落SUVであることは、言うまでもない。
運転席に座ると、背もたれが背中のラインにぴったりと寄り添う（長身やせ型）。腰からウエストにかけて、強すぎず弱すぎずぴた・・・
【ルノー キャプチャー 新型試乗】700km走って実感した「脱帽もの」のコスパ…中村孝仁
「うーん一言で言ってルノーらしくないクルマですね」。これ、クルマをお借りした時の広報からのコメントだ。
それは乗り心地に関しての言及で、クルマは一目見れば今のルノーそのものであることは明々白々なのだが、乗り心地に関しては違うという。どうもその擦りこみが入って乗ったからなのか、確かにルノーらしくないといえばそれはそうかもしれない。
この『キャプチャー』をお借りする数日前に実は『メガーヌR.S.』に乗った。そのしなやかでありながら、でも・・・
1年間で20000km程走ったが、燃費平均は29.3km。リッター25k...[ 続きを見る ]