ヴェゼル (ハイブリッド)

カーライフニュース - ヴェゼル (ハイブリッド) (5ページ目)

新型車や試乗記、ハイブリッドや電気自動車などエコカーの最新情報や分析コラムなどのニュース一覧です。

ホンダは、4月23日に発売した『ヴェゼル』新型の累計受注台数を発表。発売約1か月後となる5月24日時点で3万2000台を超え、月間販売計画の6倍以上となる好調な立ち上がりとなった。

ヴェゼル新型は、先代から買い替え客を含めたSUVユーザーを中心に、ミニバン、ハッチバック、セダンからの乗り換えなど、幅広い層から支持を得ている。

主な好評点としては、低燃費で滑らかな走りを実現する2モーターハイブリッドシステム「e:HEV」、強い存在感と・・・

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新型『ヴェゼル』のボディサイズは、先代(最終型RS)と較べると、全高25〜15mm低くなったほかは、意外にも全長、全幅、ホイールベースは変わらない。海外市場でも「コンパクトさがいいよね」の声が多かったからだそうだ。

それにしても新型のスタイリングは、ずいぶんスラッとスマートだ。上海で公開された『Honda SUV e:prototype』とほぼ同じスタイルと見做してよさそうだが、少し前までのメッキの飾りとキャラクターラインだらけのホン・・・

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フルモデルチェンジし2代目となったホンダ『ヴェゼル』。グローバルはもちろん日本市場においてもヒットした1台である。今回のモデルチェンジにあたり、マーケティング面ではどのような方向性を探ったのか。担当者に話を聞いた。

◆先代から引き継ぐところ

----:初めに伺いたいのですが、池田さんがヴェゼルの担当に決まった時、率直にどう思いましたか。

本田技研工業四輪事業本部営業統括部商品企画部チーフの池田裕介さん(以下敬称略):商品企画として・・・

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ホンダはコンパクトSUVの『ヴェゼル』をフルモデルチェンジし2代目に進化させた。そこで開発責任者にどういう思いで2代目を作り上げたのかについて話を聞いた。

◆ヴェゼルとともに歩んできた

----:岡部さんは、これまでどのようなクルマに携わってきたのですか。

本田技研工業四輪事業本部事業統括部ビジネスユニットオフィサーシニアチーフエンジニアの岡部宏二郎さん(以下敬称略):まさにヴェゼルばかりです(笑)。

会社に入ってからだいたい2・・・

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ホビージャパンは、ホンダが4月23日より販売を開始した新型『ヴェゼル』の1/43(約10cm)スケールミニカーを発表。同日より予約受付を開始した。

新製品は、ボディには亜鉛合金、タイヤはゴム系を使用した完全新規金型ダイキャストカー。モデル化に際しては、実車コンセプトカーのモデリングに従事していた社内モデラーがスケールにマッチしたチューニングを行った。その結果、ボディ同色の印象的なフロントグリルからインテリア、ブレーキキャリパーやタイヤ・・・

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パイオニアは、同社のパワーアンプユニットが、ホンダが4月23日に発売する新型『ヴェゼル』の「プレミアムオーディオ」に採用されたと発表した。

プレミアムオーディオは、「アーティストの創り出した音楽をそのまま再現すること=原音再生」を目指し、コンパクトな車体に合わせて専用設計された独自のオーディオシステム。臨場感あふれるサウンドスケープを楽しむことができるという。

同システムに採用されたパワーアンプユニットは、高性能DSPを搭載する独立・・・

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無限(M-TEC)は、新型『ヴェゼル』新型に対して各種パーツを開発・発表し、順次全国のホンダカーズおよび無限パーツ取扱店より発売する。

新型ヴェゼル用無限パーツのコンセプトは「スポーツスタイル」。無限らしいスポーティさとプレミア感を演出するこだわりのパーツをラインアップする。

エクステリアは張り出し感のある力強い印象を演出し、ダイナミックな無限らしいスポーティさを表現する。フロントグリルガーニッシュはグリル上部をフラッシュサーフェー・・・

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ナビタイムジャパンは、新型『ヴェゼル』の発売に合わせ、4月22日よりアプリ配信サービス「ホンダアプリセンター」向けに「よりみちスポット検索 よってこ! by NAVITIME」など6種類のアプリを提供する。

ホンダアプリセンターは、「ホンダコネクトディスプレー」で利用できる、車内で役立つアプリを配信するサービス。好みのアプリをインストールすることで、もっと楽しい、もっと新しいカーライフを体感できる。

ナビタイムジャパンでは、2020・・・

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ホンダは全面改良した『ヴェゼル』を4月23日から販売を開始すると発表した。初代モデルと同様にハイブリッドとガソリンエンジンの2種類のパワートレインを設定しているが、ハイブリッドモデルは2モーターシステムに刷新した。価格は227万9200円からとなっている。

新型ヴェゼルの開発責任者を務める岡部宏二郎氏は「このクラスのカテゴリーは我々のヴェゼルが切り拓いたと思っているので、基本的には我々のクルマがベンチマーク。そこからの進化ということを・・・

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新型『ヴェゼル』の4WDシステムはエンジン部からの出力をプロペラシャフトでリアアクスルに伝える方式を採用している。一般的な4WDシステムといえるが、近年は前後に独立したモーターを搭載するHV、PHEV、EVが増えており、新型車においては、プロペラシャフトが存在する4WDの方がむしろ珍しい。

トヨタのTHS-IIや日産のe-POWERのように、リアの駆動は独立したモーターを動かせば4WDでもプロペラシャフトは不要という考え方もある。新型・・・

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