車レビュー 日産 ノート（e-POWER） 新着順 (2ページ目)
4.0pt日産 ノート（e-POWER）の車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費： 4ptエクステリア： 3.8ptインテリア：  3.4pt居住性： 3.9pt積載性/収納性： 3.6pt乗り心地： 3.6pt走行性能： 4.2pt価格： 3.3pt |
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日産 ノート（e-POWER）について情報交換をしよう！・・・
日産 ノート（e-POWER）の車レビュー 新着順
久々の投稿です。目標燃費30km/Lオーバー達成。9月に入り燃費も平均30.9km/Lとかなり伸びてきた印象があります。高速を走ったのですがさすがにその時は24km/Lと落ち込みました。平坦で減速してチャージする区間が無かったためかなと思いました。これから寒くなっていくので燃費を落とさないで運転する方法を見つけたいな。
高速平均燃費25km 100km以上スピードを上げると燃費が落ちます。登り坂のパワーは圧巻です。直進安定性も良いです。オートクルーズがあると高速運転が非常に楽でした。モータ走行だと感じさせない安定性、走行性は素晴らしい。アッパレ！
前回、今回と2回続けて1000ｋｍ走ることができました。給油量は共に39.0Ｌでした。
2019年と比較すると4km/L良くなっていますが、これは明らかに気温が昨年よりも低い
からだと思われます。梅雨に入ってもエアコンが毎日は必要の無い日が続きました。雨が
降ればフロントガラスの曇り取りに必要ですが、そうでなければいらない天気でした。
給油の度に思うのですが、メーター上ではAVG28.5km/lと表示しています。実際に計算
すると今回も26.4km/lになりました。誤差が大きいと思います。過去には、3.5km/lの
差が出たこともあります。ノートだけなのか、日産はこんな感じなのか気になります。
6月に入り流石に暑くなりだしたのでエアコンを使用してます
流石にガンガン使っているのでリッター22まで落ち込みだした上に下り坂だと過充電でブンブンエンジン音がします…
ただデイズルークスの時とは違い走行に全く影響はないです。
最近知ったんですが
ノーマルモードBレンジにすると加速力がさらに上がります
住んでいる土地柄上り下り坂が多いので平均的な燃費は落ちますが
遠出をする時はかなり燃費が伸びます
エアコンを使用しても25を超えます。
通勤のみなら21〜22が限度ですね…
今回の給油で燃費表示で31km/Lで実燃費が30.72km/Lでした。上出来だと思います。
Ｓモードが加速も減速もパワフルに効いてますのでこのモードで走ってます。
乗り方は速度が大体55から60ｋｍ/hで走ってます。ゆっくり加速してゆっくり停止してます。特に減速時は加減速ゲージ（左側にある目盛）の青色1目盛り状態で減速してブレーキを踏まずに停止してます。信号などでなるべく停止しないようにかなり手前から減速を意識しています。朝の気温が15℃以上あるのでその分、燃費もいいのかなと思いました。
寒さを抜け出してか、373km走行して給油料15ℓ＝24kmを超えてきました。
どこまで燃費が伸びるか楽しみです。
カタログ燃費は30Km/l以上ですが実燃費は22Km/lでした。3年目で電池の劣化が気になりだします。
チョイ乗りばかりで一月。550km。燃費16．7。こんなもん？ 以前のTIIDAだと11くらい。加速はたしかにいい。ワンペダル操作に慣れればブレーキあまり使わなくて忘れそう。
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デイズルークス（NA）からの乗り換えです。（ゴスったため買い替え）
まず自分がノートe-powerに求めたものはモーターならではの加速とライバル車と比べて車内が広いと言う点です。
燃費はオートロック測定で
通勤のみ（暖房ありEペダル）18〜22
信号が少ない郊外地（暖房あらEペダル）28
高速道路のみ（Eペダルほぼ無し）16〜18
と、ざっとこんな感じです。
他のハイブリッド車と同じように暖房を使うとEVで走れる状況でもエンジンを強制的に動かしてしまう為当然燃費は悪くなります。
違うとすれば
メリット
最新的なワンペダル（Eペダル）によるドライブ
100%モーター走行ならでは、1200ccの排気量を超えたパワルフルな走り
デメリット
高速域の燃費が他のハイブリッド車に比べてかなり悪い
ワンペダルドライブ（Eペダル）を使わないと燃費は悪い
と言う部分です。
自分は車を買う上で試乗を重ねたりレンタカーを借りてみたりするので不満はないですね。
逆に燃費に文句をつけるだけの人はただ単に運転が下手くそなだけです。
現行ノートe-powerはあくまでマイナーチェンジで登場した車なので、車内の質感はアクアやフィットにくらべどうしても古臭さや使いにくさはあります。
が、自分はデイズルークスからの乗り換えだった為少しでも空間を広く、ノートにしました。
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車：ノートe-power
今は通勤に使用しています。約片道12kmで信号が10か所あります。気温は16度
なるべく信号で止まらないように定速運転をしています。この区間の燃費が燃費計で27Km/Lって良い方でしょうか。
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昨年末にノートe-powerに乗り換えましたが試乗の時に気付かなかった事があります。
充電の為にエンジンがかかる頻度が多いことです。しかも1回の充電に度に燃費が4~5km/L落ちることです。これでは電気で走行して燃費を向上させているのが一気に損なわれてしまう。走行中にエンジンの作動を止める方法は、ある程度加速して一気にアクセルペダルを外し、すぐに踏み戻す事をすればエンジンの作動を止める事が出来ますが成功する時としない時があります。又、エンジンがかかる条件が分かりません。
どなたかアドバイスございますか。
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納車後4か月半たちました。休日の登山が主で常時ecoモードでなるべく停止時以外ブレーキ踏まずで高速道路が6割、山道が2.5割、市街地1.5割です。
平均燃費はメーターでリッター25.2㌔、満タン法で23.2㌔
最高燃費は11月の25.6㌔で(エアコン無)、最低燃費は1月の19.5㌔(暖房ガンガン、藤沢から箱根に4回、箱根付近は帰りは超渋滞)でした。
前車JUKE(1500ccCVT)に対し平均でリッター10㌔改善してます。モーター駆動の為、前車に比べて出足の加速が強いのでストレスが少ないです。アクセルのみで加減速できるので山道は最高に楽です。カーブでいちいちブレーキ踏みません。高速も全車速追随ACCで楽です。
ただし不満点はあります。エンジンは充電用ですので当然アクセルと無関係に動いたり止まったりしてます、結構エンジンが頻繁に動いたり止まったりするのと音がうるさいので、アクセル踏んでエンジン回転が上がって(エンジン音が上がって)スピードが上がるのでなく、今までのような車との一体感が損なわれてる感じです。(前車JUKEに7年間乗ってましたが、その時のワクワク感がないです、また前席カップホルダーの位置も低くて遠くて超使いにくくて使ってません)
完全なEVのようになるべくエンジン音をなくしてほしいです。モーターとアクセルと強力な加速だけなら最高ですね。
前席カップホルダーの位置も改善してほしい。
ePOWER進化版を期待してます(マンションなんで充電施設ない)
スポーツリセッティングを行って1年使用しました。給油回数は、変わらず
今回を含めて年１６回でした。3年目の通算平均燃費は、22.80km/Lでした。
季節ごとにまとめてみました。スポリセ後も燃費に大きな変化はありません
でしたが、Ｓモードでもワンペダル走行が可能となり、楽しく走れました。
春 ３月～5月 23.12km/L 夏 6月～8月 24.17km/L
秋 9月～11月 23.51km/L 冬 12月～2月 20.46km/L
皆さんの燃費がすごいので驚き。
3月に納車してからの全ての満タン法に依る燃費と、累計走行による燃費は次の通り。
4月18ｋｍ/ｌ
6月17ｋｍ/ｌ、累計走行÷累計給油＝18ｋｍ/ｌ
7月15ｋｍ/ｌ、累計17.3ｋｍ/ｌ
8月14ｋｍ/ｌ、累計16.7/ｌ
9月13.5ｋｍ/ｌ、累計16.0/ｌ
満タン法の欠点はタンク残量なので、累計値で計算したものも使用しています。初期の数値が良かったので、累計燃費は高いです。この値がパネルに平均値として表示されます。
尚、同じ使用方法で10年落ちのアクセラ1500は10ｋｍ/ｌでした。もうすぐ抜かれそう。
ディーラーの弁では、エアコンを使うとこうなるらしいです。アクセラもエアコンを使っていたんだが？
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投稿している人の燃費をみると平均して２０〜２５km/Lなんですが、俺のクルマe-powerNISMOは平均１６km/Lです。
モードはSにしたりECOにしたりです。
だれか燃費のいい乗り方教えて！！
燃費・装備など満足出来る車です
e POWER NISMO Sを購入しました
最高速度は速度メーター通り180㎞まで出ます(サーキットにて検証)
価格との対価はほぼ満足出来るレベル
皆さんが言われている通りカップホルダーは改良の余地有りです・・・
燃費はエアコンの使用の有無でかなりの差が出ます
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満タン方で実燃費29.15kmを達成しました。現在の走行距離5068km先日782km 給油26.82
毎日の通勤に使用して２年経過しました。給油回数は年１６回でした。
２年目の通算平均燃費は、23.01km/Lでした。以下、シーズンごとに
まとめてみました。3月にスポーツリセッティングを行いました、燃費
にどのくらい変化があるのか楽しみです。
春 ３月～5月 22.45km/L 夏 6月～8月 24.89km/L
秋 9月～11月 23.76km/L 冬 12月～2月 20.82km/L
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平均燃費は25.39km/L。最高燃費は夏場の29.94km/L 。冬場では20.43km/L 。(5kmの走行だと15km/L程度) 冬場は暖機が多い。寒さに強い電池が発明されれば、燃費は上がると見る。
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夏場はエアコン入れると燃費が下がる！
それ以上に冬場は暖気かかるのでもっと悪い！
夏場はエアコン節約しながら21/l
冬場は暖気運転されるので18/l
それ以外では26/l位
基本エコモードにしてます！
エコモードだと、遅いとの口コミ良くみますが、自分での感想は、エコモード以外だと加速良すぎてアクセルワークに気を使うのでエコモードが1番走りやすい！
買って後悔した事は、ケチらないでプロパイロット付ければ良かった！
アクセルの踏み直しとかでもテールランプ光ってしまうし、回生ブレーキかかるので少し気を使います！
ドリンクホルダーは使いづらいですね！
ナビは純正の上級モデルM517？ブルーレイみれるので、テレビで録画したのを観れるので役立ってます！
オペレーターサービスは、オペレーターレベルが問われます！
後部座席は広く感じるけど、座面が短いのか？座ってると腰が痛くなってきます。
総合的には買って良かったですが、ケチらずにプロパイロットはつけましょう！
燃料警告灯と警告音が再三鳴くので初の給油。………アレ？20L過ぎた辺りで...[ 続きを見る ]