車レビュー マツダ デミオ (ディーゼル) コメント数順 (2ページ目)
4.3ptマツダ デミオ (ディーゼル)の車レビュー評価
|
車レビュー各項目の評価平均 燃費： 4.4ptエクステリア： 4ptインテリア： 4.2pt居住性：  3.4pt積載性/収納性： 2.8pt乗り心地： 3.7pt走行性能： 4.2pt価格： 3.8pt |
|
マツダ デミオ (ディーゼル)について情報交換をしよう！・・・
マツダ デミオ (ディーゼル)の車レビュー コメント数順
もうじき14万㎞の老体です
ディーゼルの課題、DPF再生について焦点を当てていきます
DJ5FS ６MT 片道25㎞ 市街地 通勤時間帯が主で平均時速は25キロ 荷物キャンプ道具100㎏積載
DPF再生間隔は購入当初200㎞、高速300㎞でしたがいまでは半分ちょいくらいで再生に入るようになりました
再生は基本走行時に行うようにしています。
再生距離はおおよそ走行距離の５～10％弱、時間にして長くて10分です。
途中で目的地に着いた場合は普通にエンジン切ります 家路の場合は渋滞路を避けたり距離調整して再生しきるようにはします。
これで燃費は夏25km/L 冬22km/Lくらいです 遠距離いけばまだまだ30km超え、DPFなしの100㎞だけで言えば表示40km/L出ます。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
デミオ1.5D 10万Km燃費データー
走行距離 100008km
高速道路距離 9673km 9.7%
一般路距離 90335km 90.3%
ｴｱｺﾝ使用距離 48019km 48.0%
軽油使用量 4321.02L
燃料代(軽油) 447610円 103.59円/Ｌ
ｶﾞｿﾘﾝを同じ量給油した場合 549794円 127.24円/Ｌ
平均車速 32km/h
運転時間 (走行距離/平均車速) 3125.25時間
給油回数 162回
平均給油量 26.67L 60.6%
給油時の平均走行距離 617km
アイドリングSTOP時間 373時間7分 0.62円/分
アイドリングSTOPによる距離 3121.4km 0.139km/分
推定ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時 燃料消費量 6.02㏄/分 361.5㏄/時間
燃料計と満タン法燃費誤差 105.56%
燃料計の方が良く表示される
DPF動作回数 531回 188km/回
燃費 23.14km/L
ガソリン換算燃費 28.43km/L
デーセルのガソリン換算値 1.23倍
燃費達成率 87.67%
1km当たりの燃料単価(軽油) 4.48円
1km当たりの燃料単価(ガソリン) 5.50円
ガソリン換算燃費28.43km/Lは、ハイブリット車に匹敵します。
90155kmでインジェクター取替後、燃費が良くなってます。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：9人
分類：燃費 投稿ユーザー：nek***** さん 所有期間：2ヶ月 使用用途：旅行、ドライブ 総合評価：
納車後の走行3000km超えましたところで、ここまでの感想などを。
主に田舎の郊外や山道などを中心に利用していて、市街地のみの走行にはほとんど使っておりません。
また、燃費を意識した走行は心がけていますが、燃費最優先と言うことではありません。
暖房はほとんど使わず、2月の納車後の走行時の気温はだいたい5-15℃ぐらいのことが多かったという環境です。
ここまでのトータルでは23km/l程度かと思いますが、燃費的には期待に違わないものです。市街地走行でもたぶん15km/l以上は保てるかなと言う感触です。
車体下面の防錆処理もオプションで施しており、その効果もあるかもしれませんが、エンジン音・風切り音は非常に静粛でロードノイズも特に不満なく感じております。
乗り味も硬めですが角の取れた印象で、私としては心地良い感触です。オプションでアルミペダルを装着していますが、ブレーキのタッチも効き具合も全く最初から戸惑うことなく私の感覚にしっくりきています。
マツコネやナビの挙動・操作性には大なり小なり改善がほしい部分もありますが、内外装の質感を含めてトータルでの満足度はとても高いです。
DPF再生間隔は、やはり市街地比率が高いと短縮される傾向のようで、郊外中心だと350km前後で、市街地比率が高かった時は240kmほどで行われました。
あと、まだ気温が低いことが多い時期ですが、燃費に対する気温の影響は結構大きいのかなという印象です。
とりあえずの印象としてはネガティブな部分はほとんどありません。運転していて楽しく心地良いです。実用よりもどちらかというと趣味よりな造りが非常に好印象です。
逆に、他社ハイブリッドコンパクトなどと比較される方には積載性などについてネガティブ要素が目立つかもしれません。
居住性評価は、一人または二人乗車ならほぼ満点です。
価格は決して安価だとは思いませんが、このカテゴリーで質の高い製品を送り出してくれたことを評価したいと思います。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
Max19Km/L、もう少しのばせるぞ！１６から１７へ、インチUPで
のびるかな？4WDの性能を発揮するシーズンの到来です。
通常、金沢市郊外で走行していますが、今回、7/25～8/12東北地方を一人走行で旅してきました。主に道の駅で車中泊。総走行距離4,800キロ。
東北地方のアップダウン、曲がりくねった道、夜間のエアコン使用等で平均燃費はダウン。なるべく、クルーズコントロール使用での走行に務めましたが、燃費は散々。
漸く、帰りの高速使用で通常の燃費に復帰しました。
エアコン故障k11マーチから乗り換え。
1Ｌマーチ5MTでしたが11km/lしか
走らないハンパな車でした。
デミオに変え、二倍以上エコに成りました。
タダ後部視界が良くない、バックカメラは付けた方がいい。
各種エンジンデータや燃費系表示に、
電源スイッチ付ELM327を使ってます。
アプリは、OBDドライバーです。
燃費系管理もできて使えます。
ブースト圧は誤表示でダメですが、
純正センサーに自作アダプターを噛ませて、
オートゲージ548のブースト計をつけました。
このマニュアル車は坂道発進で、ブレーキ解除が数秒遅れる仕様なので、
下がりません、此はかなり嬉しい仕様です。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
一年で3万キロ走りましたが、トータルで実燃費28km/lは驚異的です。しかも軽油なのでレギュラーガソリン換算だと35km/l~40km/lはありますので、コスパ最強の一台と思います。
ディーゼルMTなので、運転の楽しさもあります！
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：7人
2015年10月～乗っています
乗り始めて2年くらいでDPF再生のインターバルが極端に悪化しました
例えば11月～2月までの4か月間の平均値を比較すると
1年目（購入当初）：324km/回
2年目 ：332km/回
3年目 ：152km/回←半分以下になった！
そこで添加剤で洗浄を試みたわけですが、
昨年の10月にPRO-TEC Common-Rail Diesel System Clean＆Protectを1回処理してから、症状が改善されたことは前回書きました
でその後の状況についてですが、ずっと好調を維持したままです
4年目（昨年11月～今年の2月）：315km/回
＊季節変動があって、夏は冬よりも毎年短くなります
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人
購入後、初の冬を過ごした感想です。
札幌の冬を久々のFF&スタッドレスで、一番思ったのがLSDが欲しいという事(苦笑)
トラクションコントロールが有っても、やっぱりスリップ、空転は避けられないので厳しい局面が何度かありました。スタックするような事は無いのですが、ツルツルのアイスバーンにサラッと雪が積もった登り気味の交差点で進めなくなったことが１回。じわじわとですが進めたのが数回あり、ビスカスでも良いからLSD付けてくれぇと思いました。まぁ、この辺はデミオに限らずFF車ならそんなもんですが。
トルクがある方なので、アクセル操作は慎重になる事が多くてそこがガソリン車とも違う点かなぁ、と。
冬道を走行して思ったもう一つが「煩い」という事。走行中に巻き上げる雪や氷の破片などがタイヤハウスの内側や床面に当たる音？かパラパラバラバラと車内に結構聞こえます。今まで乗った車で気になるほど聞こえたのは初めてでしょうか。
燃費は道幅も狭く渋滞が多くなったのと、暖房などでアイドルストップも少なくなったのもあって結構落ち込みました。最低で16、良い時で18後半でした。
デミオ1.5DTが200回目の給油を行いました。
【満タン法にて計算】
総走行距離＝125,288 km
給油回数＝200回
125288÷200＝626km/回
総給油数量＝5366.13ℓ(軽油)
5366.13÷200＝26.83ℓ/回
走行距離÷給油量＝125288／5366.13＝23.34km/L
今までの平均燃料単価
軽油＝566,853円、ガソリン＝693,004円(給油毎のガソリン単価で計算)
ガソリン÷軽油＝693,004／566,853＝1.22254631倍
ガソリン換算燃費＝23.34×1.2225＝28.54km/L
【車載燃費計の誤差】
給油時の走行距離÷給油時の表示燃費＝5067.66ℓ
車載燃費計と満タン法の誤差
＝5366.13ℓ÷5067.66ℓ≒105.9％(誤差)
車載燃費計の方が5.9%良く表示される。
満タン法の23.34km/L⇒車載燃費計では24.7km/L表示となる。
※ 誤差＝10％以内は許容範囲です。(精密測定器では無い、しょせん玩具)
【満タン法での給油誤差】
満タン法でも給油時に誤差が出ます。
① 給油機の誤差＝計量法により0.5%以内(精度上げると屋外で使用不可)
② 車両の傾きによる誤差＝GSのコンクリート面は、傾斜がある。
③ 車両タンク内の残油温度と給油温度差による誤差、外気温・GSタンク内温度誤差等
※軽油取引=15℃、ガソリン取引=20℃である。
④ 人為的誤差＝給油する人の気分による。(一番大きい誤差)
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：3人
仕事に使う都合上、1ヶ月あたり2000km近くこのデミオを乗り回します。
メーターに表示されている燃費は常に25km/L前後です
燃料代も安いし、パワー不足感は全く無く購入してよかった。
ただ、ディーゼル特有のトルクの出方があるため、ある程度慣れていても停止からの発進時にクラッチとアクセルの開度が少しずれるとエンストこくことがたまにあります。
低回転時はローパワー、回転数が上がるとトルクが出る都合でしょうね。走行時は気にならないです。
4速ではしっていても、レギュラーならギアを落とさないと登れないであろう道路も難なくスーッと登ります。
6速が災いか、高速で走るときに登り坂になると5速に落とさざるを得ないときはあります。
アクセラのオーナーでしたが燃費がリッター10Kで燃料費が月2.6Kかかってました。消費増税10%を考えてデミオを選択ガソリンから軽油に。燃費はリッター19～22Kで２倍の燃費♪燃料費もリッターあたり20円安く（レギュラーガソリン比）１／３以下の出費です、車はターボ付きでトルク25Kと太いため力強い走りが魅力的♪不満があるとすれば…アクセラのような安定感はないがタイヤの幅を拡げれば？良くなるのでは？と思っています♪
最初の冬に書き込みましたが、MTミッションの渋い事やギア鳴りの件です。
気温が下がる時季になると、１・２速でシフトチェンジが渋く入れるのも抜くのもやり難くなる症状が有る、と書きましたが…この冬にディーラーとも色々と相談して添加剤で一度様子を見てましょうとなり、WAKO'Sのミッションオイル添加剤を入れました。
効果は有りました。ミッションが温まるまでは渋くて発進時の1速を出し入れでも苦労してたのが、スコスコと動かせるようになりました。ギア鳴りについてはまだ有り、気持ち小さくなったか？程度ですが操作感ではほぼ改善されてます。
やっぱりWAKO'Sの製品は良いですね。
昨年10月に1年落ち中古車で購入。購入時13000km。
半年経ち走行7000km超えたのでそろそろレビュー。
燃費
全然伸びない。かなり飛ばす方だと自覚しているが、前車ステラ(10.15燃費22km)と変わらない乗り方で同程度の燃費しか出ないのには閉口した。
少し踏み込んだだけで瞬間燃費がみるみる悪くなる…
エクステリア
カッコいい。
白は汚れ…特にリアは洗車しても翌週には真っ黒に…運転席ドア横も一本の筋が出てカッコ悪い。
インテリア
十分満足のレベル。
居住性
運転席は特に不満は無い。
後席に乗った人は振動を気にしていた。
収納
覚悟はしていたが悪い。
グローブボックスの車検証は運転席下に移した。
トランクは意外と広い。
乗り心地
突き上げはある。
ロードノイズは高速域では気になるけど、会話が出来ないという程ではない。
雨音は酷い。
走行性能
ギヤ比が好みでないけど、出だしはそこそこ速い。
高速域での加速はもたつく。100km超えると6速でも1500rpm超えで伸びない。
曲がり角では2速で進入し20km/h下回ると燃料供給が始まり急加速…クラッチを切って対応している。
価格
高い。
今回はSkyactiveｰD目的だから已む無し。
安全先進機能
オートハイビームは秀逸。
セーフティサポートは結構うるさい。
緊急ブレーキは、左折車をかわす際に急ブレーキが掛かり焦った。逆に危険。
前車追従は加減速を頻繁に行うし、渋滞時は頻繁に変速を強いられる。そもそもそんなの苦にするならAT乗っとけ。
全周囲カメラは画質が悪いし、夜間は全く見えない。
オートワイパーは雨がしっかり降っていれば反応するが、小さい雨粒が付いている程度では反応せず。逆にワイパーONで使おうとすると速すぎて…。
総合評価
カッコいいから及第点を上げても良いけど、期待値が大きかった分、悪いとこが目立ってしまった。
ATはまた別かも知れないけど、人馬一体を謳い、MT出しますよ、拘ってますよ！って言う割にこんなもんなの？って感想が率直なところ。
正直、試乗したスイフトの方が走りの質感は良かったかなぁ。
頑張れマツダ！
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
今日初めて給油価格というのを投稿しましたが、4/12現在でレギュラー109円 軽油87円という安いシェルが近所にあって、半信半疑で入れてきましたが現金価格で87円、カードやその他もろもろでさらに最大10円引きとのこと。全国平均より10円以上安いのによくやってられるな
運転は実験であり研究だと思って楽しんで運転してます。
乗用なので普段乗りが多いですが燃費は平均24.83km/l
距離を乗る乗り方だと27km/l
街乗りメインで22km/l
最高32km/l
最低20km/l
6MTディーゼルの乗り方ですが、コンピュータ制御で最低速度を下回ると燃料供給されるのでそれを見越して運転する。
1速9キロ
2速18キロ
3速27キロ
4速36キロ
5速49キロ
6速60キロ
アイドリングで走っていても上記の速度が出ます。渋滞時はこれを利用すると人的にも経済的にもクラッチ負荷が減ります。車間を取って運転すればほぼどんな渋滞にも対応できます。運転上手くなりますよ。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人
6AT私には、あまり意味ないかも。。。
国道など、高速道路や高規格道路以外なら、だいたい最高速度60km/h以下ですよね。法定速度で、普通に走行してると、60km/hで4速でした。それ以上は、M/Tモードでも上げることが出来ませんでした。だたい、そんなものですかね。夜ALH試してみました。対抗車から、パッシングされませんでした。凄いです。今に、これが当たり前になるのですね。凄い事です。ALHの事は、マツダのホームページ参照して下さい。ヘッドランプ関連の話です。それでは、また。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
只今の燃費１０月現在［18.81キロ］i-DMでは20.01キロ
計算方満タン法。
夏場ではオートエアコン設定２６度では ［14.7キロ］i-DM16.4キロ
季節的に冷房をかけなくていい時期になったので、目標の20キロ達成なるか！。
今回は100キロまで26度設定のオートエアコンだったが、次回の給油でエアコン使わなければ20キロ達成なるかも。
通勤で往復60キロ、半市内なので信号に引っかからなければもう少し伸びるのだが、出足から55キロまで2000回転以内に抑えて55キロになってからアクセルを離して1100回転で安定運転これが一番燃費の良い走り方かな？。
でも夏場にエアコン付けてリッター23キロ・24キロって書き込んでるがどんな運転すれば出るのだろ？。
正直、今までの愛車は全てリッター10キロ走ったことがない車だったので、この車は瞬間燃費（平均燃費も）が出てエコ運転が楽しい、残りの走行距離はかなり正確かも。
前の車の月の燃料代35000円が今は13000円この車で大正解。
でも本当はアクア買いに行ったのだが納期が3ヶ月先って言われたので断念したのだが ｗ。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
デミオ DJ5FS マニュアル車にて
東京から四国・九州一周・山陰地方経由し
総走行距離3793km走破しての
平均実燃費を報告します。
高速6割一般4割にて26.17km/l達成。
給油量144.9L平均価格121円で
17532円でいけました。
他車や同AT車ではこの費用では無理でしょう
MTは本当別格です。
燃料代ではどのクラスよりもトップではないでしょうか？！
ただフェリー運賃がたった6センチ長いだけで
5mまでと同じになってしまうのが残念でした
。
九州は燃料が高いせいか
ディーゼルマツダ車が多い気がしました。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人
デミオ1.5Ｄ ＡＴ コメント返信
コメント有難う御座います。
ｵｲﾙ交換は、5000km毎にオイルフィルターと一緒に行ってます。
ﾄﾙｺﾝｵｲﾙは、80000km時に半分行いました。
一度に全部入れ替えるとエアー噛みを起こす可能性があるためです。
ｴｱｰﾌｨﾙﾀｰは、25000km毎に取替ております。
ドライブシャフトブーツは、15万kmで取替える予定です。
グリス関係の経年劣化寿命は、5年～7年(走行が多い方は、5年)です。
燃料用添加剤は、使用してません。
運転時間を記録してある理由は、ベアリング管理のためです。
ベアリング寿命は、「回転変動が無い状で4万時間」「回転変動が有る場合は2万時間」
「回転変・振動等が有る場合は1万時間」です。 ※ＮＴＮ調べ。
リース車で何種類か試しましたが改善は観られませんでした。
それより、月に1回くらい高速道路でエンジンを回した方がDPFﾌｨﾙﾀｰ内の
目詰まり解消に良いと思います。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：5人
デミオXD（AWD)に乗って１０月で３年目になります
よく話題になるDPF再生ですが、僕の場合は季節変動があります
再生間隔は夏場に短く、冬場に長くなる傾向があります
最初の２年間は、まったく同じような傾向でした
ここ最近の１年では冬場でも短くなってきました
今年９月１か月の平均が128km、１０月は122ｋｍでした
ちなみに新車時の10月は260ｋｍ、1年後の10月は244ｋｍだったので半減してます
ディーラーに相談しても、個人の走り方の問題にされてしまいました
そこで、いろいろ調べてドイツ製の添加剤に効果があるとの記述を見つけ試してみることにしました
タンクに10L程残ったかなという段階で60ｍｌ添加剤を加えて160ｋｍ程走り、それから満タンにしました
その後、次に給油するまでに810ｋｍ程走り、その間に3回のＤＰＦ再生がありました
3回のＤＰＦ再生の間隔の平均が272ｋｍなので、回復したかのような効果がありました
それに合わせて、最終的な燃費も少し良くなっているように思います（1～2ｋｍほど）
そして、現在も240ｋｍ超えて、まだDPF再生が起きていないので効果は持続しています
今後、様子をみて効果が無くなったら、また10Lに60ｍｌ添加しようかと思います
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人
アベレージが23キロに到達しました。 毎日100キロ通勤してたらいつの間...[ 続きを見る ]