スバル WRX

基礎体力の充実した車です。
最大のお勧めポイントは、クイックかつオンザレールで抜群の安心感がある足回りだと思います。乗り心地もショックの角が丸いので堅いけれど快適です。
但し、前席限定の話です。後席は、首都高や西湘バイパスでジュースを飲んだらこぼしそうです。
忘れてはならないのがアイサイトです。もう無い車には戻れません。
ダメな点は、まとまりの無い操作系です。
最低限運転に必要な部分は問題有りませんが、後から様々な装備を付け足した感満載のユーザーインターフェイスです。
スイッチの配置が部分最適で全体的な配置ポリシーが感じられないので使い難く感じます。

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発売から既に１３年を経過しておりますが、比較的おとなしく走行していると、カタログ当時の１０・１５モード燃費に近い　１０．３ｋｍ/Lをいまだにマークします。（カタログ値は１０．４です）

燃費を考えるクルマではありませんが、経年劣化部分に対するフリクションを考えたメンテをしていますが、それがまあまあの結果として出ているのかもしれません。

クルマの評価についてですが、乗り心地については、RA特有の突き上げ感や固いサス、またアンダーステアーが出るなどの部分は、私個人的には、趣向の領域ですので。又性能面に於いても、２０１５年現在の自動車に比較して、電子制御が少ないこともあり、乗りにくいと感じるクルマだと思われます。そのクセのある部分を楽しんでいるのが、僕流のカーライフです。

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アイサイト最高、速さ最高、乗り心地ガチガチ、燃費そこそこ

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オイル交換後はやはり燃費は良くなりますね。
オイルはこだわりのMOTULです。
前車(GDB)からずっと使ってます。
燃費は街乗りで8km,高速入ると9km,ロングドライブはまだ行けてません。

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エンジンはDRiViSiON PowerECUの書き換えによって、もたつき、吹け上がり、トルク感、ほぼストレスがなくなった。
マフラー交換で更に加速、燃費アップ。
足回りは、車高調による車高ダウンと減衰力調整、前後のタワーバーによるボディ補強で、やっと楽しい車になって来た。
燃費もオートクルーズを多用すると、高速で15.6km/lを記録。
評価はカスタマイズ前の評価。

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