トヨタ カローラ クロス (ハイブリッド)

トヨタ カローラ クロス (ハイブリッド)の登録情報
メーカー名 | トヨタ |
---|---|
車名 | カローラ クロス (ハイブリッド) |
車レビュー各評価 |
燃費:![]() エクステリア: ![]() インテリア: ![]() 居住性: ![]() 積載性/収納性: ![]() 乗り心地: ![]() 走行性能: ![]() 価格: ![]() |
トヨタ、カローラクロスはカローラシリーズ初なるSUVとして2021年9月に発売された。歴代カローラが培ってきた挑戦・進化をという使命を受け継ぎ新しい姿を追求した結果として、SUVが誕生を誕生したのである。「新空間・新感覚カローラ」を開発コンセプトに、SUVならではの広い室内空間や高いユーティリティに加え、力強い走りと低燃費を両立している。SUVとなったことで、前列には高い視点による視認性を、そして、後席にもゆとりある頭上空間が確保され、ラゲージ容量は、5人乗車時でも487リットルを実現している。 ハイブリッド車とガソリン車は、ともにカローラクロスに最適化した1.8リットルエンジンを採用。アクセル操作に対してクルマが素直に反応し、シームレスで気持ちの良い加速感を実現する。ハイブリッド車はデビュー当時では、クラストップレベルの26.2km/リットル(2WD・WLTCモード)を達成したほか、E-Four(電気式4WDシステム)を設定し、加速時や、雪道など滑りやすい路面での安心した走行を実現しつつ、低燃費にも貢献する。 |
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | MXGH15![]() |
2025年05月 2000cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
GR SPORT ハイブリッド |
23.3 km/L -- -- |
-- |
2 | ZVG16![]() |
2023年10月 1800cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
Z / S / G ハイブリッド |
24.5 km/L -- -- |
20.03 km/L |
3 | ZVG13![]() |
2023年10月 1800cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
Z / S / G ハイブリッド |
26.4 km/L -- -- |
21.37 km/L |
4 | ZVG15 |
2021年09月 1800cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
Z / S / G ハイブリッド |
24.2 km/L -- -- |
20.27 km/L |
5 | ZVG11 |
2021年09月 1800cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
Z / S / G ハイブリッド |
26.2 km/L -- -- |
22.39 km/L |
車レビュー
2024年お盆に注文!
12/16工場で完成したものの、年末年始がかさなり年明け1/11やっと納車となります。
昨年3月に納車されて14000km位走行
最高燃費28km/ℓ 600以上(内150km高速)走行、表示29.2、給油21.5ℓ
冬場以外、通勤21㎢/ℓ 通勤距離8km渋滞時40分
冬場17㎢/ℓまで下がる上に寒い!これは予想外でした。
冬場でも長距離ドライブ中は、基本エコモードで走行していれば、20㎞オーバーこれは良いです。
インテリア:歴代のカローラから比べても良いです
積載性:収納の多さで選択しました、このクラスでは十分です
走行性:40年前初めて買った車が、T2型エンジン、ソレックスツインキャブ、イエロコード以上が標準装備の排ガス規制前トレノ、これと比べてですが、峠で身体との一体化は無理です。コーナー間の加速は十分ですが、コーナー前の減速は車体が長い分、ふられる感じです、
高速道路での走行性は、カローラクロスが圧倒的に優れています。
交通ルールを守って、走行するのであれば十分すぎる走行性だと言えます。
乗り心地:後部座席は、ルミオンと比べて低速でごつごつ感が有る、前席は十分です
昨年12月末に契約しました。途中何度も納期がズルズル後ろへ!年末も覚悟してましたがちょっと早まり本日納車となりました。15年連れ添ったイプサムとお別れし今日から新しい相棒でカーライフを楽しんでいきたいと思ってます。人生初のハイブリッド車です。燃費向上も楽しみ
H27のアクアからの乗り換え。半年以上待ってやっと納車したカローラクロスは、アクアと遜色ない平均20km/Lと嬉しい燃費を示しています。
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