ホンダ シャトル

２０１６年４月にインサイトＬＳから乗り換え
前のインサイトは平均燃費２２・５キロでしたので今回もそれぐらいかな～と
思いましたたがディーラーの方が１０％は向上するかもよって言っていたのが
マジ当たりました！！

購入後約３５０００㌔走行（現在の累計走行は３８０００㌔）
使用用途は通勤で利用（豊橋⇔西尾間　往復９０㌔走行）
走るのは国道２３号バイパスがメインになるが実燃費に驚きです。

夏のエアコンはあまり使っていません。
冬はシートヒーター利用で暖房ほとんど使わず。

冬は２２キロ
夏は２７～２８キロ（タンク満タンで１１００㌔ぐらい走れますよ！！）　　
年間平均２５キロ！！！

運転についてはエコ運転に努めていますが渋滞を作るような運転はしていませんよ（笑）

あえて言うなら
ＥＶランプが点灯したらアクセルを緩めることを気にして運転しています。
無理な起動加速はしないことにしています。
それと平坦な道路なら４０～６０㌔はＥＶモードで楽に走れます。

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　11年乗ったウィッシュからの乗り換えです。乗り換えで一番気になったのが静粛性です。時速５０ｋｍ／ｈ程度までならそれほど気になりませんが、高速のロードノイズが大きく、カーオーディオも聞き取りにくくなります。同乗した上さんもやはりウィッシュの方が静かだったことにすぐ気が付きました。
　走り自体はウィッシュもよく走りましたが、クイックなハンドリングも含めてウィッシュよりも軽快感があり満足してます。静粛性を求めるならハイブリットですが、Ｇは価格が低いので静粛性が良くないのは致し方ありません。
　12月14日納車から８００ｋｍ程度乗りました。これまでの平均燃費は１７ｋｍ／Ｌ程度です。郊外のすいている道路では２０ｋｍ／Ｌ程度走りますが、チョイノリでは１０ｋｍ／Ｌ程度と思われます。今後も給油のたびに記録していきたいと思います。

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愛用の車(10年経過、走行距離157,000km)の燃料ポンプが故障し、修理費16万円の見積もりを見て新車購入を決心しました。
8月31日納車、初めてのハイブリッド車です。皆さんの投稿を参考に燃費向上を目指します。

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随分待たされましたが、雪の山道を走るためのハイブリット4WDステーションワゴン　ホンダシャトルを手に入れました。山道、高速、一般道ともすばらしい走りをします。前のフィットシャトルとは全く違う車です。想像以上、大満足です。冬の山道をどのように走るのか今からワクワクしています。

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