スバル インプレッサスポーツ

スバル インプレッサスポーツの登録情報
メーカー名 | スバル |
---|---|
車名 | インプレッサスポーツ |
車レビュー各評価 |
燃費:![]() エクステリア: ![]() インテリア: ![]() 居住性: ![]() 積載性/収納性: ![]() 乗り心地: ![]() 走行性能: ![]() 価格: ![]() |
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | GT3![]() |
2016年12月 1600cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
1.6i-L アイサイト アイドリングストップ |
-- 17.0 km/L -- |
13.77 km/L |
2 | GT2![]() |
2016年12月 1600cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
1.6i-L アイサイト アイドリングストップ |
-- 18.2 km/L -- |
12.13 km/L |
3 | GT7![]() |
2016年10月 2000cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
2.0i-Lアイサイト / 2.0i-Sアイサイト |
-- 15.8~16.8 km/L -- |
11.69 km/L |
4 | GT6![]() |
2016年10月 2000cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
2.0i-Lアイサイト / 2.0i-Sアイサイト |
-- 16.0~17.0 km/L -- |
12.32 km/L |
5 | GP7 |
2011年12月 2000cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
2.0i / 2.0i-S / アイサイト アイドリングストップ |
-- 15.8 km/L 17.0 km/L |
11.04 km/L |
6 | GP6 |
2011年12月 2000cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
2.0i / 2.0i-S アイドリングストップ |
-- 17.2 km/L 18.2 km/L |
12.64 km/L |
7 | GP3 |
2011年12月 1600cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
1.6i/1.6i-L |
-- 15.6 km/L 17.6 km/L |
12.02 km/L |
8 | GP3 |
2011年12月 1600cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
1.6i / 1.6i-L |
-- 15.4 km/L 16.4 km/L |
11.13 km/L |
9 | GP2 |
2011年12月 1600cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
1.6i/1.6i-L |
-- 17.6 km/L 20.0 km/L |
12.51 km/L |
10 | GGD |
2006年06月 1500cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
ワゴン 2代目 1.5R |
-- -- 13.8 km/L |
-- |
11 | GGC |
2006年06月 1500cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
ワゴン 2代目 1.5R |
-- -- 15.2 km/L |
9.28 km/L |
12 | GGB |
2000年09月 2000cc |
6MT ハイオク |
4WD ターボ |
ワゴン 2代目 STi |
-- -- 10.4 km/L |
-- |
13 | GGA |
2000年08月 2000cc |
4AT ハイオク |
4WD ターボ |
ワゴン 2代目 20K/WRX |
-- -- 11.4 km/L |
7.18 km/L |
14 | GGA |
2000年08月 2000cc |
5MT ハイオク |
4WD ターボ |
ワゴン 2代目 20K/WRX |
-- -- 11.8 km/L |
9.02 km/L |
15 | GG9 |
2000年08月 2000cc |
4AT ハイオク |
4WD -- |
ワゴン 2代目 20N/20S |
-- -- 12.0~12.2 km/L |
6.94 km/L |
16 | GG9 |
2000年08月 2000cc |
5MT ハイオク |
4WD -- |
ワゴン 2代目 20N/20S |
-- -- 12.6~13.0 km/L |
7.62 km/L |
17 | GG3 |
2000年08月 1500cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
ワゴン 2代目 I's/15i |
-- -- 13.4~14.2 km/L |
9.95 km/L |
18 | GG3 |
2000年08月 1500cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
ワゴン 2代目 I's/15i |
-- -- 16.0 km/L |
11.95 km/L |
19 | GG2 |
2000年04月 1500cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
ワゴン 2代目 I's/15i |
-- -- 15.0 km/L |
11.28 km/L |
20 | GG2 |
2000年04月 1500cc |
5MT レギュラー |
FF -- |
ワゴン 2代目 I's/15i |
-- -- 16.6 km/L |
11.17 km/L |
21 | GF5 |
1996年09月 1800cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
ワゴン 初代 GB |
-- -- 12.6~13.0 km/L |
-- |
22 | GF5 |
1996年09月 1800cc |
5MT レギュラー |
FF -- |
ワゴン 初代 GB |
-- -- 14.4~14.8 km/L |
-- |
23 | GF2 |
1996年09月 1500cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
ワゴン 初代 C'z/スポルト/カサブランカ |
-- -- 13.0~13.4 km/L |
8.70 km/L |
24 | GF2 |
1996年09月 1500cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
ワゴン 初代 C'z/スポルト |
-- -- 15.4~15.6 km/L |
-- |
25 | GF8 |
1996年01月 2000cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
ワゴン 初代 SRX |
-- -- 10.8~12.4 km/L |
-- |
26 | GF8 |
1996年01月 2000cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
ワゴン 初代 SRX |
-- -- 12.2~13.2 km/L |
10.22 km/L |
27 | GF1 |
1994年09月 1500cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
ワゴン 初代 C'z/スポルト/カサブランカ |
-- -- 13.0~14.0 km/L |
11.31 km/L |
28 | GF1 |
1994年09月 1500cc |
5MT レギュラー |
FF -- |
ワゴン 初代 C'z/スポルト |
-- -- 15.8~16.4 km/L |
-- |
29 | GFA |
1993年10月 1800cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
ワゴン 初代 HXエアサス |
-- -- 10.8 km/L |
-- |
30 | GFA |
1993年10月 1800cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
ワゴン 初代 HXエアサス |
-- -- 12.8 km/L |
-- |
31 | GF8 |
1993年10月 2000cc |
4AT ハイオク |
4WD ターボ |
ワゴン 初代 WRX |
-- -- 9.6~10.2 km/L |
7.31 km/L |
32 | GF8 |
1993年10月 2000cc |
5MT ハイオク |
4WD ターボ |
ワゴン 初代 WRX |
-- -- 9.6~11.0 km/L |
7.48 km/L |
33 | GF4 |
1993年10月 1600cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
ワゴン 初代 |
-- -- 11.8 km/L |
-- |
34 | GF4 |
1993年10月 1600cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
ワゴン 初代 |
-- -- 14.6 km/L |
-- |
35 | GF6 |
1992年11月 1800cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
ワゴン 初代 HS/HX/GB |
-- -- 10.8~12.6 km/L |
-- |
36 | GF6 |
1992年11月 1800cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
ワゴン 初代 HS/HX/GB |
-- -- 12.8~14.2 km/L |
8.09 km/L |
37 | GF3 |
1992年11月 1600cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
ワゴン 初代 CS/CX |
-- -- 12.0 km/L |
-- |
38 | GF3 |
1992年11月 1600cc |
5MT レギュラー |
FF -- |
ワゴン 初代 CS/CX |
-- -- 15.0 km/L |
-- |
車レビュー
高速区間はほぼアイサイト。
ほぼスムーズで一部渋滞あり。
エアコンは付け放し。
14.28km/lはもう少し伸びて欲しいところ。
しかし快適さがハンパない。
この安定性は何物にも代えがたい。
もう直ぐ1回目の車検だけど、勿論通すつもり。
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走りが良く、ワイディングでの走りが楽しい。水平対向エンジンとCVTとのマッチングがいい。 アイサイトの信頼性も高い。
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2リッターについているIモードが、低燃費を実現するにはすこぶる優秀。しかし0km加速がすこし鈍重に感じる。2000回転~2500回転でギアを上げてスピードを出し、アクセルワークで1500回転で維持していれば、上り勾配がきつくない高速道路なら16km/L~18km/Lは走ってくれる。下りならさらに良い。
エンジンレスポンスがいいSモードでは、0km~30kmの加速、60km~100kmの加速については、べた踏みではないアクセルワークであるのならターボ車のように速い。この車はすり足で走ることを得意とするように設計されていると感じた。
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FF車ファミリーカーです。雪が降らない地方なのであえてAWDは選びませんでした。アイサイト設定がなかったのは今でも惜しいですが割り切りました。
燃費は平坦な高速を制限速度で走って19km/Lくらい(実燃費)。燃料流量計だけでなく距離計も若干狂いがあるようなのでgooglemapの距離で補正した実燃費です。車体の端がつかみやすく、大きさの割りに取り回し良好です。100kmを越えた後の加速は気持ちよいが、70~80kmあたりはだるい感じ。
×アイドリングストップ;不満です。ブルンとかかるエンジン音と揺れはいかにも古臭い。
×ヘッドランプウォッシャー:雪が降らない地方では余計な装備です。
総じてバランスよく、しかも装備の割りに安いと思うのですが、モデルチェンジしてさらに大きくなってしまった。いくら気に入った車でも道路事情に合わなければ、次は選択対象から外さざるを得ないでしょう。
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14.53km/l
東京〜松本往復です。
高速は全行程アイサイトを100km/hに設定しました。
アクセルは殆ど一度も踏んでません。
ブレーキはETCのゲートで2度ほど踏みました。
前車が居ないと100km/hで突っ込みますから。(笑)
設定速度MAX巡行より燃費が悪いとは思いもよりませんでした。
次回いよいよアイサイト無しで長距離行ってこようと思います。
[この車レビューにコメントを書く] 参考になった人:1人
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