スバルインプレッサスポーツ

評価：

4.5pt

スバルインプレッサスポーツの登録情報

メーカー名	スバル
車名	インプレッサスポーツ
車レビュー各評価	燃費： 4.1pt エクステリア： 4.4pt インテリア： 4.3pt 居住性： 4.5pt 積載性/収納性： 4.4pt 乗り心地： 4.3pt 走行性能： 4.5pt 価格： 4.5pt

車名画像

No	型式	登録年月排気量	ミッション使用燃料	駆動方式過給機	コメントエコシステム	WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費	実燃費
1	GT3	2016年12月 1600cc	CVT レギュラー	4WD --	1.6i-L アイサイトアイドリングストップ	-- 17.0 km/L --	15.12 km/L
2	GT2	2016年12月 1600cc	CVT レギュラー	FF --	1.6i-L アイサイトアイドリングストップ	-- 18.2 km/L --	14.55 km/L
3	GT7	2016年10月 2000cc	CVT レギュラー	4WD --	2.0i-Lアイサイト / 2.0i-Sアイサイト	-- 15.8～16.8 km/L --	11.87 km/L
4	GT6	2016年10月 2000cc	CVT レギュラー	FF --	2.0i-Lアイサイト / 2.0i-Sアイサイト	-- 16.0～17.0 km/L --	12.47 km/L
5	GP7	2011年12月 2000cc	CVT レギュラー	4WD --	2.0i / 2.0i-S / アイサイトアイドリングストップ	-- 15.8 km/L 17.0 km/L	11.79 km/L
6	GP6	2011年12月 2000cc	CVT レギュラー	FF --	2.0i / 2.0i-S アイドリングストップ	-- 17.2 km/L 18.2 km/L	12.00 km/L
7	GP3	2011年12月 1600cc	5MT レギュラー	4WD --	1.6i/1.6i-L	-- 15.6 km/L 17.6 km/L	12.37 km/L
8	GP3	2011年12月 1600cc	CVT レギュラー	4WD --	1.6i / 1.6i-L	-- 15.4 km/L 16.4 km/L	11.36 km/L
9	GP2	2011年12月 1600cc	CVT レギュラー	FF --	1.6i/1.6i-L	-- 17.6 km/L 20.0 km/L	13.32 km/L
10	GGD	2006年06月 1500cc	AT レギュラー	4WD --	ワゴン 2代目 1.5R	-- -- 13.8 km/L	--
11	GGC	2006年06月 1500cc	AT レギュラー	FF --	ワゴン 2代目 1.5R	-- -- 15.2 km/L	9.43 km/L
12	GGB	2000年09月 2000cc	MT ハイオク	4WD ターボ	ワゴン 2代目 STi	-- -- 10.4 km/L	--
13	GGA	2000年08月 2000cc	AT ハイオク	4WD ターボ	ワゴン 2代目 20K/WRX	-- -- 11.4 km/L	--
14	GGA	2000年08月 2000cc	MT ハイオク	4WD ターボ	ワゴン 2代目 20K/WRX	-- -- 11.8 km/L	8.22 km/L
15	GG9	2000年08月 2000cc	AT ハイオク	4WD --	ワゴン 2代目 20N/20S	-- -- 12.0～12.2 km/L	8.50 km/L
16	GG9	2000年08月 2000cc	MT ハイオク	4WD --	ワゴン 2代目 20N/20S	-- -- 12.6～13.0 km/L	7.85 km/L
17	GG3	2000年08月 1500cc	4AT レギュラー	4WD --	ワゴン 2代目 I's/15i	-- -- 13.4～14.2 km/L	10.79 km/L
18	GG3	2000年08月 1500cc	5MT レギュラー	4WD --	ワゴン 2代目 I's/15i	-- -- 16.0 km/L	12.27 km/L
19	GG2	2000年04月 1500cc	4AT レギュラー	FF --	ワゴン 2代目 I's/15i	-- -- 15.0 km/L	10.86 km/L
20	GG2	2000年04月 1500cc	5MT レギュラー	FF --	ワゴン 2代目 I's/15i	-- -- 16.6 km/L	11.88 km/L
21	GF5	1996年09月 1800cc	4AT レギュラー	FF --	ワゴン初代 GB	-- -- 12.6～13.0 km/L	--
22	GF5	1996年09月 1800cc	5MT レギュラー	FF --	ワゴン初代 GB	-- -- 14.4～14.8 km/L	--
23	GF2	1996年09月 1500cc	4AT レギュラー	4WD --	ワゴン初代 C'z/スポルト/カサブランカ	-- -- 13.0～13.4 km/L	8.20 km/L
24	GF2	1996年09月 1500cc	5MT レギュラー	4WD --	ワゴン初代 C'z/スポルト	-- -- 15.4～15.6 km/L	--
25	GF8	1996年01月 2000cc	4AT レギュラー	4WD --	ワゴン初代 SRX	-- -- 10.8～12.4 km/L	--
26	GF8	1996年01月 2000cc	5MT レギュラー	4WD --	ワゴン初代 SRX	-- -- 12.2～13.2 km/L	10.60 km/L
27	GF1	1994年09月 1500cc	4AT レギュラー	FF --	ワゴン初代 C'z/スポルト/カサブランカ	-- -- 13.0～14.0 km/L	11.41 km/L
28	GF1	1994年09月 1500cc	5MT レギュラー	FF --	ワゴン初代 C'z/スポルト	-- -- 15.8～16.4 km/L	--
29	GFA	1993年10月 1800cc	4AT レギュラー	4WD --	ワゴン初代 HXエアサス	-- -- 10.8 km/L	--
30	GFA	1993年10月 1800cc	5MT レギュラー	4WD --	ワゴン初代 HXエアサス	-- -- 12.8 km/L	--
31	GF8	1993年10月 2000cc	4AT ハイオク	4WD ターボ	ワゴン初代 WRX	-- -- 9.6～10.2 km/L	7.82 km/L
32	GF8	1993年10月 2000cc	5MT ハイオク	4WD ターボ	ワゴン初代 WRX	-- -- 9.6～11.0 km/L	7.72 km/L
33	GF4	1993年10月 1600cc	4AT レギュラー	4WD --	ワゴン初代	-- -- 11.8 km/L	--
34	GF4	1993年10月 1600cc	5MT レギュラー	4WD --	ワゴン初代	-- -- 14.6 km/L	--
35	GF6	1992年11月 1800cc	4AT レギュラー	4WD --	ワゴン初代 HS/HX/GB	-- -- 10.8～12.6 km/L	6.04 km/L
36	GF6	1992年11月 1800cc	5MT レギュラー	4WD --	ワゴン初代 HS/HX/GB	-- -- 12.8～14.2 km/L	6.37 km/L
37	GF3	1992年11月 1600cc	4AT レギュラー	FF --	ワゴン初代 CS/CX	-- -- 12.0 km/L	--
38	GF3	1992年11月 1600cc	5MT レギュラー	FF --	ワゴン初代 CS/CX	-- -- 15.0 km/L	--

車レビュー

800kmイッキ乗り2017年09月03日 11時34分

分類：　投稿ユーザー：ぱっ***** さん　コメント：1件　総合評価：

高速区間はほぼアイサイト。
ほぼスムーズで一部渋滞あり。
エアコンは付け放し。
14.28km/lはもう少し伸びて欲しいところ。
しかし快適さがハンパない。
この安定性は何物にも代えがたい。
もう直ぐ1回目の車検だけど、勿論通すつもり。

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走り2017年07月27日 03時05分

分類：　投稿ユーザー：サッ***** さん　総合評価：

走りが良く、ワイディングでの走りが楽しい。水平対向エンジンとCVTとのマッチングがいい。　アイサイトの信頼性も高い。

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新型　インプレッサスポーツ2.0i-L 2WD2017年01月07日 12時54分

分類：　投稿ユーザー：ステ***** さん　総合評価：

2リッターについているIモードが、低燃費を実現するにはすこぶる優秀。しかし0km加速がすこし鈍重に感じる。2000回転～2500回転でギアを上げてスピードを出し、アクセルワークで1500回転で維持していれば、上り勾配がきつくない高速道路なら16km/L～18km/Lは走ってくれる。下りならさらに良い。
エンジンレスポンスがいいSモードでは、0km～30kmの加速、60km~100kmの加速については、べた踏みではないアクセルワークであるのならターボ車のように速い。この車はすり足で走ることを得意とするように設計されていると感じた。

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扱いやすい車2016年12月27日 08時03分

分類：　投稿ユーザー：mas***** さん　総合評価：

ＦＦ車ファミリーカーです。雪が降らない地方なのであえてＡＷＤは選びませんでした。アイサイト設定がなかったのは今でも惜しいですが割り切りました。
燃費は平坦な高速を制限速度で走って19km/Lくらい（実燃費）。燃料流量計だけでなく距離計も若干狂いがあるようなのでgooglemapの距離で補正した実燃費です。車体の端がつかみやすく、大きさの割りに取り回し良好です。100kmを越えた後の加速は気持ちよいが、70～80kmあたりはだるい感じ。

×アイドリングストップ；不満です。ブルンとかかるエンジン音と揺れはいかにも古臭い。
×ヘッドランプウォッシャー：雪が降らない地方では余計な装備です。

総じてバランスよく、しかも装備の割りに安いと思うのですが、モデルチェンジしてさらに大きくなってしまった。いくら気に入った車でも道路事情に合わなければ、次は選択対象から外さざるを得ないでしょう。

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500km一気乗り2015年11月22日 00時19分

分類：　投稿ユーザー：ぱっ***** さん　総合評価：

14.53km/l
東京〜松本往復です。
高速は全行程アイサイトを100km/hに設定しました。
アクセルは殆ど一度も踏んでません。
ブレーキはETCのゲートで2度ほど踏みました。
前車が居ないと100km/hで突っ込みますから。（笑）
設定速度MAX巡行より燃費が悪いとは思いもよりませんでした。
次回いよいよアイサイト無しで長距離行ってこようと思います。

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