インプレッサスポーツ

スバル インプレッサスポーツの登録情報

メーカー名 スバル
車名 インプレッサスポーツ
車レビュー各評価 燃費: 4.1pt
エクステリア: 4.4pt
インテリア: 4.2pt
居住性: 4.4pt
積載性/収納性: 4.4pt
乗り心地: 4.2pt
走行性能: 4.5pt
価格: 4.5pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 GT3
販売中
2016年12月
1600cc
CVT
レギュラー
4WD
--
1.6i-L アイサイト
アイドリングストップ
--
17.0 km/L
--
12.21 km/L
2 GT2
販売中
2016年12月
1600cc
CVT
レギュラー
FF
--
1.6i-L アイサイト
アイドリングストップ
--
18.2 km/L
--
12.25 km/L
3 GT7
販売中
2016年10月
2000cc
CVT
レギュラー
4WD
--
2.0i-Lアイサイト / 2.0i-Sアイサイト
--
15.8~16.8 km/L
--
11.66 km/L
4 GT6
販売中
2016年10月
2000cc
CVT
レギュラー
FF
--
2.0i-Lアイサイト / 2.0i-Sアイサイト
--
16.0~17.0 km/L
--
12.45 km/L
5 GP7
2011年12月
2000cc
CVT
レギュラー
4WD
--
2.0i / 2.0i-S / アイサイト
アイドリングストップ
--
15.8 km/L
17.0 km/L
11.37 km/L
6 GP6
2011年12月
2000cc
CVT
レギュラー
FF
--
2.0i / 2.0i-S
アイドリングストップ
--
17.2 km/L
18.2 km/L
12.67 km/L
7 GP3
2011年12月
1600cc
5MT
レギュラー
4WD
--
1.6i/1.6i-L
--
15.6 km/L
17.6 km/L
12.58 km/L
8 GP3
2011年12月
1600cc
CVT
レギュラー
4WD
--
1.6i / 1.6i-L
--
15.4 km/L
16.4 km/L
11.31 km/L
9 GP2
2011年12月
1600cc
CVT
レギュラー
FF
--
1.6i/1.6i-L
--
17.6 km/L
20.0 km/L
12.57 km/L
10 GGD
2006年06月
1500cc
4AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 2代目 1.5R
--
--
13.8 km/L
--
11 GGC
2006年06月
1500cc
4AT
レギュラー
FF
--
ワゴン 2代目 1.5R
--
--
15.2 km/L
9.28 km/L
12 GGB
2000年09月
2000cc
6MT
ハイオク
4WD
ターボ
ワゴン 2代目 STi
--
--
10.4 km/L
--
13 GGA
2000年08月
2000cc
4AT
ハイオク
4WD
ターボ
ワゴン 2代目 20K/WRX
--
--
11.4 km/L
8.91 km/L
14 GGA
2000年08月
2000cc
5MT
ハイオク
4WD
ターボ
ワゴン 2代目 20K/WRX
--
--
11.8 km/L
9.43 km/L
15 GG9
2000年08月
2000cc
4AT
ハイオク
4WD
--
ワゴン 2代目 20N/20S
--
--
12.0~12.2 km/L
8.30 km/L
16 GG9
2000年08月
2000cc
5MT
ハイオク
4WD
--
ワゴン 2代目 20N/20S
--
--
12.6~13.0 km/L
8.80 km/L
17 GG3
2000年08月
1500cc
4AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 2代目 I's/15i
--
--
13.4~14.2 km/L
10.85 km/L
18 GG3
2000年08月
1500cc
5MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 2代目 I's/15i
--
--
16.0 km/L
12.30 km/L
19 GG2
2000年04月
1500cc
4AT
レギュラー
FF
--
ワゴン 2代目 I's/15i
--
--
15.0 km/L
11.35 km/L
20 GG2
2000年04月
1500cc
5MT
レギュラー
FF
--
ワゴン 2代目 I's/15i
--
--
16.6 km/L
11.16 km/L
21 GF5
1996年09月
1800cc
4AT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 GB
--
--
12.6~13.0 km/L
--
22 GF5
1996年09月
1800cc
5MT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 GB
--
--
14.4~14.8 km/L
--
23 GF2
1996年09月
1500cc
4AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 C'z/スポルト/カサブランカ
--
--
13.0~13.4 km/L
9.11 km/L
24 GF2
1996年09月
1500cc
5MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 C'z/スポルト
--
--
15.4~15.6 km/L
--
25 GF8
1996年01月
2000cc
4AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 SRX
--
--
10.8~12.4 km/L
--
26 GF8
1996年01月
2000cc
5MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 SRX
--
--
12.2~13.2 km/L
10.28 km/L
27 GF1
1994年09月
1500cc
4AT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 C'z/スポルト/カサブランカ
--
--
13.0~14.0 km/L
10.66 km/L
28 GF1
1994年09月
1500cc
5MT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 C'z/スポルト
--
--
15.8~16.4 km/L
--
29 GFA
1993年10月
1800cc
4AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 HXエアサス
--
--
10.8 km/L
--
30 GFA
1993年10月
1800cc
5MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 HXエアサス
--
--
12.8 km/L
--
31 GF8
1993年10月
2000cc
4AT
ハイオク
4WD
ターボ
ワゴン 初代 WRX
--
--
9.6~10.2 km/L
7.74 km/L
32 GF8
1993年10月
2000cc
5MT
ハイオク
4WD
ターボ
ワゴン 初代 WRX
--
--
9.6~11.0 km/L
7.43 km/L
33 GF4
1993年10月
1600cc
4AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代
--
--
11.8 km/L
--
34 GF4
1993年10月
1600cc
5MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代
--
--
14.6 km/L
--
35 GF6
1992年11月
1800cc
4AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 HS/HX/GB
--
--
10.8~12.6 km/L
6.07 km/L
36 GF6
1992年11月
1800cc
5MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 HS/HX/GB
--
--
12.8~14.2 km/L
8.98 km/L
37 GF3
1992年11月
1600cc
4AT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 CS/CX
--
--
12.0 km/L
--
38 GF3
1992年11月
1600cc
5MT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 CS/CX
--
--
15.0 km/L
--

車レビュー

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ぱっぱちゃん
アイサイトの信頼性の高さに満足2018年11月26日 08時42分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:ぱっ***** さん 総合評価:

往復900kmのドライブへ出掛けました。
行程の8割が高速でその8割がアイサイト。
途中渋滞が15kmほど。
流れてる高速は勿論ですが、渋滞の快適さがアイサイトの真骨頂ですね。
私の型は完全に停止するとアイサイトが解除されちゃうんですが、それでも超快適。
新型で停止後まで自動ならもう完璧でしょうね。
疲労度が少ないと言うより全く無いです。
どこまででも乗れちゃいますね。
本当に良い車を買いました。
今回の燃費は満タン方で13.42km/l、14.71km/lでした。
せめて17km/lはいってほしい気もしますが、途中で山岳路結構走ったのでしょうがないかな。
あと10年くらいはこの車乗りたいですね。

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GF8-User
現在の車にはない魅力2018年11月10日 21時28分

分類:燃費 投稿ユーザー:GF8***** さん 総合評価:

過去に、GC8(A型)、BG5(B型)、GDB(A型)と乗っていました。
どれも平均燃費は10Km/Lを切っていました。
3年程前、そこそこのコンディションのこの車(非STI)を手に入れました。

この車の魅力ですが、
1.低回転トルクが厚く、ブーストの掛かりも早い。
 街中でも、正圧に直ぐに入り、加速も良い。
 負圧領域でも、かったるさもなく、加速する。
 過去の3台よりも、街中ではストレスなく走れる。
2.意外な程、燃費が良い。
 夏場AC使用の都会で、10Km/Lを切るくらい。
 AC無しの郊外なら、12Km/Lを超えるのは珍しくない。(先日は13K m/L超)
 特に燃費を意識して走っている訳じゃなく、ストレスもない。
3.5ナンバー枠で、そこそこ小型。
 1人で乗ることが多いので、車体の大きさは不要。
林道を走る事が多いので、5ナンバー枠の車はありがたい。

GC8が販売中のころ、この車(非STI)には目もくれていませんでした。
240馬力エンジンなんて、かったるいだけと馬鹿にしていました。
自分の認識不足が恥ずかしいですね。

因みに、トルク感向上を目的にチョコット弄っています。
ECU:GC8-STI用に交換。トルク感向上。ブーストも上がる。
EVC-S:ECU交換で上がり過ぎるブーストを制御(最大1.0)
燃料ポンプWALBRO 190L/h:燃圧調整不要、トルク感がかなり向上。
純正インタークーラ低圧損加工:正圧領域のトルク感が向上。
マフラー:GDA純正マフラー(STI)

走りよし、燃費よし、ボディーサイズよしで、直せなくなるまでは乗り続けるでしょう。


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ぱっぱちゃん
800kmイッキ乗り2017年09月03日 11時34分

分類:燃費 投稿ユーザー:ぱっ***** さん コメント:1件 総合評価:

高速区間はほぼアイサイト。
ほぼスムーズで一部渋滞あり。
エアコンは付け放し。
14.28km/lはもう少し伸びて欲しいところ。
しかし快適さがハンパない。
この安定性は何物にも代えがたい。
もう直ぐ1回目の車検だけど、勿論通すつもり。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:2

サッピー
走り2017年07月27日 03時05分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:サッ***** さん 総合評価:

走りが良く、ワイディングでの走りが楽しい。水平対向エンジンとCVTとのマッチングがいい。 アイサイトの信頼性も高い。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:2

ステファン クラウス
新型 インプレッサスポーツ2.0i-L 2WD2017年01月07日 12時54分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:ステ***** さん 総合評価:

2リッターについているIモードが、低燃費を実現するにはすこぶる優秀。しかし0km加速がすこし鈍重に感じる。2000回転~2500回転でギアを上げてスピードを出し、アクセルワークで1500回転で維持していれば、上り勾配がきつくない高速道路なら16km/L~18km/Lは走ってくれる。下りならさらに良い。
エンジンレスポンスがいいSモードでは、0km~30kmの加速、60km~100kmの加速については、べた踏みではないアクセルワークであるのならターボ車のように速い。この車はすり足で走ることを得意とするように設計されていると感じた。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:2


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6MTでリッター28キロ

車種名:マツダ デミオ
投稿ユーザー:hiw***** さん
総合評価:

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たにしんパワー

 BMアクセラ15XDからの乗換えです。初の輸入車。他社を含めて総勢9車...[ 続きを見る ]

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