スバルインプレッサ / インプレッサスポーツ

評価：

4.5pt

スバルインプレッサ / インプレッサスポーツの登録情報

メーカー名	スバル
車名	インプレッサ / インプレッサスポーツ
車レビュー各評価	燃費： 4.2pt エクステリア： 4.4pt インテリア： 4.2pt 居住性： 4.4pt 積載性/収納性： 4.3pt 乗り心地： 4.2pt 走行性能： 4.5pt 価格： 4.5pt

車名画像

No	型式	登録年月排気量	ミッション使用燃料	駆動方式過給機	コメントエコシステム	WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費	実燃費
1	GU7	2023年04月 2000cc	CVT レギュラー	4WD --	ST アイドリングストップ	13.6 km/L 14.7 km/L --	12.92 km/L
2	GU6	2023年04月 2000cc	CVT レギュラー	FF --	ST アイドリングストップ	14.0 km/L 15.8 km/L --	13.50 km/L
3	GT3	2016年12月 1600cc	CVT レギュラー	4WD --	1.6i-L アイサイト / 1.6i-S アイサイトアイドリングストップ	13.5 km/L 16.2～17.0 km/L --	12.18 km/L
4	GT2	2016年12月 1600cc	CVT レギュラー	FF --	1.6i-L アイサイト / 1.6i-S アイサイトアイドリングストップ	14.0～14.1 km/L 16.4～18.2 km/L --	13.22 km/L
5	GT7	2016年10月 2000cc	CVT レギュラー	4WD --	2.0i-Lアイサイト / 2.0i-Sアイサイト	-- 15.8～16.8 km/L --	11.53 km/L
6	GT6	2016年10月 2000cc	CVT レギュラー	FF --	2.0i-Lアイサイト / 2.0i-Sアイサイト	13.0～14.0 km/L 15.5～17.0 km/L --	11.34 km/L
7	GP7	2011年12月 2000cc	CVT レギュラー	4WD --	2.0i / 2.0i-S / アイサイトアイドリングストップ	-- 15.8 km/L 17.0 km/L	12.18 km/L
8	GP6	2011年12月 2000cc	CVT レギュラー	FF --	2.0i / 2.0i-S アイドリングストップ	-- 17.2 km/L 18.2 km/L	12.07 km/L
9	GP3	2011年12月 1600cc	5MT レギュラー	4WD --	1.6i/1.6i-L	-- 15.6 km/L 17.6 km/L	13.54 km/L
10	GP3	2011年12月 1600cc	CVT レギュラー	4WD --	1.6i / 1.6i-L	-- 15.4 km/L 16.4 km/L	10.21 km/L
11	GP2	2011年12月 1600cc	CVT レギュラー	FF --	1.6i/1.6i-L	-- 17.6 km/L 20.0 km/L	13.36 km/L
12	GGD	2006年06月 1500cc	4AT レギュラー	4WD --	ワゴン 2代目 1.5R	-- -- 13.8 km/L	--
13	GGC	2006年06月 1500cc	4AT レギュラー	FF --	ワゴン 2代目 1.5R	-- -- 15.2 km/L	--
14	GGB	2000年09月 2000cc	6MT ハイオク	4WD ターボ	ワゴン 2代目 STi	-- -- 10.4 km/L	--
15	GGA	2000年08月 2000cc	4AT ハイオク	4WD ターボ	ワゴン 2代目 20K/WRX	-- -- 11.4 km/L	7.10 km/L
16	GGA	2000年08月 2000cc	5MT ハイオク	4WD ターボ	ワゴン 2代目 20K/WRX	-- -- 11.8 km/L	10.02 km/L
17	GG9	2000年08月 2000cc	4AT ハイオク	4WD --	ワゴン 2代目 20N/20S	-- -- 12.0～12.2 km/L	--
18	GG9	2000年08月 2000cc	5MT ハイオク	4WD --	ワゴン 2代目 20N/20S	-- -- 12.6～13.0 km/L	--
19	GG3	2000年08月 1500cc	4AT レギュラー	4WD --	ワゴン 2代目 I's/15i	-- -- 13.4～14.2 km/L	--
20	GG3	2000年08月 1500cc	5MT レギュラー	4WD --	ワゴン 2代目 I's/15i	-- -- 16.0 km/L	10.68 km/L
21	GG2	2000年04月 1500cc	4AT レギュラー	FF --	ワゴン 2代目 I's/15i	-- -- 15.0 km/L	12.12 km/L
22	GG2	2000年04月 1500cc	5MT レギュラー	FF --	ワゴン 2代目 I's/15i	-- -- 16.6 km/L	--
23	GF5	1996年09月 1800cc	4AT レギュラー	FF --	ワゴン初代 GB	-- -- 12.6～13.0 km/L	--
24	GF5	1996年09月 1800cc	5MT レギュラー	FF --	ワゴン初代 GB	-- -- 14.4～14.8 km/L	--
25	GF2	1996年09月 1500cc	4AT レギュラー	4WD --	ワゴン初代 C'z/スポルト/カサブランカ	-- -- 13.0～13.4 km/L	--
26	GF2	1996年09月 1500cc	5MT レギュラー	4WD --	ワゴン初代 C'z/スポルト	-- -- 15.4～15.6 km/L	--
27	GF8	1996年01月 2000cc	4AT レギュラー	4WD --	ワゴン初代 SRX	-- -- 10.8～12.4 km/L	--
28	GF8	1996年01月 2000cc	5MT レギュラー	4WD --	ワゴン初代 SRX	-- -- 12.2～13.2 km/L	12.18 km/L
29	GF1	1994年09月 1500cc	4AT レギュラー	FF --	ワゴン初代 C'z/スポルト/カサブランカ	-- -- 13.0～14.0 km/L	--
30	GF1	1994年09月 1500cc	5MT レギュラー	FF --	ワゴン初代 C'z/スポルト	-- -- 15.8～16.4 km/L	--
31	GFA	1993年10月 1800cc	4AT レギュラー	4WD --	ワゴン初代 HXエアサス	-- -- 10.8 km/L	--
32	GFA	1993年10月 1800cc	5MT レギュラー	4WD --	ワゴン初代 HXエアサス	-- -- 12.8 km/L	--
33	GF8	1993年10月 2000cc	4AT ハイオク	4WD ターボ	ワゴン初代 WRX	-- -- 9.6～10.2 km/L	7.66 km/L
34	GF8	1993年10月 2000cc	5MT ハイオク	4WD ターボ	ワゴン初代 WRX	-- -- 9.6～11.0 km/L	11.08 km/L
35	GF4	1993年10月 1600cc	4AT レギュラー	4WD --	ワゴン初代	-- -- 11.8 km/L	--
36	GF4	1993年10月 1600cc	5MT レギュラー	4WD --	ワゴン初代	-- -- 14.6 km/L	--
37	GF6	1992年11月 1800cc	4AT レギュラー	4WD --	ワゴン初代 HS/HX/GB	-- -- 10.8～12.6 km/L	--
38	GF6	1992年11月 1800cc	5MT レギュラー	4WD --	ワゴン初代 HS/HX/GB	-- -- 12.8～14.2 km/L	10.40 km/L
39	GF3	1992年11月 1600cc	4AT レギュラー	FF --	ワゴン初代 CS/CX	-- -- 12.0 km/L	--
40	GF3	1992年11月 1600cc	5MT レギュラー	FF --	ワゴン初代 CS/CX	-- -- 15.0 km/L	--

車レビュー

FBびっくり2021年04月22日 09時35分

分類：燃費　投稿ユーザー：ふら***** さん　総合評価：

高速道でクルコン使って巡航すればリッター16〜20kmになるし、一般道でもそれなりの流れなら12kmは堅い。EJとは狙い所が違うが、燃費は水平対向として格段の向上だ。15kmになればというのは欲張りすぎか。
とはいえ過給器は無いがSモードなら十分加速もしてくれる。初期仕様FBエンジンなので、今の仕様はもう少し燃費改善が進んでいるようだ。

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ティーダからの乗り換え2020年08月29日 19時06分

分類：その他　投稿ユーザー：tak***** さん　総合評価：

今日納車でした。
ティーダより室内が狭くなく、足回りが良い車という事で選びました。

ティーダではバタつく舗装の悪い道も、快適に走れます。

フロントオーバーハングが大きいので、慣れるまでは慎重に運転したいと思います。

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高速7割　下道2割　渋滞1割2019年04月27日 01時31分

分類：燃費　投稿ユーザー：ピロ***** さん　総合評価：

走行5000kmの中古を購入。1ヶ月乗り現在19.2kmです。京都↔滋賀の高速通勤です。会社のフィルダーハイブリッドと比べ2〜3キロしか変わりません。低速時は1000回転くらいに留め、mm単位でアクセルペダルを加減しています。下り坂で加速し、登りは徐々に速度を落としています。アウディA3 からの乗り換えです。当時は13L程でした。瞬間燃費を確認し、長い登り坂をどのようにしのぐかがキーと思います。慣れれば20kmは固いと思います。

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買っちゃった!!2019年02月02日 21時22分

分類：その他　投稿ユーザー：何歳***** さん　コメント：1件　総合評価：

2017年3月が初年度登録の中古車ですが、清水の舞台から飛び降りる覚悟で買っちゃいました。
ディーラーから、くどいくらい「路面に張り付くような乗り心地です。」と口説かれて、「また大げさな。」と思いながらもアイサイトの魅力に抗うことができずに…
でも…
専門的な知識には疎いけれど、今日乗ったばかりだというのに、なんだろう、この感触は？もう何年も付き合っているような感覚を禁じえなかった。
明日からが待ち遠しい。楽しみです。

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アイサイトの信頼性の高さに満足2018年11月26日 08時42分

分類：ドライブ　投稿ユーザー：ぱっ***** さん　総合評価：

往復900kmのドライブへ出掛けました。
行程の8割が高速でその8割がアイサイト。
途中渋滞が15kmほど。
流れてる高速は勿論ですが、渋滞の快適さがアイサイトの真骨頂ですね。
私の型は完全に停止するとアイサイトが解除されちゃうんですが、それでも超快適。
新型で停止後まで自動ならもう完璧でしょうね。
疲労度が少ないと言うより全く無いです。
どこまででも乗れちゃいますね。
本当に良い車を買いました。
今回の燃費は満タン方で13.42km/l、14.71km/lでした。
せめて17km/lはいってほしい気もしますが、途中で山岳路結構走ったのでしょうがないかな。
あと10年くらいはこの車乗りたいですね。

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