日産 マーチ
評価：
2.9pt
2.9pt
日産 マーチの登録情報
2pt
3.5pt
| No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費 |
実燃費 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | K13 |
2016年01月 1200cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
ニスモ アイドリングストップ |
-- -- -- |
10.50 km/L |
| 2 | K13改 |
2013年06月 1500cc |
5MT ハイオク |
FF -- |
ニスモ S |
-- -- -- |
13.60 km/L |
| 3 | NK13 |
2010年07月 1200cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
|
-- 18.4 km/L 20.0 km/L |
18.86 km/L |
| 4 | K13 |
2010年07月 1200cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
12S |
-- 21.4～22.6 km/L 24.0～26.0 km/L |
15.74 km/L |
| 5 | K13 |
2010年07月 1200cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
12X/12G アイドリングストップ アイドリングストップ |
-- 21.4～22.6 km/L 24.0～26.0 km/L |
15.18 km/L |
| 6 | K13 |
2010年03月 1200cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
タイ仕様 |
-- -- -- |
-- |
| 7 | YK12 |
2005年08月 1500cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
SR-A/G/RX/E/S |
-- -- 19.8 km/L |
13.58 km/L |
| 8 | AK12 |
2005年08月 1200cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
12E |
-- -- 19.0 km/L |
11.94 km/L |
| 9 | AK12 |
2004年01月 1200cc |
5MT ハイオク |
FF -- |
12SR |
-- -- -- |
12.34 km/L |
| 10 | BNK12 |
2002年09月 1400cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
3代目 14c/14e four |
-- -- 16.6 km/L |
-- |
| 11 | K12 |
2002年03月 1000cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
3代目 10b |
-- -- 19.2 km/L |
-- |
| 12 | BK12 |
2002年03月 1400cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
3代目 14e/14s |
-- -- 18.4 km/L |
10.00 km/L |
| 13 | AK12 |
2002年03月 1200cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
3代目 12c |
-- -- 19.0～19.2 km/L |
12.74 km/L |
| 14 | AK12 |
2002年03月 1200cc |
5MT レギュラー |
FF -- |
3代目 12SR/12c |
-- -- 21.0 km/L |
16.46 km/L |
| 15 | AK11 |
1999年11月 1300cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 16.0 km/L |
10.98 km/L |
| 16 | AK11 |
1999年11月 1300cc |
5MT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 18.8 km/L |
-- |
| 17 | AK11 |
1999年10月 1300cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 17.2 km/L |
-- |
| 18 | ANK11 |
1999年04月 1300cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
コレット/Mia |
-- -- 14.8～15.8 km/L |
-- |
| 19 | HK11 |
1997年01月 1300cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
2代目 |
-- -- 14.8 km/L |
-- |
| 20 | K11 |
1993年01月 1000cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
|
-- -- 16.2～18.0 km/L |
9.87 km/L |
| 21 | K11 |
1992年01月 1000cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
2代目 |
-- -- 14.4～16.6 km/L |
-- |
| 22 | K11 |
1992年01月 1000cc |
5MT レギュラー |
FF -- |
2代目 |
-- -- 19.0～22.0 km/L |
-- |
| 23 | HK11 |
1992年01月 1300cc |
5MT レギュラー |
FF -- |
2代目 |
-- -- 17.2～18.0 km/L |
-- |
| 24 | HK11 |
1992年01月 1300cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
2代目 |
-- -- 15.4～16.2 km/L |
-- |
| 25 | K10 |
1989年01月 1000cc |
3AT レギュラー |
FF -- |
初代 マッチのマーチ |
-- -- 14.4～16.0 km/L |
-- |
| 26 | K10 |
1989年01月 1000cc |
3AT レギュラー |
FF ターボ |
初代 マッチのマーチ |
-- -- 14.2 km/L |
-- |
| 27 | K10 |
1989年01月 1000cc |
MT レギュラー |
FF -- |
初代 マッチのマーチ |
-- -- 19.6～20.5 km/L |
-- |
| 28 | K10 |
1989年01月 1000cc |
5MT レギュラー |
FF ターボ |
初代 マッチのマーチ |
-- -- 18.0 km/L |
-- |
| 29 | EK10 |
1989年01月 900cc |
3AT レギュラー |
FF ターボ |
スーパーターボ 初代 マッチのマーチ |
-- -- 12.2 km/L |
-- |
| 30 | EK10 |
1989年01月 900cc |
5MT レギュラー |
FF ターボ |
スーパーターボ 初代 マッチのマーチ |
-- -- 15.0～16.0 km/L |
-- |
車レビュー
11.89km/Lでした。どうなのかな？平均がどのくらいかわからないから、何とも言えません！
私はスカイブルーのマーチですが、今となればブラックかホワイトが良かった(笑)
ライセンス灯とルームランプをLEDに変えていますが、プチカスタムなどご存知の方がいれば教えて欲しいものです^ ^
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アクセル踏み込まずゆっくり加速して
60km/h以下キープ（一般道）
高速は80km/hキープ
これで、実燃費19－21km/l出ますよ。おためしあれ。
日産によると実燃費はカタログ燃費の４～5割でれば問題ないとのこと。
エンジン性能悪く、スパークプラグ劣化による発火。
殺されるところであった。
日産カーディーラーに修理依頼いくと店長が朝うちあわせで部下をねちねちいじめていた。
プレリュードからマーチに乗り換えて、運転の楽しさはなくなったが、車の構造が簡単で自分でメンテナンスできるのでマイカー車検を行っている。１２年目になるが、自分で点検しているので日常の不安がない。燃費は17km/Lなので満足できるレベルなのでこれからも大事にのる予定。
どっちが速いんだろう？
僕のは12SR
13万キロ越えてもよく走ります。
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