車レビュー 新着順 (2ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
車名：日産 セレナ (ハイブリッド)
分類：その他 投稿ユーザー：yos***** さん 所有期間：10日間 使用用途：自家用車、通勤車 総合評価：
現在のGC27と前車C26との違いを中心に、記入します。
サスペンションは、やや柔らかくて、いい意味で高級感あるものになっています。
MOPでプロパイロットを装着したので、その感想です。
通勤に使用する高速道路で、ハンドル支援がスタートするまでが、結構時間がかかる時があります。
その他のハードについては、ずいぶん改良がなされており、日産開発スタッフの意気込みが感じられます。デュアルハッチバックやスマートルームミラー、各席USB、キャップレス燃料給油口、カーテン＆サイドのエアバッグとプロパイロットのセットOPなど、よくこの価格でこの装備まで、付けたなあと関心しております。
一つだけ残念なのは、マルチインフォメーションディスプレイをメーター内に設置したために、アラウンドビューやインテリジェントパーキングアシストの表示が遠くになってしまい見づらいことです。せめて、標準でカーナビ画面には、同時表示できるようにしてほしかった点だけです。
総合評価は、開発スタッフの意気込みに５☆です。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
Ｓハイブリッドという事で、モーター走行感は無いものの、アイドリングストップとオートブレーキホールドにより、停車中にブレーキペダルから足を話してもエンジンが停止を続け、アクセルを踏み込むとエコモーターによりスムーズにエンジン始動が行われる事からストロングハイブリッドに近い感覚となっている。
プロパイロットは一般道でも前車を追従するので、渋滞でなくても幹線道路では非常に便利。
内装の質感、外観のデザイン、スライドドアは足で開け閉め、バック度は二分割など非常に満足感の高いクルマである。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
家族、トライブするには良い車です、ノア、ヴォクシー、エクスクワイヤーよりも、セレナでしょう、セレナは、トルクがあるので、坂道でも、らくらくです。
走りも、ストレス感じません。
8人乗せても、リッターあたり12.5キロ走りました。
購入後、一年半で約14000km程度走行しました。慣らしが取れてきているのと気温が上がって来たのも含めて燃費も上昇してきました。走行の殆どが片道10km程度の通勤ですが11.4km/L程の燃費です。一度の走行距離から考えるとそこそこ納得出来る燃費ではないかと思っています。悩みはたまに走る高速走行時の燃費が意外に伸びないところです。アクセルワークに問題があるのかもしれませんので気を付けながら走ってみたいと思っています。
間も無く14万キロですが、快適です。特に、60キロから100キロ位は特に静かに乗り心地も最高です。8年間特にトラブルも有りません。
２０１５年1月に登録して10,000kmの走行です。
とりあえずアクセルワークに気配りしながらの運転でカタログ値に近い15.3km/Lくらいです。主に週末の50～100ｋｍの距離を走るせいかと思います。
近所の坂道が多い関係もあるかもしれないが。燃費は８.0km程度とカタログ値の半分。燃費悪くてハイブリッドの名が泣きます。
カタログ値はともかく、このクルマの平均燃費が10km超えなんて信じられないけど。距離で高速５：市街地５ぐらいの走行でようやく10km/Lぐらいだけど、普通に殆どが市街地＆郊外地の走行じゃせいぜい8km/L程度。燃費の面だけじゃ全く満足いきませんね。回生電力回収のみハイブリッドですし、このクルマを例えアタマにＳが付いてたとしても、「ハイブリッド」と銘打つのは詐欺に近いんでない？「回生エネルギー回収型アイドリングストップ付き低燃費システム」が本来の言い方でしょう。
まあもちろん、運転の仕方やアクセルワークで燃費が大きく変わるのは理解の上でこういう語り方してます。性格柄ノロノロ走れないですけど、常軌を逸脱して不法にスピードを追求しているわけでもありません。日常一般的なストレスのない走り方してるだけで、燃費命！みたいな走り方はゴメンです。それなら始めっからプリウスやらボクシー買ってますってｗ
それでも一応燃費向上に一言言うなら、このセレナで燃費を伸ばすには、今のところ下記の点に留意して運転すればいいのでは？と思っています。（あくまで根拠の無い、感覚の話ですので保証はしませんよ）
・アクセルワークはやさしく
・右側メーターで言うところの、緑のゾーンでなるべく走る
・発進加速時、50～60kmぐらいでいったんアクセルを抜いてすぐに軽く踏み直すと緑のゾーンが増えるので、これを希望の速度まで何度か繰り返す
・クルーズコントロールをできるだけ活用する（できるだけ定速走行の時間を増やす）
・できるだけアイドリングストップさせる
・無駄に長時間停車しない（無駄なアイドリングをしない）
これ以外の、燃費向上グッズや空力を考えたパーツ付けなど、効果があるかどうか全く不明瞭ですが気が済むようにやってみるのも一つかも。私はやりませんけど。
ま、燃費以外の、乗り心地や使い勝手などのユーザビリティなどはとても満足できるクルマなので、満足と不満の相殺で何とか納得して乗ってます。燃費の件を無視すれば、このクルマはほんとうに良く考えられて作られた、乗りやすい良いクルマだとは思います。今はこういった面を楽しんで、このクルマを愛して乗っています♡
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：3人 [この車のレビュー一覧]
2014年式に乗ってますが、燃費が悪いです。街乗りが主ですが、10km/Lいかないないです。
なんでだろう⁉︎
高速道路通勤を使用することが多いので、９０から１００km/hで走行し、14km/l台の燃費でしたが、購入したディーラーの店長から、「80km/hで走行すると燃費が伸びますよ」とアドバイスをいただきました。
実際には、80km/hでの高速道路走行は、車の流れを妨げないようにすると難しいものがありますが、オートクルーズをONにして、下りで瞬間燃費を見ながら加速し、登りでやや減速しながら走行すると15km/l台になりました。
市街地では、加速を短時間に行い、一定速度走行を心がけています。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
車との相性が良いのか、車を走らせている時間が良いのか、思っていた以上に燃費が良いのでかなり嬉しいです。
ワンボックスは燃費悪いと思ってたけど、前に乗っていたWISHとほぼ変わらないので大満足です。
荷物の乗り具合，室内空間，走行性，どれをとっても満足です。4WDなので冬も安心ですし。ただ，そのため燃費が犠牲に。普段乗りでは10kmを切る程度。高速や郊外走行では10kmを軽く上回りますが…。このご時世，もうちょっと燃費がいいと星5つなのですが（笑）
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
登録車種 日産 セレナ
2000cc(PNC24) CVT 4WD
マイカー平均(先月までの平均) 11.44km/L
マイカー過去1年最高 11.32km/L (2014年05月)
マイカー過去1年最低 7.05km/L (2015年02月)
燃費悪化理由は明白
長距離を走らなくなったから。
単身赴任生活を終えて自宅に帰ってからは
せいぜい数キロのお買い物くらいにしか使ってません。
毎週４００ｋｍ走ってたのが毎週４ｋｍですよ。
街乗りばかりじゃ悪くなるのは当たり前ですね。
でもガソリン代は当然減ってます(^.^)
改良されて、利用しやすくやった
225/40/18のタイヤに亀裂が出来てました。走行20000キロ程ですが、5年経過しており寿命かと？危うくバーストする所でした。日々の点検は必須だと実感しました。
早くタイヤ替えないと(~_~;)
前輪のタイヤ交換でジャッキをかける部分周辺に錆が出て、
穴が開いちゃってます。
スライドドアの下部にも錆が入ってボコボコ膨らんでます。
修理には十万円以上かかるとか。
直しても次の車検に通るかどうか保障できないって言われて・・・・
前世紀の１９９９年車だしなぁ。もうそろそろダメかなぁ・・・(T_T)
以前10.5km/l
直近11.1km/l
大阪府内にて１ヶ月2000キロ走行。内高速道路を70%使用。C26セレナで13～14キロ/L。もっと高燃費の方いらっしゃるかも知れませんが、ザーレンというエンジンオイルを入れてからは2～3キロ燃費が延びました。同じ経験の方いらっしゃいますでしょうか？？
7人乗りワンボックス車でリッター12キロ以上は経済的です。ディーゼルエンジンでもキビキビ走ります。15年前の車ですが、大変重宝しています。
運転しやすいサイズ、広い視界
燃費も余程のことがなければ冬でも2桁をkeep
新しいハイブリッドも不要な優秀さです
連休後半は晴れ日和が続くと言う事なんで、ボディーカバー［カバーランド］装...[ 続きを見る ]