車レビュー マツダ デミオ コメント数順
4.6ptマツダ デミオの車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費：  4.4ptエクステリア： 3.9ptインテリア： 3.9pt居住性：  3.4pt積載性/収納性： 2.9pt乗り心地： 3.9pt走行性能： 4.1pt価格： 4.3pt |
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マツダ デミオについて情報交換をしよう！・・・
マツダ デミオの車レビュー コメント数順
四国からつくばまで高速道路を使った新型デミオディーゼルの燃費です。
ごく普通の運転で、高速に入る前に満タン、高速から降りて10分程度一般道を走った給油量の記録です。
距離は795km、給油料30.61リットル、金額で2,877円（94円/ℓ）でした。
割り算すると燃費は、ほぼ26ｋｍ/リットルとなりました。
これだと、満タンで1000ｋｍ可能という事ですね。
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実燃費も乗り心地も素晴らしいけれど、DPFだけ何とかならないかな〜なければ燃費リッター20位になるし最高なんだけどね〜
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分類：メンテナンス 投稿ユーザー：たっ***** さん 所有期間：平成２８年９月１６にちから 使用用途：レジャー 総合評価：
DEデミオ１３C-Vをこの度購入しました。中古で走行距離３４０００キロ程度でしたが、何と、CVTジャダ―のコラムを認め、ショック。コラムでは、実際にフィットやモビリオで多数発生しているみたいですが、デミオでも発生したコラムを現認しました。どのくらいの人がDEデミオで経験したのか？そして予防策があるのか教えて下さい。中古とはいえ、うちの仲間入りをしたデミオがどうなのか、不安でなりません。
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【燃費】
主に阪神間の国道を50km/hぐらいで走行。コールドスタート込みの平均燃費
○夏エアコンフル稼働iSTOPオフで13.0～14.0km/l。
（車検の代車で6ATデミオに乗った際は、同じ条件で12.5～13.0ぐらいだった）
○春秋エアコンオフistopオンで19.0～21.0km/l
○冬暖房オンistopオフで15.5～16.5km/l
○高低差のある山間部の高速道路だと20.0～21.5km/l
【その他】
○購入後1年半でバッテリー交換。約5万円。それから3年半経過しているが交感していない。
○購入後4年ほどでショックアブソーバーが傷みだし、5年で運転に支障が出るほどふわふわになったので交換。約8万円
○ラジオのアンテナは後退時に木に引っかかり折れたので、市販のショートアンテナに交換。
○天上の塗装に1ミリほどの欠けが2箇所発生し、市販のタッチペンで補修
○ラゲッジルームはコンパクトカーのわりに広いけど、深さがあるので重い荷物の積み下ろしは腰に悪いです。後部座席を倒しても荷室がフラットにならない上に、倒した座席に傾斜があるのでそこに荷物を乗せたら走行中にラゲッジルームにずり落ちてきます。
【まとめ】
バッテリー交換は1万ぐらいだと思っていたので想像以上に高額で、すっかりistopにビビッてしまいました。1年の半分ほどはエコカーでない普通の車のようになってますが、それでも燃費がいいのはエンジンの性能がいいからでしょうか。
平地で50km/hぐらいで走行だと、1500回転でも十分に加速し、巡航時は1000回転でとても静かです。ATはすぐに回転数があがるので騒音や燃費に悪そうです。
走りと内外装は良いですが、実用性に乏しいです。どれも同じような車ばかりにせず、昔のデミオみたいに実用性も思い出してほしい。かっこいいのはアクセラ以上とかでいいじゃないか、と思う。
次にマツダで買うとしたら、6ATで燃費が落ちて減税もないデミオではなく、フレアかスクラムバンかキャロルにします。
トヨタ アクアから乗り換えです。燃費は期待以下でした。高速でパワー不足は致命てき、駆動用バッテリー寿命となり、14万円かかるとの事で、デミオにしました。
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車を新車に入れ替えて１か月と４日ですが、これまで2700ｋｍ走った感想は、驚異的な燃費と、圧倒的な加速力ですね。
今のところＡトリップを1300ｋｍ付近で1ヶ月点検の時にクリアされてしまったので、完全に新車からの連続的データは取れていませんが、その後1415.9ｋｍの平均燃費は29.8ｋｍです・・・。凄すぎます！
私の省燃費運転技術はディーラーの人に言わせるとプロ級かそれ以上なのだそうですが、確かにこの前のデミオ１３ＣＶでも平均燃費で20ｋｍ付近の数値でしたし（最高23.5ｋｍ）、その前のセンティア3.0エクスクルーシブで千葉県から長野県の駒ケ根往復で13.8ｋｍというエコラン記録を出していて、驚かれました。
９月２９日の新潟、妙高高原へ行った時には、上信越自動車道に入る直前で平均燃費は30.2ｋｍまで上がりましたし、千葉県内の一般道の移動でだけ（市原から高速道の側道と国道１６号で千葉市から白井市まで走る）は31ｋｍ/Ｌがコンスタントに出ている状況です。
どちらの道もたくさんの車両に流れの中でしか走れない場所ですから、極端な省燃費運転などとても出来ないのですが・・・。
正確にエンジンの回転数を管理して走れる技術さえあれば、おそらく誰でも達成できるはずです。
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私はデミオＸＤツーリングの６ＭＴに乗っているが、燃費という言葉通り、１リットルで何キロ走れるかではなく、１００円で何キロ走れるか？というような比較が本来正しいと思う。燃料代金は地域差が案外大きいが、それは致し方ないので、１リットル当たり何ｋｍと１００円当たり何ｋｍという風に併記するほかないように思う、なぜかと言えば、私の使っているガソリンスタンドでは軽油が現在９６円でガソリンが１２１円で約１．２６倍ガソリンが高く、軽油はガソリン代に換算すれば同じ値段で１．２６リットル使えることになるからです。
そのような計算をすると新車から私のデミオはまだ１か月と少しだが、車に備わっている平均燃費表示では29.8ｋｍ/Ｌであり、ガソリン代金に換算した場合、同じ金額で１．２６倍走れることになり、29.8×1.26≒37.55となります。
この車載の平均燃費計は満タン法で計測した値と非常に近い値が出ることが判っているので、少数以下を数字を切り捨てれば、有利という程のこともないだろうから37ｋｍが、ハイブリッド車などと比べるべき実燃費となります。
つまり私の運転するデミオＸＤツーリング６ＭＴの実燃費はガソリン換算で37ｋｍなのです。
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私のデミオは今回の給油で20.19km/Lでしたが、燃料は@107円の軽油です。仮にレギュラーだと@130円です。リッター当たりの走行距離が同じだとしたら燃料費はレギュラーは軽油の1.2倍支払うことになります。真の経済性を比較するには軽油なら1.2倍、ハイオクなら0.9倍した走行距離で計算する必要があるのではないでしょうか。
約半年がすぎ、すこぶる快調です
どこかでもかかれていましたが、４人乗っても１人と変わらない感覚で走れます
エアコンを使う季節になってきましたが、パワーを極端に食われることもなく、楽ちんです
走り方にもよるのでしょうか、最近はDPFの再生も５分とかからないことが多いです
レンタカーでXD6ATを270km走りました。
高速70km
流れのいい田舎道200km
エンジン振動、騒音はディーゼルとしては静かだと思います。
BMW3シリーズより車外騒音は小さく感じました。
振動も多少感じますが、個人的には問題ありません。
動力性能は問題ないと思います。
アクセル半分で十分に加速します。
全開加速は、半分踏んだときの加速で期待してしまいますが、あまり速くならないです。
昔のディーゼルターボに比べればかなり速いと思います。
ガソリンは乗ってませんが、ディーゼルの方が速いかもしれません。
ちょっと気になるのが、ゼロ発進時、ターボラグなのか踏んだ瞬間にグッと行かなくて少し間をおいてグッと加速します。
アクセル操作にリニアに反応しませんね。1500～2000回しておけばすぐ反応しますが。
そのあたりはターボではないガソリンの方がアクセルに対する反応がいいかもしれません。
個人的には、もう少し出力やトルクを下げてでも反応よくしてくれた方がいいです。
皆さんが期待してますので、カタログスペックを落としたくないとは思いますが。
MTはATとスペックが違うのでどんな違いがあるか乗ってみたいです。
燃費は車載の燃費計で、
24.8km/Lでした。
高速も右側ハイペースで走り、一般道もトロトロ運転ではなく、流れに乗って走りました。
エアコンは入れっぱなしです。
270km走っても燃料代は1000円と少しで足ります。
軽油は安いですね。
これでインジェクターやDPFのトラブルが発生しなければ、かなりいいと思います。
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XD Touring 6AT FF
15年乗った車から乗りかえたのですが、燃費、操作系などいろいろ進化してますね。(最初はプッシュボタンスタートシステムにさえ戸惑ったほど)
ならし運転でGWに軽井沢まで行ったのてすが、途中の碓氷峠もスイスイ上り坂でも余裕で加速してくれました。
燃費は 渋滞にハマったりしたので17km/Lほどですが、以前の車と比較すると倍近く伸びており満足しています。
XD Touring 6AT FF
2月に納車され、３ヶ月を共にしました。ラテン系欧州車を３台乗り継いだ後の久々の国産車ですが、乗り味は完全に欧州車です。パドルを使ってのエンブレやスポーツ走行も楽しいし、フロントヘビーなXDはガソリン車のような軽快さはないものの逆にBセグと思えないほどの安定感があります。
月一回の往復200km程度の高速走行（但し渋滞＋抜きつ抜かれつ？）と、平均15km/h程度での超低速近距離通勤という、燃費に厳しい条件でも、13〜25km/Lはさすがです。
一方、マツコネのトラブルでは２度もドック入りしましたが、それも含めて欧州車的ですね。（笑）
DY3Wを中古で買って半年､燃費は期待していませんでしたが予想以上で良かったです｡
9年落ち 1.3L 走行4万超 だったら12kn/l ぐらいだろうと思っていたんですが､13km/l以上で高速だと16km/lに迫る燃費で当たりでした｡
この先どれだけ走るか分かりませんが大事にしたいと思います｡
デミオで2ヶ月しか売られなかった超短命のスマートエディションに乗ってますけれど、平均１８．３ｋｍ／Ｌしか走りません。
原因は、コールドスタートで片道１５キロの通勤でしょうか？燃費計で平均１６ｋｍ／Ｌ程度しか出ません。
長距離は２０ｋｍ／Ｌが平均というところで、デミオの良いトコロは、燃費だけしかないから、何とかＪＣ０８程度は走って欲しいのですけれどね。
ドライブフィールの良さはもちろんのこと燃費も素晴らしいです。
燃費モニターとにらめっこしながら走ってみましたが平均燃費24km/Lが出ました。カタログ燃費に近付ける事ができて楽しいです。
先日高速道路で○ンプレッサと追いかけっこしたときも燃費20km/Lを切らないどころか十分追いつくことができる加速と走りを見せてくれました。
自動車が好きな人もそうでない人も「走りを愉しむ」ことのできる車です。
ようやく新世代ディーゼル車の走らせ方が分かってきました。ガンガン走るにはトルクのある2000rpm付近からを使う事ですね。あり得ない加速度が待っています。一つ落として6-7000まで引っぱる癖がついていたので全然違います。
燃費は驚異的です。新車から3700k程走りましたが給油合計で割ると24Km/lくらい走っています。家内や娘が日常生活で乗っていてこれですから、
遠出をすると27Km/lを普通に超えてしまいます。CVTやハイブリットなど燃費の数字はいいけどつまらないクルマばかりになりましたが、待っていて良かったと真底思います。
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１０月８日に満タンにして、９日唐松岳登山に出掛けた。
標高1500ｍ程の白馬黒菱駐車場まで登ったが、途中ＤＰＦが起きて燃費は下がった。帰りにもＤＰＦが起きるし、調布インターの近くで２０分の渋滞にも遭遇。
そして燃料を補給せずに１０月１２日に南房総館山の野鳥の森に行った。
館山から外房を勝浦まで走って帰ってきたところで、給油したのだが、白馬に出かける直前に満タンにしたところからは907.4ｋｍ走行し、給油量は30.26リットルでした。タンクにあと５リットル弱残っていることになりますから、このまま走ればガス欠するまでにこの車は1049ｋｍを走れるということになりますね・・・凄いものです。タンクは３５リットルだそうですから・・・。
今回のみの１０月８比から１０月１２日を計算すれば軽油1リットルで29.986ｋｍ走ったことになる。
ガソリン価格は118円のＧＳで軽油は92円だったから、その比は1.282倍となりガソリン代に換算すればデミオディーゼル６ＭＴの燃費は38.46ｋｍ/リットルとなった。
デミオの車両表示の通算では2919.7ｋｍ走って29.7ｋｍですから、ガソリン代換算では1.282倍して、38.075ｋｍ/リットルとなります。
この38.075ｋｍがデミオディーゼル６ＭＴの、ガソリンハイブリッド車と比較すべき実用燃費と言うことです。
実用燃費でこの記録が出せるガソリンハイブリッド車って存在するのでしょうか？？？
デミオディーゼル６ＭＴの驚異的な実用燃費です・・・。
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年式が古いから燃費悪いのだけがデメリットだけど、乗り回しやすい。
優れた低燃費と上質な室内，ハンドリングも脚周りのこなれと共に良い感じになってきました．車載の燃費計は25.6 km/L(夏)を指しています．デミオディーゼルはエンジンが少し重いですが，ハンドリングもフロントの重さをそれほど感じずに良い感じです．ハンドルやシフトフィールは上質な操作感で高級感があります．
スカイアクティブ デミオからXDデミオにかわりました。
受け取った時に満タンにしてからまだ、一度も燃料は入れてません。
※２００ｋｍくらいしか走ってないので・・・。
燃費登録は次回の給油からです。
ちなみに、名前（テスタロッサ）の由来は、ダイナミック・ブルーのボディーにシャークフィン（アンテナ）が魂赤なので・・・。
フルネームは、
FX- ∞ AT-M級 ブルーVer
ベルゼルガ SSS-X テスタロッサ です。
気分はケイン・マクドガルです。
さて・・・レグジオネータでも探しに行きますか。
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燃料警告灯と警告音が再三鳴くので初の給油。………アレ？20L過ぎた辺りで...[ 続きを見る ]