車レビュー スズキ アルト 新着順 (3ページ目)
4.2ptスズキ アルトの車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費： 4.3ptエクステリア： 3.6ptインテリア：  3.2pt居住性： 3.3pt積載性/収納性： 3.3pt乗り心地： 3.3pt走行性能： 3.9pt価格： 4.4pt |
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スズキ アルトについて情報交換をしよう！・・・
スズキ アルトの車レビュー 新着順
今日は、前回と同じGSで給油しました。（セルフ給油で、給油口より５ｃｍ下の輪っかまできちんと給油）アルトＬ２ＷＤ CVT
「走行データ」
給油ランプ点灯 778.4ｋｍ時点（前回は、745.1ｋｍ時点）
給油ランプ点滅 798.4ｋｍ時点（前回は、826.7ｋｍ時点）
車載平均燃費 31.1ｋｍ/ℓ （前回と同じ）
走行距離 813.5ｋｍ （前回は、841.9ｋｍ）
給油量 25.72ℓ （前回は、26.76ℓ）
実燃費 31.62ｋｍ/ℓ （前回は、31.46ｋｍ/ℓ）
「道路状況ほか」
ほとんど通勤用（片道35ｋｍ 高速道路使用なし）で、遠出のドライブは皆無。
通勤経路は、毎日同じ道路、同じ車線を使用
そのおかげで、道路の傾斜、登坂、下り坂、カーブの先の様子までわかり、ブレーキを踏むポイント、踏まないで流すポイントが明確になり、燃費向上につながっている。
まだエアコンは使っていない、梅雨が明けて、猛暑になれば使うと思う。その時の燃費ダウンが心配です。
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壊したジムニーの替わりに無料（車検のみ）で貰ってきた中古車です。家に来た時点で83000km走っていた訳ですが20Km/ℓ以上走る車でした、通勤にアルファード（トヨタ）を使えないので便利に乗ってます。半年間の燃費は累計で20Km/ℓだった訳ですが、通勤でも高速道路を120Km巡航でも、山をスピードラリー擬きの運転しても燃費が2Km/ℓ程度しか変わらない変な車です。五月蠅とか狭いとかの居住性の評価が悪いのはアルファードと比べての評価なので当てにならないかも？。
HA22Sからの乗り換えで平成２８年５月に購入。前車はリーンバーンエンジンが話題だった「エポ」の５MT車で、燃費は最低１４Km/ℓ、関東圏内の中距離だと２１Km/ℓ程走っていました。現在のHA24SはATでグレードは「X」4速ATを期待しましたが、初回燃費は１２.２８Km/ℓでした。仕方のないところですがAC使用では無理もないのかもしれません。しかし･･･リッター２Km前後の差は大きく感じます。エクステリアは曲面をうまく活かした前モデルの方が個人的には好きです。現在のHA24Sは最上級グレードではありますが、オートエアコンではなかったり、ACの冷却容量もHA22Sと比較すると少ないようで常に２番目の風量を設定していないと夏は厳しそうです。ハンドルのハゲや、明らかに座面の長さが短く、クッション性もコストダウンされたペナペナのシートは長距離には向かず、ここは前のモデルのシートの方が数倍良かった印象です。８万Kmオーバーの走行距離の個体を個人売買で購入、中古新規で登録しましたが現在EGオイル、エアフィルター、プラグを交換、近々ATFを交換して自分の走行パターンを覚えこませるつもりです。通常使用でどこまで燃費を伸ばせるか楽しみです。
今回は、久々のセルフ給油で入れました。（給油口より５ｃｍ下の輪っかまできちんと給油）アルトＬ２ＷＤ CVT
「走行データ」
給油ランプ点灯 745.1ｋｍ時点
給油ランプ点滅 826.7ｋｍ時点
車載平均燃費 31.1ｋｍ/ℓ
走行距離 841.9ｋｍ
給油量 26.76ℓ
実燃費 31.46ｋｍ/ℓ
「道路状況」
ほとんど通勤用（片道35ｋｍ 高速道路使用なし）
渋滞状況は、行はスムース（60分） 帰りはそこそこの渋滞（90分）
生活道路から国道の複合コース（30ｋｍ/ｈから60ｋｍ/ｈ）
起伏多し
「ドライブ法」
1ふんわりスタート励行（5秒をかけ、30ｋｍ/ｈまで加速）
2ゆっくり法廷速度まで加速（速度は＋10ｋｍ/ｈまで、オーバーはしない）
3踵を床につけ、それを支点にしブレーキ・アクセルを操作
4平坦地、坂道は、アクセル操作で、車載の燃費計で50ｋｍ/ℓになるようにする
（最低でも35ｋｍ/ℓ以上）
５登り坂は、速度が落ちぬよう静かに走行（燃費は気にしない）
6車載燃費計を常にチェックする
7右足は常に、アクセルの上で、踏んだり離したりコントロール（燃費計の数値が大きく 変わる）
8燃費計が50ｋｍ/ℓになったら、アクセル操作で、維持。静かにアクセルを踏めば、加 速しても燃費計の数値は変わらない
以上が自分のドライブ法でした。このやり方で燃費レーポートがあれば嬉しいです。
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本日会社帰りに、いつものGSで、給油（給油キャップから 5cm位のところにラインがあり、そこまで入れるようにした。当然セルフ給油ではないので、GSサービスマンに指示・・・今後は、ここを基準ラインにして、燃費の誤差を減らしていきたいと思います。）
今日のデータですが、
走行距離・・・807.8ｋｍ
給油量・・・・26.29ℓ（タンク容量 27ℓ）
給油ランプ点灯・・・757.2ｋｍ～
給油ランプ点滅・・・790.5ｋｍ～
燃費・・・・・30.7ｋｍ/ℓ （車の平均燃費表示・・31ｋｍ/ℓ）
やっと、燃費を30ｋｍ/ℓの大台にのせることができた。この数字を維持できるように、
エコ運転をがんばっていきたいです。
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参考になった人：1人
アルトバンHA36V・ＦＦ・5ＭＴを通勤用に使用。
アイドリングストップやエネチャージがついていないにもかかわらず、
平均燃費で29.0km/L前後。コストパフォーマンスには満足しています。
その反面、車両重量が610kgしかない為、雪道はとても苦手です。
深雪では浮いてしまいますし、圧雪やアイスバーンは滑ったら止まりません。
今日、スズキのディーラーへ行ったついでに、エンジンオイルの交換作業を頼んだ。
サービスのコーヒーをのみながら、まったりしていると、メカニックがきて、量も汚れも問題無いですが、交換してもいいですかとの確認だった。前回交換してから、5000ｋｍ走っているので、作業をたのんだ。しばらくして、又メカニックがきて、エンジンオイルを切らし、交換できないと謝りにきた。（ディーラーでも品切れがあるんだ。作業失敗）
今、12657ｋｍだから、15000ｋｍまで走行して交換に変更、メカニックも「それで、大丈夫、運転がうまいと、エンジンオイルの汚れも少ないですねと（お世辞）」
あと、2343ｋｍエンジン君元気でねと、エールを送る。
先日 スズキ（株）より「スロットルボディ不具合対策について」の ＤＭ が届いており、不具合対策のため部品を交換しているとのこと。作業日を確認したら、自分の休みと うまく合い 本日6/3にディーラーまで、無償交換をしてもらいにいった。なんでもスロットバルブの作動が、不円滑になる恐れがあり、電子制御式スロットルボディを対策品と交換する。メカに詳しくないので うまく説明できないが、スロットルバルブが、アクセル操作に連動せず、低い速度に固定してしまって、通常走行（スピードがだせなくなる）ができなるらしい。３０分ぐらいで、作業完了。
帰り途中にエンジンの調子に気を配っていたが、変化なし。（当たり前だよね）
最新のアルトは８代目ですが、我が家には７代目のアルトもあります。
８代目アルトを７代目アルトと比較して思うことは、重厚さが減って軽くなったということです。
そのためなのか、それともサスペンションが硬くなったためなのか、路面に細かなおうとつがあると、ゴツゴツとした走りをします。
高級感がなくなった代わりに、走っているという感じになります。
最大の違いは視界です。
８代目は軽量化のためか、ガラス窓が小さくなって視界が狭くなりました。
車の中に潜り込んでいる感じです。
太目のピラーとバックミラーが視界をふさぎます。
前方左右（ピラー付近）の路面が非常に見にくくなり、交差点や狭い道路で曲がる時に怖い思いをします。
アルトはエコチャージですが、最近Ｓエコチャージ機能のワゴンＲを運転する機会がありました。
驚いたのはアイドリングストップから発進する時に、エンジンがかかる音がしないことでした。
タイムロスもなく、非常にスムースにそのまま動き出します。
車重は重いはずなのに、加速性能がアルトよりも素晴らしく感じました。
補助モーターのせいなのでしょうか。
同じCVTだったのに、変速時のつながりもスムースです。
アルトの加速は、変速時にフニャとした力が伝わらない瞬間がありますが、それがありません。
アルトは安上がりに作られているのでしょうか。
でも軽快に走ってくれ、燃費もまずまずですから、嫌いなわけではありません。
これはこれで満足しています。
スズキ アルト（HA36S-CVＴＦＦ）で、本日 無給油走行距離 ８０３ｋｍを達成した。給油量は、カタログ上の、燃料タンク容量が27Ｌのところ、27.21Lと腹ぺこ状態だった。燃費は車載のメーターでは、31km/Lだったが、満タン法では、29.54km/L 今までの中で一番良い結果。とりあえず満足。
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スズキアルトに乗り換え半年余りたち、走行距離は、10000ｋｍをこえた。
直近の実燃費は、28.23・28.10・28.60km/L。給油ランプ点灯後、100ｋｍぐらい走行後給油している（ﾄﾘｯﾌﾟは、700km以上になる）
目標は30km/L 達成できていない。主は通勤で、往復70kmの距離を下道を使って、とことこ走っている。高速道路を使えば、燃費は向上するかもしれないがまだ遠出の予定なし。
エコ運転を意識しているが、通勤ではしんどい。エコ発進、制限速度走行をすると、後続車がピタリとついてくる。追い越し禁止帯で、追い越されることがしばしば。これではいかんと流れに乗る運転に切り替える。今日もエコ運転はできなかったと反省するばかりであった。
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・ターボRSの2WD
・主に通勤に仕様
・通勤ルートは山あり谷ありで25kmほど
この条件で21.4km/Lでした。
本日より記録開始。次回の給油時には燃費計算されるのだが、トリップメーター／給油量で29.5kmを記録。今回の記録は河川堤防道路の走行が多かったため、良い数値が出たように思う。5000km走行時には2回目のオイル交換が施工されるが、これにより30km／lを記録できれば。
発進から巡航速度に乗るまでは、ややスローペースだが、60km／h以上になればミドルクラスの乗用車とも走行ペースを合わせる事が十分に可能。燃費向上のコツはメーターの瞬間燃費計で、巡行時の燃費計が30km／l以上になるように意識する事。
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今日は右直事故寸前でアクセルをベタぶみしたのにエコスコアは100だった。どういうアルゴリズムなのだろう。
ここ数ヶ月、アイドリングストップ(緑のヤツ)が点灯しない。ディーラーで見てもらったがシステムに異常は無いとのこと。設定をいじったのと冬場だったからというのが見解。もう少し様子を見る。
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参考になった人：2人
ワークス4WDです。
Dモードで自動シフトにしていると普通のATよりもギアを落としたがる制御のようです。
3-2ダウンですとブリッピングしてるのが聞こえます、
おかげで燃費が18km/L位で頭打ちしてます。
しばらくMモードで走ってみて燃費を伸ばす方法を模索します。
目指すは20km/L
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スズキアルト エコ2代目の持ち主で
HA３５Ｓ初代アルトエコと
2014年再後期モデル両方を持っています。
こちらに掲載するのは、再後期モデルです！
ハイブリッドと同じJC08燃費35km
実燃費ではハイブリットを超えて
世界一だと思います*\(^o^)/*
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車を大切にしたい気持ちはあるものの、冬場はかなりハードな雪道走行が多いので並に管理できれば良いかな。
目指せ30万キロで乗っています。
車種の選択肢には、なかったのでアルトを選びましたが、所有車は「アルトバン」です。
令和7年6月12日(木) 東京スバル高島平店にて 午前11:00納車に関...[ 続きを見る ]