車レビュー スズキ アルト 総合評価順 (2ページ目)
4.2ptスズキ アルトの車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費： 4.3ptエクステリア： 3.6ptインテリア：  3.2pt居住性： 3.3pt積載性/収納性： 3.3pt乗り心地： 3.2pt走行性能： 3.9pt価格： 4.4pt |
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スズキ アルトについて情報交換をしよう！・・・
スズキ アルトの車レビュー 総合評価順
平成27年夏に納車されたアルトL4wdです。暑いのをガマんしてエアコンをなるべくかけないようにして走りました。
通勤1日60kmを走りますが平均燃費25kmを超えます。ガソリンスタンドによっても若干燃費変わるような気がします。
5ＡＧＳは乗り方次第で表情が変わる車、気になるのはスタート時と1・２速の繋がりの悪さ。
悪いといってもＮＡのキャリー・アルトと比較したらかなり良い出来といえる、（キャリー系はＭＣで２速発進モードが付いたよううです）。
スタート時から３０００回転程度に抑えた運転をすると昔の４速ＡＴと比較してもいつ変速したかわからないくらいスムースな変速もしたくれます、アクセルをバタバタ踏むとやはりぎくしゃくしますが、パドルシフトと併用すればぎくしゃく感はかなり改善されます。
Ｄモードでもパドルは操作できるので、下り坂でエンジンブレーキが必要な時にはシフトダウンすることでエンジンブレーキも効き、学習機能に記録されるのか同じ道を通った時には自動でシフトダウンしてくれるようになりました。
シフトプログラムがもう少し研究されたら良いミッションになると思います、初期モデルでこの性能は上出来です。
何より楽しいのは中間加速の良さ、車体が軽いのでストレスなく加速してくれます、後輩に運転させたところ「昔懐かしい車」との感想でした、昔のドッカンターボではないのでコーナーリング中も安心してアクセルを踏めます、「涼しくなったら峠ドライブしたい」とも言ってました。
燃費は街乗り最悪１６ｋｍ代・遠乘最高１９．９ｋｍこの性能でこの燃費は文句なし！
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参考になった人：2人
5AMTはオートマ車としては乗り難いミッションですが、MT感覚で乗れば実燃費がいい最高に楽しい車です。待望のセカンドカーとして購入しました。
我が家のカーラインナップと実燃費比較しました。
渋滞のない郊外での通勤燃費です。（往復45km/日×５日＝225km）
実燃費／(JC08燃費)＝達成率
My② アルトターボRS(5AMT)：24.7/(25.6)=96%
My① プレマシー2.0S(5AT)：12.6/(13.5)=93%
妻 スペーシアカスタムターボ(CVT)：21.7/(26.0)=83%
息子 ワゴンＲスティングレーハイブリッド(CVT)：26.5/(32.4)=82％
ＣＶＴはカタログ燃費は良いが、実燃費は断然ＭＴ(AMT)が優秀です。
アルトターボはカタログ燃費は悪いが、NAのスティングレーハイブリッドに迫る低燃費です。
但し、AMTはあくまでもMT車です。オートマ感覚で乗ると、ギクシャクして最悪な乗り味です。
アルトRS(AMT)はMT車を乗りこなすだけの運転技量を必要とします。
オートマ車として乗るならば、CVTまたは普通のAT車を選らんで下さい。
（アルトRSに乗ると後悔しますよ。）
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参考になった人：7人
市内：15~16km
高速や信号の少ない国道: 18~19km
発進時のアクセル操作でも1~2kmは違ってくる
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参考になった人：1人
3月、九州→静岡、静岡→九州と高速を使ってアルトエコで往復した。
燃費は25km/Lだった。
行きは1日、帰りは2日かけた。行きは最恐区間があるという中国自動車道を楽しみ、帰りは山陽道。新名神、新東名は行き帰りとも同じ。新東名は120km/h.走行を楽しむ。渋滞なし。愛車は11万キロを超えているので、事前点検でタイヤ空気圧を標準3km/cm2に調整、エアフィルタ（初）交換、オイル交換、その他点検してのぞんだ。ノントラブル。
次回、5月GWを挟み同ルートで往復2300キロ走行予定。
使用してますが、山道走って流れにのるスピードでも、コンスタントに良い燃費出ます。ロードノイズが室内にかなり入ってきます。
家にあるワークスFF（AGS）とRS 4WDの燃費比較ですがRSの燃費が思ったより良くない感じです。長距離の田舎道でカタログ値弱ぐらいかな（23Km/L）以外に良いのがワークスFF(AGS)です。同じ様な条件でカタログ値を上回る（25Km/L）です。
アルトha25sの５ｍｔです、20年ぶりにmt車乗ることになりました。この車は発進時クラッチミートが少々難しく、昔のキャブレター車と比べてしまいますが、車体も軽く維持費もお手頃なので大切に乗るつもりです。
分類：燃費 投稿ユーザー：くう***** さん 所有期間：1年6ヶ月 使用用途：通勤、買い物 総合評価：
結果から言うと、満足度は80％以上。
ファーストカーが後輪駆動車でキャンバストップのため、雪国では使い勝手があまりよくなく、セカンドカーとしてランニングコストの低い車＆4WDを検討の結果、アルトの登録済み未使用車を購入。効果のほどは不明ですが例のアルミテープを貼っています。
平均燃費：27.88 最高燃費31.08 最低燃費22.53
冬はやはり燃費が低下しますが、雪道でスタッドレスタイヤでも平均24は走ります。
インテリアや積載性は最初から期待していませんが、後席は意外と広いです。
走行性能は軽の中では良い方ではないでしょうか。軽量なせいか山道が意外と楽しい。
エクステリアは軽の中では気に入っています。他の軽自動車みたくデザインがごちゃごちゃしていなくてよいです。小手先ではなくて車全体でデザインしている感じがあります。
価格は満足しています。最近の軽自動車は高すぎます。
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参考になった人：3人
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：shi***** さん 所有期間：8年目。 使用用途：通勤。 総合評価：
夏季の渋滞走行においてエアコンコンプレッサが連続稼働する状況や、長時間のアイドル運転の実施など、ラジエータファンの作動頻度が高い運転条件において、ラジエータファンモータのブラシが早期に摩耗して、ラジエータファンモータの作動不良が発生することがあります。このため、エアコン効き不良、水温警告灯点灯の可能性があります。
ラジエータファンモータの作動不良による上記事象が発生した場合については、下記の通り保証期間を延長します。
詳しくはこちらをご覧ください→https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/0908b/
※因みに私は、延長期間は超えていましたが（走行距離は延長範囲内）保証してもらい、無料で交換していただきました。
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参考になった人：2人
昨年11月に納車（アルトF、AGS、4WD）。
初めてのAGS車に戸惑いながらも、すぐに慣れ、今では素晴らしいトランスミッションだと思っています。
もともとMT車に長年乗っていたため、手動での変速にも煩わしさはなく、楽に操作出来てしかもMT車のような軽快な走りも可能なため、左足が少々さみしいですが（笑）、運転が楽しくてしょうがないです。
燃費も標高の高い勤務地(約800m)への往復でも22～23km/L位で、高速を乗ればカタログの数値(27.4km/L)程度はいくと思います。
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参考になった人：1人
エコに乗ってから10ヶ月経ちました。夏場、遠出で車内泊、暑さ我慢できずに夜中エアコン掛っぱなしだとグングン燃費低下、先日最低記録7キロを達成しました。笑。信号のない道路を主に走行するとリッター34くらいです。アイドリングストップですが先日トラブルに遭い使用を中断しました。4.9万キロの中古で購入したんですが6.2万キロの時点でプラグが損傷し、出先でエンジンが掛からなくなるとゆう不運な出来事が。この修理代にトータル1万くらい掛かるので、要は停止時にアイドリングで長時間車内に待機しなければ燃費は軽く20を超えた所で安定でしょう。ベタ踏みなどの加速をしなければ、信号の多い5キロ程度の通勤だけでも20キロ超えてきます。エアコンですが、長距離走行の時には掛けてても掛けてなくてもそんなには差はないのではないでしょうか。
アルトバンHA36Vを片道33kmの通勤に使用しています。
車両価格と燃費の経済性は抜群。
3年で75000kmを突破しましたが、故障は一度もありません。
タイミングベルトはチェーンなので交換不要。あと3年は乗れそうです。
見た目の好みは、世代、性別により完全に分かれる。
アフターパーツの豊富さから選択しました。
試乗もなしで契約、
静岡のエンジンの神様小林さんに依頼し、コンピュータの書き換えを実施した。
実燃費は↓ 加速性能は↑
ワゴンR(MH22S)からアルトターボRSに乗り換えました。
車重が相当軽いので、加速などの走行性能に不満はありません。さすがの通勤快速ぶりです。当方アルトワークス(新型)も試乗しましたが、乗り心地も考えると、こちらにして良かったと思います。
5AGSも、MT車を運転していた人なら直ぐに馴染みます。自分の変速感覚とズレることがあるのがストレスにはなりますが！
エクステリアとインテリアはまあいつものスズキです。やはりプラスチッキーと安っぽさはあります。ただ、収納スペースがあまりないので、もう少し増やして欲しかったなと。
価格も最近の軽自動車にしては安めに設定されていますが、装備はアルトの最上位モデルなだけあり、充実しています。コストパフォーマンス抜群かと。
不満点としては、
・マニュアルモードにしていると、Nに入れるのに手間がかかる。
・ある程度回転数が落ちてくると勝手にシフトダウンされるため、自分のシフトダウンと被って2段階シフトダウンされる(慣れの問題)
・クリープ(1速？半クラ？)に勢いがあり、停止する際にブレーキを軽く抜くと動きだす。
・小物の収納スペースが少ない。
購入して良かったです。個人的には満足！
ニーズさえ合えば、お勧めできる車だと思います。
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参考になった人：3人
燃費の最高記録32.59km/lを達成したのと、ここのところ給油する度に30km/lオーバーできているのでエコチューンを実施したいと思います。
内容はプラグ交換から断熱まで多岐に渡るのでボチボチとやっていこうと思います。
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参考になった人：1人
32.59km/lを達成！走行距離20000kmを超えて一段と効率が上がった様です。エアコン我慢した甲斐があったものだ。だが、これからの季節は扇風機のみでやっていけるのだろうか。
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参考になった人：2人
今回は少し燃費走行して25.8km/l達成できました。もう少し燃費上げるにはキツイかな？
今度は燃費上げるためのチューニング考えたいですね。
乗り始めて１年７ヶ月になります。 当初良くてリッター３０キロそこそこだった燃費性能が 時を追う毎に渋みがとれてきたのか向上し、今ではリッター３５キロを切ると“あー今回はダメだった～”と思うほどです。驚異的燃費性能に大満足です。
ただ燃費が良すぎるのもナニで 往復３００～４００キロ前後のドライブでは給油量が１０リッターに満たないのでe燃費サイトでは投稿が足切りされて統計から却下されてしまいます。 投稿の内かなりの件数が却下されて残念。 数百キロ走った結果の燃費なんですから採用して欲しいです。e燃費さん。
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参考になった人：8人
通勤片道5キロのみで使用しているので燃費もカタログ数値の半分ですが満足しています。アイストも使っていないから妥当な数値でしょう。
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GWの帰省から赴任先へ、兵庫から栃木までの737㎞を出発地で満タン、途中...[ 続きを見る ]