車レビュー 日産 ノート（e-POWER） 参考評価順 (2ページ目)
4.0pt日産 ノート（e-POWER）の車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費： 4ptエクステリア： 3.8ptインテリア：  3.4pt居住性： 3.9pt積載性/収納性： 3.6pt乗り心地： 3.6pt走行性能： 4.2pt価格： 3.3pt |
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日産 ノート（e-POWER）について情報交換をしよう！・・・
日産 ノート（e-POWER）の車レビュー 参考評価順
走行距離892kmで37L給油、リッター24kmです。町中のみ片道15km通勤のみ使用です。
車載計上は、平均燃費30kmぐらいなんですが、実燃費との解離が激しいように思います。
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一般道とバイパスと高速はクルーズコントロールで走行しました
燃費は１Lで27km走行しました
山道は21Lでした
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皆さんが言うほど燃費は悪くないです。納車後3000ｋｍ走行しましたが実燃費は27.2ｋｍ/Lです。市街地、郊外、高速道路の走行の割合は5：4：1です。プロパイロットを使用しているときの方が燃費が伸びるのには驚きました。冬を迎えて燃費がどれだけ下がるのかちょっと気になっています。
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北陸でほぼ100％通勤に利用しています。1年間に17回給油、14,130ｋｍ走りました。
ほとんどの月は1回の給油で間に合うため、前に乗っていた軽自動車よりも経済的です。
9月が最高で、降雪量が多かった2月が最低でした。その差が10ｋｍ／Ｌ以上もある車は
初めてです。1年間の平均燃費は、22.90km/Lとなりました。メーターパネルの上部の
ブルーのラインが、ＯＮ，ＯＦＦできる機能は必要でしょうか？
2017. 4月 22.12km/L 2017. 5月 24.67km/L 2017. 6月 25.65km/L
2017. 7月 24.66km/L 2017. 8月 23.77km/L 2017. 9月 26.38km/L
2017.10月 24.85km/L 2017.11月 21.29km/L 2017.12月 20.71km/L
2018. 1月 19.69km/L 2018. 2月 15.81km/L 2018. 3月 21.17km/L
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2月、日産プリンス埼玉にてNOTE e-power X ブラックアロー HE12 2019年式。2カ月約1500キロ走行時の実燃費です。走り方は一般的な人並みな走行かと。エアコン半分使用、市内渋滞路〜高速道路をオールマイティに走行した時の平均燃費約25キロです。よってネットで指摘されている程悪くないと思います。
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分類：燃費 投稿ユーザー：タカ***** さん 所有期間：2018年製中古を購入後4か月 使用用途：片道30kmほどの通勤 総合評価：
この2月ノート e-POWER X FOUR(SNE12) 4WDを購入してから段々と燃費が良くなり、通勤で25-28km/Lと予想以上の燃費で喜んでおります。
ところで、みなさんが投稿されている燃費、投稿ヒストグラムがどうして他のノートのような結構きれいな正規分布曲線にならないのでしょうか？
ロットによって何か当たりはずれでもあるのでしょうか？？？
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この車を５年間所有し、主に休日のドライブに使用しました。走行はほとんどが一般道で、高速は１度切り乗りました。
合計40,738km走っての実燃費は25.57km/Lで、かなり良かったです。一般道で、特に40～50km/h前後で流れる地方の国道は、ほんとに燃費が良いです。一方、高速道では1度だけ、栗東～鹿児島の約７００ｋｍを走行しましたが、だいたい100km/h程度のペースを保って走行したところ、20㎞/L前後の燃費でした。それでも十分良い燃費でしたが、高速はエンジンがほぼ掛かっており、フィーリングも、普通のトルコンATみたいな感じなので、e-Powerの旨味は薄かったです。
乗り心地はやや固く、細かく揺すぶられる感じで、良いとは言えませんが、直進性は悪くはなく、案外どっしりした感じです。
街乗りや郊外の道でも安定した走りを楽しめました。
最後に、この車を評価するならば、やはりワンペダルです。
このワンペダルは、使い勝手という面でみれば、調整がしづらいので、使いづらいのです。でも、楽しいのです。
この車を体感できて、本当に良かったと思っています。
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2017年1月から乗り始め早1年半になろうとしていますが、いまだカタログ燃費は達成できず。このサイトのカタログ燃費の達成でも、ダントツでびりですね。また燃費偽装があるのでは？
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2018/12/02に納車
Youtubeなどで満タン方式での燃費が20㎞/㍑前後の方が多いのに驚いています。私の場合、近場の移動が多く燃費はあまり伸びないと思っていましたが、満タン方式で22㎞/㍑でした。気温が低くて6℃くらいが多く期待はしていませんでしたが、まずまずでした。気温が10℃を越えれば25㎞/㍑くらいになってくれると嬉しいですね。
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書き込みが消された。なぜ？？？？
今まで書いたレビューが消された。なぜだろう。
日産の回し者、消される理由はあるのだろうか？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
おかしい
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質問
なぜに 削除・移動なったのですか
あきらー自分のレビュ―も開かないし 他の人のレビュ―も開かない
なぜですか
自分いま、日産にeパワー（自分の車）不良車じゃないかと打合せ中です
そのさなかにレビューが開かなくなるなんて
関係ないと思うが 日産に対して不信感が増すだけです。
回答をお願いします
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初投稿です。
今年2月納車で、3月半ばから通勤使用で2000km少々の走行距離です。
平均燃費25〜28km,瞬間燃費20〜40km。
ほぼ通勤で、行きは40km制限の長く続く緩やかな下りあり、片道１５kmです。
早朝のためエアコンもつけずです。
今現在、燃料計で約半分消費で、走行距離525kmです。
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デイズルークス（NA）からの乗り換えです。（ゴスったため買い替え）
まず自分がノートe-powerに求めたものはモーターならではの加速とライバル車と比べて車内が広いと言う点です。
燃費はオートロック測定で
通勤のみ（暖房ありEペダル）18〜22
信号が少ない郊外地（暖房あらEペダル）28
高速道路のみ（Eペダルほぼ無し）16〜18
と、ざっとこんな感じです。
他のハイブリッド車と同じように暖房を使うとEVで走れる状況でもエンジンを強制的に動かしてしまう為当然燃費は悪くなります。
違うとすれば
メリット
最新的なワンペダル（Eペダル）によるドライブ
100%モーター走行ならでは、1200ccの排気量を超えたパワルフルな走り
デメリット
高速域の燃費が他のハイブリッド車に比べてかなり悪い
ワンペダルドライブ（Eペダル）を使わないと燃費は悪い
と言う部分です。
自分は車を買う上で試乗を重ねたりレンタカーを借りてみたりするので不満はないですね。
逆に燃費に文句をつけるだけの人はただ単に運転が下手くそなだけです。
現行ノートe-powerはあくまでマイナーチェンジで登場した車なので、車内の質感はアクアやフィットにくらべどうしても古臭さや使いにくさはあります。
が、自分はデイズルークスからの乗り換えだった為少しでも空間を広く、ノートにしました。
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チョイ乗りばかりで一月。550km。燃費16．7。こんなもん？ 以前のTIIDAだと11くらい。加速はたしかにいい。ワンペダル操作に慣れればブレーキあまり使わなくて忘れそう。
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2021年6月5日に納車されて3年が経ちました。1年間の給油回数は16回でした。
2021年 23.72km/L 2022年 23.76km/L 2023年 23.56km/Lと安定しています。
月1,000kmほどを通勤主体で走ります。冬場はそれなりに積雪があります。気温が一桁になるとエンジンが回る時間が明らかに長くなります。冬場は最大で8km/Lほど夏場よりも落ち込みます。最高記録は、28.29km/L 最低記録は17.82km/Lです。ＭＣでクロスオーバーだけになってしまい残念です。現在の走行距離は、35,600kmです。車検でバッテリーが弱っていると診断されましたが、メカニックからは大丈夫ですと説明がありました。
2023年～2024年の季節毎の燃費は下記のとおりでした。
3月～ 5月 23.54km/L 6月～8月 25.32km/L
9月～11月 25.30km/L 12月～2月 19.84km/L
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久々にアップデートします。
7000km走行しました。今までの燃費は、以下のようのなりました。
【燃費】
購入から給油は11回行いました。
給油日 距離 給油量 実燃費 車載器 燃料 円/km
(km) (L) (km/L) (km/L) (円/L)
4/30 533 24.29 22.77 24.3 128 5.62
5/4 415 19.26 21.55 22.4 128 5.93
5/20 398 18.99 20.96 24.8 127 6.05
7/7 921 37.02 24.88 26.3 127 5.10
8/5 527 21.04 25.05 27.5 126 5.03
9/2 593 24.03 24.68 26.6 126 5.11
10/9 861 35.35 24.36 26.8 130 5.33
10/28 426 21.82 19.52 24.8 121 6.19
12/2 801 37.40 21.42 22.5 136 6.34
12/30 556 32.00 17.38 19.5 146 8.40
1/28 327 21.96 14.89 17.1 139 9.33
最寄の駅を変更したので12/31までは、通勤片道10km 1/28からは、片道2.5kmのデータです。寒くなってきたので発電目的以外でエンジンがかかっているので燃費が悪化の一途です。暖気や触媒の温度維持などがあるのでしょうか？来月末に1年目の入庫なのでディラーに確認したいと思います。
シートヒーターとハンドルヒーターがほしい。NEWリーフがほしいですね。
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昨年10月迄 満タン方で30ｋｍ/ℓ走ってたが
いきなり 22ｋｍ/ℓ台に
今年1月は18ｋｍ/ℓと ダウン
ニッサンに問い合わせると 良きアドバイスは無し・・・
先日 試乗車を借りて走行。すると 28.5ｋｍ/ℓと
日産に俺の車は、不良品ではとクレームをつけたが、装備タイヤ等で違うからと。
本社に問い合わせします、との事
昨年から３回クレームを話し、本社の技術企画部の方と試乗してもらいEV走行が少なくエンジンの稼働が多すぎることを検証しているのに、良き回答なし。
俺の車は、どうなってるのだろう。
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１ヶ月乗っての満タン方で燃費計測をしました
高速と一般道とバイパス27l
峠超え24l
街乗り21l
通勤と信号が少ない一般道25l
でした
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購入して初めての長距離ドライブ。高速道路を中心に２日間のドライブで、初日は強風の中走りまわった。車高が高いためか横風の影響を受けやすく感じた。燃費は平均２２．７ｋm/lとまずまず。２日目、高速を長距離トレーラーをペースメーカー（十分に車間距離は取った上で）に約９０km/hで走行した結果、トリップ燃費が２６～２７km/lを記録したのには期待以上だった。
乗り心地は、荒れた路面でリアのバタつき感が少し気になった。ワインディングロードではアンダー気味、タイヤのグリップが甘く感じた。
また、普段はすごく静か。そのため停止時にエンジンが始動するとやはり気になる。
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燃費・装備など満足出来る車です
e POWER NISMO Sを購入しました
最高速度は速度メーター通り180㎞まで出ます(サーキットにて検証)
価格との対価はほぼ満足出来るレベル
皆さんが言われている通りカップホルダーは改良の余地有りです・・・
燃費はエアコンの使用の有無でかなりの差が出ます
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最近は低燃費運転のコツが分かったので燃費がどんどん良くなっており、今月は...[ 続きを見る ]