車レビュー ダイハツ ミライース コメント数順
4.1ptダイハツ ミライースの車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費：  4.6ptエクステリア： 3.5ptインテリア： 3.5pt居住性： 3.6pt積載性/収納性：  3.2pt乗り心地： 3.4pt走行性能： 3.2pt価格： 4.2pt |
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ダイハツ ミライースについて情報交換をしよう！・・・
ダイハツ ミライースの車レビュー コメント数順
ミライースGの4WD購入を検討中です。
質問なのですが、通勤使用で市街地平坦路にて片道5ｋｍを15分で走行します。
暖機運転無しでエコアイドルONにてエアコン使用時と未使用時の実燃費を教えてください。宜しくお願いいたします。
カタログ燃費JC08で30km/Lの初代イースに乗っています。
この車はすごいです。最近の燃費は、冬場でだいたい32km/L前後。夏場で平均37kmです。
エコ運転で車に燃料添加剤などは使用していない、どノーマル仕様で車の潜在能力をいかんなく発揮しています。冬場は車が温まるまでギヤがUPせず、燃料消費が大きくつらいです。冬場はマイナーチェンジで付いたHOT-CVT装備がほしいです。
常に、ふんわりアクセル発進、制限速度まで時間をかけてもっていく、上り坂で増し踏みしない、下り坂でアクセルOFF、信号赤で手前からアクセルOFFの回生ブレーキで止まる事を心がけています。この車はいかに回生ブレーキを使い、下り坂で燃費を稼ぐかがキーになっています。
普段は、長距離高速のみで使用しているため、これだけの燃費が出てます。下道では感覚的に夏場で30km/Lぐらいでしょうか？
買い物仕様の2km/回 程度では、車が温まらないのでさすがの私でも感覚的に夏場で18km/Lというところでしょうか？
エコの時代のはずが、エコ運転のふんわりアクセルは後続車からクラクションを浴びる始末で、つらいところです。（低速車へのクラクションの使用は違法のはず。後続車はがまんしなさい。）
イースはエコカーです。エコカーには優しく接して。
めざせ、40km/L超え。
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通勤用のエスティマハイブリッド（現行型・前期）をイースに乗り換えました。
エスではどんなに頑張っても16～17km/L（春・秋）、年間通して14km/Lという往復80kmのルートでイースがどれほどのものかと期待しての初給油。
エコアイドルの癖など色々試しながら380km程走って25.6km/Lでした。去年の同時期のエスは12～13km/Lでした。
エスから特に運転方法は変えてませんが、ハイブリッドではうっすらアクセル（60～70km/hのEV走行）で乗り切るような平坦路で如何に踏みすぎないかを意識しました。
イースではアクセルOFFで「Charge」がメーター内に表示され、いくらか電力回生するのですが、そのChargeになるかならないかのところをできるだけ長い距離使うのがポイントのようです。私の感覚では「速度：60km/h前後、デジタルメーターが数字キープor軽～く速度減」が一番燃費がのびるポイントのようです。
これだけ燃費に振った車なので、さらに「走りながらエンジンOFF＆速度キープしたい」衝動に駆られますが、それはハイブリッドの特権であり車両価格も相応になってしまいます。
題名の「驚き」というのはまずこの価格。
そして軽量・低燃費タイヤによる走り出しの軽快感。
さらに出来るだけ高いギア比を使おうとするCVTのセッティング。（60km/h走行で速度キープを意識し、少しずつアクセルを抜いていくとノッキング的なブルブル感が出ます。MTで燃費走行する時みたいなシフトワークがCVT車でも実現できます）
あと、燃費計の精度が恐ろしいほど高いと思われます。
初回のみなので今後要観察ですが、満タン法：25.59km/L、燃費計：25.5km/L でした。
ちなみに通勤の片道に限っては33km/L出ることが確認できました。往復では28km/L位です。（右足に超神経集中＆渋滞時間を避ける＆信号運が良い、の条件が揃った上ですが・・・）
そのうちクルーズコントロールを装着し楽をしたいと思ってますが、しばらくは自分の足で限界を探ろうと思ってます。
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ＪＣ０８モードで３０ｋｍ、１０．１５モードで３２ｋｍとなっているマイナーチェンジ前のミライース。私はＪＣ０８モードのカタログ値である３０ｋｍをクリアすることができました。１０．１５モードの燃費性能にはまだまだ及びません。停車するのが少なく長い距離になっている道路状況や自分の運転次第にはなるのですが、この車、本気を出せば３２ｋｍ以上の燃費性能をたたき出すことが可能です。マイナーチェンジのものには赤が設定されていますので、「赤い彗星を名乗るだけあって、奴は３倍以上の燃費性能をたたき出すとは！」と周囲を驚愕させることもできる・・・かもしれません。
L285ミラ４WDから乗り換え。6月上旬契約、7月下旬の納車でした。色は妻の希望で「こんな色に乗れるのは今が最後！」でレモンスカッシュイエロー。グレードは「G SAⅢ ４WD」装備は至れり尽くせりです。支払いが120万円程度だったので、中古車代理店経由での購入でしたがかなりがんばってくれました。ちなみにダイハツさんは139万円！グレード選びの決め手はシートヒータです。
肝心の燃費は、妻の近場(５ｋｍ以内）のりでもエアコンなしだと20km/Lぐらい。私が通勤(片道30km）に使うと29km/L！エアコンフル稼働だとそれぞれ15km、25kmと2割ほど落ちます。でも、この燃費、ミラの1.5倍です。夏場とはいえ、CVTやエンジンの暖気が早く終わること、また、軽いため上り坂での燃費悪化が少ないことが要因です。
走りは820kgのミラから100kgも軽いはずなのに、「重い」です。アクセルが固めで、CVTの設定がエンジンの回転が上がらないようになっているので、重い感じになります。ただ、ミラの時のように無駄にぴゅんぴゅん加速しません。
軽量化のデメリットは「うるさい」ことです。まずタイヤがブリジストンの悪名高きエコピアEP150。ロードノイズが激しいです。さらにドアの防音の悪さ。スピーカー取り付けで内張を外すと大きな空間だらけ。防音材（エーモンかいおんくん）を貼り付けてふさぎました。スピーカーの音も良くなり、かつ、かなり静かになったので、本格的にふさげばまだ静かになりそうです。ただ、白ナンバーがつけられるようになり、私のﾐﾗｲｰｽを「軽自動車」だと誰も気づいていません。質感の高いデザイン＋レモンシュカッシュイエロー効果で立派で大きく見えます。
あと、LEDライトは手前が暗いのでフォグランプ装着した方がいいです。手前と左右が見やすくなります。まあ、妻がいいねこの軽自動車！といっているのでOKです。
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乗り換えて4か月目に入ります。
気温が上がるにつれ、順調に燃費が伸びています。
30度近くの真夏日で、どこまで伸びるやら。
現時点で満タン法（同じGSの同じスタンドNO)で３２K/Lを超えてきました。
２７～８度の気温で名古屋～岐阜の高速のみであれば、楽に４０K/Lを超えてきます。
マイナーチェンジ前（2014年3月末登録）の中古車でこれですので、新しいミライースが出たら乗り換えてみたい気がしますね。
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今朝帰って来る際640kmを無給油で、帰ってこれました。
スタンドで給油すると、25リットルまだ、走れたのかと驚きました。
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最近、タイヤ、オイル交換をしました。新しいタイヤのせいか燃費が下がっ感があります。タイヤ径の関係かな？それとも高速80キロ走行のせいかな？速度は70キロぐらいが良く伸びます。
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リッター21km下回ったことがありません。
自動ブレーキ搭載車であるのも素晴らしい。
新型ミライースです。
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購入時8000kmの中古タイプG。現在2万km弱の走行距離。
カタログスペックは30.0km/ℓの旧式。
往路：白井⇒16号⇒柏IC⇒常磐、外環、東北道⇒岩槻IC⇒熊谷
復路：熊谷⇒加須IC⇒東北道、外環、常磐⇒柏IC⇒16号⇒白井
往復200kmで平均燃費26.3km/ℓだったので、満タン法で37.3km/ℓ。
この前の日・月（５/２４～２５）仕事休みでしたので、友人訪ねて淡路市まで行ってきました。
往復距離９００ｋｍ（北陸道～米原JCT～名神高速）で平均巡航速度１００ｋｍ
にて走行、エアコンも１００％使用でした。
上り下りの道ではスロコンのスポーツモード（spo3)を利用して高速走行（最高１２０ｋｍ/ｈ）していましたので、２５ｋｍ/ｌを割ってしまうかなと思っていましたが なんとか燃費は２８ｋｍ/ｌで終えることができました。
スロコンとエコチューンのおかげです。スゴイ！！
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３月末に購入。片道４０キロの通勤距離をルートを変えて走ってみた。
三和～黒崎までのコース
長崎の町中+バイパスで平均２７キロ
長崎バイパス+バイパスで２７，５キロ
女神大橋経由、海岸のアップダウンで２６キロ
大幅な変化は感じられない。
が…
致命的までに登らない。
斜度が６％超えてくると、厳しい。
家の車がハイエースのディーゼルということもあり
余計に気になるレベル。後ろの車からの視線が怖い。
でも使用目的が街中など平坦なところが中心であれば
燃費も２８近くまで上がるため
乗り出し100万円クラスであれば選択肢として上々ではないでしょうか？
少しでもコストを抑えたいのであれば
ディーラーの新古車というのもいいかもしれません
23〜24前半が落ち着きどころです。
暖かくなり伸びる傾向ですが、どこまで伸びるのか期待しています。
前回での書き込みで”現在２９ｋｍ/ｌ”とお伝えしましたが４月１８日給油で28.62ｋｍ/ｌでした。今日現在は３０．８ｋｍ/ｌです、気候も暖かくなりエンジンの吸気温も２５℃以上になり燃費がグングン上がっていく感じです。
前回お伝えしましたスロコンですがpivotの３drive-AC（￥１６０００）でエコチューニングを推奨している会社が販売しているスロコンなのでおススメです。
ご参考までに/http://item.rakuten.co.jp/eco-drive/10000833/
スロコン装着以前にもエコチューニングに￥１５０００程かけて施しました。
ご参考までに/http://www.rakuten.ne.jp/gold/eco-drive/install/daihatsu/mira_es/mira_es.html
このチューニングは気温が上がるほど少ないガソリンでも走行パワーを維持できる仕組みになっています。
今のところ毎日０．２ｋｍ/ｌずつ燃費が良くなっています。もしかしてカタログ燃費を超えるかも～って感じです！
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燃費優先で購入しました。カタログ値の６掛け、と思ってましたが、まさにその通り^ ^！なのでほぼ満足です。ただし燃費優先&低価格が売りなので仕方ないとは思いますが、せめて荷室の照明は付けて欲しかったです。確認してたら買わなかったかも⁈
暑かった６月、７月はリッター３２㎞超えました。
現在、20℃前後で30㎞です。
通勤往復100㎞あるからでしょうね！（信号も少ない）
茨城から「つくばの」でした。
6月7日に納車、約一ヶ月待ちでした。6月半ばの発注ですと納車は早くて8月末だとか、良いタイミングでした。前車はアトレーワゴン４ＷＤのターボ車条件の良い走行でも１０ｋｍ/ｌがやっと、ミライースは音も静かでビックリ
その上燃費は条件が良ければ２５ｋｍ/ｌを上回り、燃費レポートでは市街地走行も含めて平均19.92ｋｍ/ｌまだ総走行距離１２５０ｋｍまだ伸びるでしょう。
値引き6万、スマートアシストⅢやLEDや各種装備が追加され価格据え置き102万円、ETCやカーナビ等付けて127万円はお買い得 ガソリン代等の経費も大幅削減これからが楽しみです。
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燃費は街乗りで10ｋｍ/Ｌぐらいです。思ったより良くないですが平成24年式ですからこんなものかもしれません。アイドリングストップ（エコストップ）
2013/4/15 走行距離53548.2km 平均燃費26.31km/ℓ
ミライースと同時期にカムリハイブリットも購入し乗っていますが、カムリは夏場、エアコンを入れてもL当たり16Km走りますが、ミライースは16Kｍを割ります。ミライースの燃費ランキングはかなり田舎の方のデータではないですかねー。なんかダイハツに騙された気でいます。
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