ダイハツ ミライース

コメント：ミラ***** さん2014/05/07 22:17

ニッ****さん、建設的コメントありがとうございます。
行きと帰りは同じルートを使用しています。行きが上りの場合は燃費が下がりますが、帰りは下りになるため、帰りで下がった分以上を取り返している感じです。

冬の暖気運転は詳しくわかりませんが、昔別の車でリモコンスターターで5分くらい発進前に温めていた時に数キロ単位で燃費が落ちました。
ただし、暖気運転なしの場合はエンジン回転が高く、夏場発進時の同じアクセルの踏込量でも燃料消費が大きいイメージです。ギヤが2速？に入るまでは慎重なアクセルワークが必要だと思います。

コメント：ミラ***** さん2014/05/07 22:16

ふんわりアクセルとは一般的にどのようなアクセルの踏み方だと思われますか？
制限速度60kmの道路に対し、ふんわりアクセルをすれば当然到達するまでの時間がかかるのはあたり前です。どのくらいの加速で発進すれば迷惑がかかっていないかは、人それぞれの感覚が違うと思います。軽自動車からスーパーカーまで加速性能は千差万別です。

教習車はゆっくり発進ですよね。皆さんも自動車学校では、ゆっくり発進していたはずです。
教習車に対してあおったり、クラクションを鳴らしますか？

ふんわりアクセルは国が掲げている温室効果ガス低減アイテムの１つですよ。
「ふんわりアクセル」で検索してみてください。

コメント：ミラ***** さん2014/05/07 22:16

勘違いされている方が多くて困ります。
円滑な流れの以前に、無駄なアクセルワークをやめています。
青信号発進から次の信号が赤にも関わらず、無駄な急加速や停止直前までアクセルを緩めない車を多く見ます。これをやれば皆さんはストレスから解放されるのでしょうか？何か違いませんか？

コメント：mas***** さん2014/05/04 16:46

こういう人に限って、性格が悪いからクラクションなんて恐くて鳴らせませんよ。どんな仕返しされるかわかりませんから。

コメント：ニッ***** さん2014/05/02 12:54

私も初代ミライースに乗っていますが、そこまで低燃費は出ません。（羨ましいです）　回生ブレーキと言うと下り坂や渋滞時に使うイメージですが、行きが下りだと帰りは上りになりそうですが。　行きと帰りでコースを変えているのでしょうか？　私は冬でも暖機運転はなしですぐに発車していますが、燃費に影響がありますか？　

コメント：エコ***** さん2014/04/14 18:32

あなたがそんな人だとは決めつけませんが
自分の目標ストレスのために、後続車にストレスを与えるような運転はしないでくださいね。

コメント：e燃費 さん2014/03/17 14:27

道交法の大原則として、ドライバーは「交通の安全と円滑な流れ」を守る事になっている。ふんわりアクセルは燃費には良いかも知れないが後続の渋滞を招く事もある。しっかり加速する所は加速しないとこの「円滑な流れ」を守っていない事になる。やるなら後続がいない時にやるべき。我慢しろではない。