車レビュー トヨタ アクア 総合評価順 (4ページ目)

2014年2月のアクアG'sを購入、トヨタのうたい文句が、10年先を見据えて車を作りました。
その割に、1年で、マイナーチェンジ、新車購入時に、オプション設定したLEDヘッドライト、後付したクルコンなどのアドバンテージがあっさりとなくなりました。
非常に残念！！

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仕事上１日100kmの郊外と市街地を走りますが実燃費で冬場は25km/L、夏場は30km未満で走ってます。
前の車はダイハツのムーヴのMTで16km/Lでしたので約1/2燃料費が削減できました。

最近、クルーズコントロールスイッチをつけて同じ道を300km走ったら燃費計は平均35km/Lを示しました。
どんだけ自分の運転が雑なのかを感じました。
しばらく走って実燃費を計測したいと思います。

使わない人にクルコンはいらないと思いますが、あるなら標準装備して欲しかったです。

燃費に関してはダントツの車だと思ってます。
まあ、カタログ燃費には程遠いのとトルクが出ないので星ひとつ減点。
AQUA最高！！

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購入後10ヶ月で25km/lです。
30km/lが理想で、トライ中です。
リコールだらけの中、アクアは今のところまぬがられていることも良い車を買ったと満足しています。

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前車はストリーム平成13年式iLの燃費は、片道20kmで11km前後でした。決してエコランではなく、右車線を走っていました。2015年3月アクアに変えて、片道15km.燃費は27前後になりました。約倍になり、満足しています。もちろん右車線でブイブイ飛ばす時は飛ばしての結果です。基本的なのりかたは60kmまでは気にせず加速して、あとはアクセル戻してでEVにいれて極力60kmまでに押さえる。押さえられないときは気にせず、ガソリン走行のほどほどにおさえ（あくまでも流れにのって）、飛ばす時は飛ばす。青信号ばかりや平坦地の割合にもよりますが。10～15km走るのが25km/L越える秘訣かな。普通に走ってても煽られるときが、あります。そのときは遠慮なく飛ばしての結果です。煽られる確率は軽四よりも多いです。アクアでも全開近くなら0-100kmが10秒6当たりなので、そこそこ速いですよ。当然比較対象はミニバン、コンパクトカー、軽四になりますが。そこら辺にはまだ全勝です。あはは。そこそこ走って燃費がいいのは価値があると思います。

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24/5月に購入したアクアですが、それまでは、一生懸命頑張っても、30キロ/ｌ越えが余りなかったんですが、２年が過ぎてからは、30キロ越えすることが度々！余り神経使わず、積載物も多めで、買った当初の、カタログ燃費を目指した気張り過ぎのころでも中々30キロ越えすることが無かったのに、それが最近は何と調子のいいことか。アクアとの長い付き合いが予感されるこの頃です。

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アクアに換えて2年になります。
通勤距離が片道5km程度と短く、年間の走行距離は5000km程度であまり車を使わない方だと思います。
前の車では7km/Lを切るほどでしたが、アクアではこれまでのトータルでも21km/Lを超えます。e燃費の平均には及びませんが20km/L行けばなと思っていたので満足です。最初はエコ運転に気を遣っていましたが、エンジンを回さな過ぎるのも良くないので最近は気にしていませんがこの程度にはなると思います。
アクアはインジケーターの目盛りがすぐにレッドゾーンに入ってしまい、運転がゆっくりになってしまいがちですが、タコメーターのレッドではないのでスタート時は入れてしまうくらいが流れに乗れて良いと思います。踏めばそこそこ走ります。
最近の他の車はわかりませんが、アクアはアクセルを踏み込む時の力が軽いのが自分には良くて、長距離でも腰がかったるくなり難いです。

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市内・県内を周るには丁度いい

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カタログ数値にはいかないものですが、夏場30km/Lで走れます(*´∀｀)
早めに家から出掛けて、後続車には先を譲り、挟まれたら平走します。

加速は8エリアまでとし、60km/hになったら3エリアまで落とし、充電して溜まったらEV走行してます。
毎日アクアと燃費のにらめっこしてます(*･ω･)ﾉ

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2012年6月30日納車で2014年9月23日までの間乗った感想です。
小さい車なのに、静かさ抜群が第一印象でした。
乗り味は少し固め（２か月後にTRDサスに変更してさらに・・・）
タイヤは１６インチにｄB205/50・・・

この間の平均燃費は25.3km/L（片道３０ｋｍの通勤）
ただし、高速道路は100km/h以下で走っても20km/L+αという具合

軽自動車以上の燃費から、どこに行くにも使ってしまい、この間の走行距離は61,500kmをオーバー・・・

当初からの不満点…後席が狭い、荷物が積めない、
最近の不満、右を見ても左を見ても「アクア」

というわけで、衝動的に「カローラフィールダー ハイブリッド　W×B」に乗り換えました。
「アクア」は不具合もなく酷使に耐えよく走ってくれました。良い車です。

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2年5か月ほど、乗っています。主に通勤で使用するため、Ｌを購入。現在、ODOメーターＢを購入当初からリセットしていないので、燃費計では24.8km/lです。
実質燃費は、マイナス1km/l位で、23・8km/lだと思います。（毎回は計算していませんが、給油時の差はいつもこの位です）
最初は、カタログ値に程遠く残念に思っていましたが、ガソリン価格高が続いているため購入してよかったなと、最近そう感じています。冬場は、21km/lくらいで、雪が溶けてからは、27ー28km/l位でしょうか。
しかし、残念な事に、購入から1年の間に2度ほどスピード違反で捕まってしまいました。燃費計の見過ぎによる不注意です。今は、ECOメーターを消して使用しています。その後は、捕まっていません。

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2013年9月12日に新車で購入し1ヶ月ちょっとの時間を要して30Km/L超えの燃費を記録した。
段々と寒くなってきており始動直後は暖気でエンジンが回るようになって暖かくなるまでお預けかなと半分諦めて意識してなかったので嬉しかった。

課題は新車が嬉しくて2000Kmと距離を走り過ぎたこと。
通勤が1200Kmだから1500Km以下にすべきだとおもう。
燃費が良くても無駄に距離を走ったらエコじゃない。

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ガソリンが139円 /ℓと安かったので給油しました。
790.7㎞走行（残メモリ3）で27.01ℓの給油、実燃費は29.27㎞/ℓ、燃費表示は30.9㎞/ℓでした。
給油時、30㎞/ℓ超えを期待したのですが、もう一歩で届きませんでした。
気温が25℃を超える日が多くなり、日々の燃費表示も30㎞/ℓ超えが増えました。
燃費の向上の要因は、気温の上昇だけでなく、充電量を溜めるように心掛けて走行していることが一番大きいな要因だと思っています。
昨年の今頃は実燃費で26～27㎞/ℓでしたので2㎞/ℓ程度、向上したことになります。

実燃費30㎞/ℓ超えを目指して頑張りたいと思います。

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　最近、暖かい日が多くなり木々も芽吹き始め、春の到来が感じられます。
　週間予報にも雪だるまのマークがなかったので、ノーマルタイヤに交換しました。
　燃費も昨年11月位にまでもどり、24.76km/L（燃費計25.1km/L）になりました。
　燃費の投稿を見ていると、既に30km/L近い燃費を出されている方もおられます。
　どのような運転をされている方なのでしょうか。運転のテクニック等をご教示頂ければありがたいと思います。
　当方、新潟平野を片道15km弱、エコ運転（しているつもり？）で通勤しています。
　最近は、『ナビの電力消費が燃費に影響してたのかな？』とも思い、ナビの画面も消して運転しています。

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　先回、21.54km/L（燃費計23.2km/L）から23.83km/L（燃費計24.4km/L）に若干改善されました。
　1月下旬から2月上旬にかけ、気温が若干上がり、暖房をつけなくても良い日が多かったこと。（2℃～5℃位）
　それとスタッドレスタイヤの空気圧を標準に戻したことが向上の要因ですかね？
　１月下旬にタイヤの空気圧を測ってみたら標準＋0.2㎏だったので標準に戻してみました。（前輪2.5㎏→2.3㎏、後輪2.4㎏→2.2㎏）
　やはり、燃費は外気温に左右されますね。春が待ち遠しいです。
みなさんの冬の燃費は如何ですか？

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　アクアの実燃費については断定的に様々な数字が報告されています。私の燃費報告は燃費計の表示読みであてにならないかもしれませんので、そうご判断される方はここまでで読むのをやめていただいて結構です。参考までに読んでやるという方のみ宜しくお願い致します。
　私はLグレードに乗っています。表示される平均燃費は走行開始から距離が増すに従って徐々に上がり一定の値に落ち着く様ですので、そこまでは待つ必要があるかと思われます。
　実際の燃費は走る道の条件でバラツキがあります。私は千葉市に住んでおりもっぱら千葉県内を走っていますが、例えば休日の昼間に家内と２人で千葉市から国道51号線で佐原市まで何度か走った経験では、成田市辺りで平均燃費が30キロに達しその後は31キロ～2キロの間で落ち着きます。更に茨城県まで脚を伸ばし潮来ICから50号線124号線を通って銚子大橋まで走った時(実は昨日)は33～34キロの間で推移していました。

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　冬モード（スタッドレスタイヤ装着済み）での初燃費ですが23.83km/L（燃費計23.7km/L）となりました。先回燃費24.53km/Lから若干の減。
　始動時は常にエンジン走行。でもバッテリーは２～３分後には一杯になり、EV走行可能となります。走行中はエンジン走行とEV走行の繰り返しですが、冬の燃費としてはまあまあ～でしょう。

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10月下旬から朝晩寒くなり、通勤時には何度かヒータをつけました。燃費も27.24㎞/ℓと先回から若干落ちてしまいました。これから冬に向かって徐々に燃費も落ちて行くことでしょう。寒いこともあり、スタート時は常にエンジン走行です。Eco-Modeをonにしたりoffしたりして走行して見ていますが、燃費はそんなに変わらないようです。それと、『滑空走行』、徐々にアクセル操作のポイントを掴んできました。でも5～6秒程度ですが。これから雪が降りスタッドレスタイヤに交換したら、燃費も落ちることでしょう。

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8/26の満タン納車から本日（10/18）までに3回給油しました。燃費は29.76km/L（走行距離2942km、総給油量98.86L）でした。片道45km（そのうち高速道路が39km）の通勤が主用途です。30km/L超えが目標ですが、これから寒くなるので無理そうです。極寒の信州にすんでいますので。

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　9月中旬から朝晩が涼しくなり、朝の通勤はエアコンOFFでOK。燃費も27.57㎞/ℓと若干向上しました。メーター表示では32.4㎞/ℓを示していたのですが？
　それと、他のサイトで『滑空走行』の事を知り9月中旬から試しています。でも、なかなか『滑空走行』なんてできません。
　今は『ふんわり発進』→『制限速度＋10km位まで加速』→『アクセルを一旦OFFにし、それからEV走行』の手順で走行を試みています。
　更なる燃費向上を目指して頑張るぞ～～。

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これまではECOモードのアクセルレスポンスが好みではなかったので、常にOFFで走っていました。
しかし夏場はエアコン常時ONで走行している為かバッテリーの減りも早くなりました。
そこでECOモードのエアコン制御を活用しつつアクセルレスポンスを好みにする為にスロットルコントローラーを取り付けスポーツモード側へ設定しました。
結果、レスポンスもよくなり、ECOモードのエアコン制御も活用できて、燃費もアップしました。
アクセルレスポンスにご不満のある方は、ぜひ取り付けをお勧めいたします。

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