車レビュー マツダ デミオ (ディーゼル) 総合評価順 (4ページ目)
4.3ptマツダ デミオ (ディーゼル)の車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費： 4.4ptエクステリア： 4ptインテリア： 4.2pt居住性：  3.4pt積載性/収納性： 2.8pt乗り心地： 3.7pt走行性能： 4.2pt価格： 3.8pt |
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マツダ デミオ (ディーゼル)について情報交換をしよう！・・・
マツダ デミオ (ディーゼル)の車レビュー 総合評価順
デミオXD（AWD)に乗って１０月で３年目になります
よく話題になるDPF再生ですが、僕の場合は季節変動があります
再生間隔は夏場に短く、冬場に長くなる傾向があります
最初の２年間は、まったく同じような傾向でした
ここ最近の１年では冬場でも短くなってきました
今年９月１か月の平均が128km、１０月は122ｋｍでした
ちなみに新車時の10月は260ｋｍ、1年後の10月は244ｋｍだったので半減してます
ディーラーに相談しても、個人の走り方の問題にされてしまいました
そこで、いろいろ調べてドイツ製の添加剤に効果があるとの記述を見つけ試してみることにしました
タンクに10L程残ったかなという段階で60ｍｌ添加剤を加えて160ｋｍ程走り、それから満タンにしました
その後、次に給油するまでに810ｋｍ程走り、その間に3回のＤＰＦ再生がありました
3回のＤＰＦ再生の間隔の平均が272ｋｍなので、回復したかのような効果がありました
それに合わせて、最終的な燃費も少し良くなっているように思います（1～2ｋｍほど）
そして、現在も240ｋｍ超えて、まだDPF再生が起きていないので効果は持続しています
今後、様子をみて効果が無くなったら、また10Lに60ｍｌ添加しようかと思います
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DPF再生の間隔についてですが、わたしのデミオはここ最近では平均100㎞程でDPF再生が発生しています。皆さんの投稿を読ませていただくと、200㎞超や300㎞超の方などがいて同じ車とは思えません。
一度点検時にディーラーで確認してもらったこともあるのですが「問題なし」、メーカーが平均200㎞と言っているが？と聞いても「平均ですからねぇ」とたいした点検などもありませんでした。
さすがに100㎞程だとDPF機構自体やオイルの希薄化など問題が出てくるのでは？と思うのですが…なにかしらの対応をディーラーでしてもらえるようにするにために何か良い方法はありませんか？
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AUTOBACSさんで、2018-10-23にスタッドレス購入交換しました。
ピレリ-ICE Asimetricoにしました。15inで。
実際雪が降ったらまた。レポートしたいと思います。
仕事の帰り、何故か、Frontガラスがよく曇るのですが、それがはれたと思ってAutoにすると勝手に雨も降ってい無いし、見た目には曇りはないのですが、勝手に動きます。なので、フロントガラスが曇ったら、まず、Auto wiperの使用するのは、控えた方が良いと思います。どうしても、センサーやカメラ部分の曇りが取れにくいのだと思います。けど、便利ですよね。
もしかしたら、MAZDAさんがupデートして何か対策取ってくれるかもしれませんが。。。
購入後、初の給油で20.4km/L。渋滞もソコソコ有る市街地が半分以上でコレなら上出来かと。
デザインも好きですし、内装もコンパクトクラスでは良いと思う。収納関係が悲しくなるくらい無いのは、この車を買う人には大した問題じゃないとは思うけど、やっぱりもうちょっとなんとかして欲しいかなぁ。追加できる余地はあるんだし。
車両価格がコンパクトクラスでは高め(ディーゼルだけですが)な車ですが、その車両価格が走る為の装備に殆んど使われている印象です。
ロードノイズが結構有るし、リアハッチゲートも内装側に鉄板のままの部分が多かったり、その所為なのかリアワイパーを動かすと車内に作動音が結構聞こえてきたり…グローブボックスは今時ダンパーも無かったり、と細かいところで気になる部分は出てきます。
走行性能とかは良いです。低燃費スペシャルの為にMTのギア比に問題が有り(1〜2速が離れ過ぎ、2〜6がハイギアード)、街中を乗るよりも郊外路を走るのがエンジンの使い方でも合ってる車かな、と思います。街中走行やチョイ乗りが多い人はガソリン車の方か、他メーカーのハイブリッドとかにした方が乗り易いしメンテ面でも良いと思います。
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2月3日に初めて手洗いで洗車しました。
光のかげんで赤とか茶色とかワインレッドに見えたりします。
本当にいい色です。
デミオの良いところは、内装がライバルコンパクトカーに比べてプラスチック部分が少なく豪華感があることです。また、燃費が良くトルクもあるので乗っていて楽しいです。AWDもありVWのポロには設定がないので悩んでデミオにしました。高速ではものすごく静かでディーゼルとは思えません。悪いところは低速でもたつくことがあり、ある程度、回転数が上がらないとガソリン車のような感じにでは走れません。あと、 携帯電話やペットボトルなどの置場に困ります。シートも国産車としては良いけど、やっぱりドイツ車には太刀打ちできません。コーナーリングも足回りが柔らかいのか少しふくらみます。ただ200万程度でよくここまで作ったなと感心します。
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さすがに力不足ではあるが毎日乗っていてもストレスを感じません。
今までがスポーツカーばかり乗っていたのでそう感じるだけなのでしょう。
親のために買ってあげた車ですが、ほとんど自分が乗っています。
ドイツ車を何台も乗り継いできましたが、いわゆる今風の装備が満載でこの価格。文句なしです（笑）
メンテナンスパックに入っていて、オイル交換は半年に一回受ける事ができるのですが、走行距離が多いため必ず途中で一回オイル交換の必要が出てきてしまいます。
スカイアクティブディーゼルという精密な燃焼制御をしているエンジンだけに、純正オイル以外を使うことに躊躇いを感じ今までずっと純正オイルをディーラーで交換していました。しかし、オイル交換の料金値上げが行われ純正オイルも高いため、社外製品を使えないか検討しています。取扱説明書にはDL-1グレードの0W-20,0W-30を使用できると記載されていますが、DL-1のグレードであれば他の粘度のものを使用しても問題ないのでしょうか。例えば15W-40とか。どなたか試した方のお話を聞かせてください。マツダのメカの方のご意見も大歓迎です。
通常、金沢市郊外で走行していますが、今回、7/25～8/12東北地方を一人走行で旅してきました。主に道の駅で車中泊。総走行距離4,800キロ。
東北地方のアップダウン、曲がりくねった道、夜間のエアコン使用等で平均燃費はダウン。なるべく、クルーズコントロール使用での走行に務めましたが、燃費は散々。
漸く、帰りの高速使用で通常の燃費に復帰しました。
納車から、約一ヶ月がたちましたので燃費報告します。市街地6割、高速3割、チョイ乗り1割という乗り方です。トータルで17キロから18キロくらいなので、チョイ不満足に感じます。ちなみにエアコンはほぼ入れてます。これから、乗り込んでいけば20キロを超えてくれると思います。
トルクがあり、アクアに比べて登り坂は段違いのパワー差です。スタイルも鼓動デザインでグッドです。運転席の足もとの右側の余裕がこのクラスでは最高です。
購入して１年が過ぎました。
今日は郊外を走りましたが、行きは40㎞近くを1時間ほど走って28.5㎞/L、
帰りは30㎞程を50分ほど走って30.1㎞/Lでした。
給油後500㎞以上走り、走行可能距離500数十㎞と合わせて合計1081㎞です。
今後DPF再生が2回ほどあると思いますので1050㎞を走るかどうかでしょう。
DJ5FSのFuelメーターが過去1年で数回表示しない事象が発生してます。同一事象ある方みえますかねぇ。
アクセラのオーナーでしたが燃費がリッター10Kで燃料費が月2.6Kかかってました。消費増税10%を考えてデミオを選択ガソリンから軽油に。燃費はリッター19～22Kで２倍の燃費♪燃料費もリッターあたり20円安く（レギュラーガソリン比）１／３以下の出費です、車はターボ付きでトルク25Kと太いため力強い走りが魅力的♪不満があるとすれば…アクセラのような安定感はないがタイヤの幅を拡げれば？良くなるのでは？と思っています♪
ハイオク専用からの乗り換えて１年たちました。
通勤が片道約５キロのちょい乗りですが、今のところ
平均リッター１１キロ。ちょっとした遠出では１８キロでした。
前は平均リッター６キロでしたので、大変満足してます。
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只今の燃費１０月現在［18.81キロ］i-DMでは20.01キロ
計算方満タン法。
夏場ではオートエアコン設定２６度では ［14.7キロ］i-DM16.4キロ
季節的に冷房をかけなくていい時期になったので、目標の20キロ達成なるか！。
今回は100キロまで26度設定のオートエアコンだったが、次回の給油でエアコン使わなければ20キロ達成なるかも。
通勤で往復60キロ、半市内なので信号に引っかからなければもう少し伸びるのだが、出足から55キロまで2000回転以内に抑えて55キロになってからアクセルを離して1100回転で安定運転これが一番燃費の良い走り方かな？。
でも夏場にエアコン付けてリッター23キロ・24キロって書き込んでるがどんな運転すれば出るのだろ？。
正直、今までの愛車は全てリッター10キロ走ったことがない車だったので、この車は瞬間燃費（平均燃費も）が出てエコ運転が楽しい、残りの走行距離はかなり正確かも。
前の車の月の燃料代35000円が今は13000円この車で大正解。
でも本当はアクア買いに行ったのだが納期が3ヶ月先って言われたので断念したのだが ｗ。
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標高４５０ｍの山村に住んでいて、海辺の勤務地まで片道８０ｋｍの通勤に使用しています。途中に何度もアップダウンがあるので、平均燃費は２２〜２３km/lです。下りが多い往路では、３０km/lを記録したこともありますが、登りが多い復路では２０km/lくらいになります。結構、とばす方なので燃費は良くはありませんが、急な登りや下りにはSSモードを使用していて加速感は十分です。
アンダーガードに付着したオイル漏れを発見、インテークマニホールドのインタークーラー取付部ガスケットからのオイル漏れとのこと新品交換となりました。走行距離は10万キロぐらいで発生、ネットでみると同じような症状があるようです。燃費は４WDのディーゼルで17～18km/㍑（片道25km通勤・土日の街乗り）燃費が良いから乗り続ける予定です。
去年の秋から、職場が変わり通勤距離も大きく変わりました。
以前は「片道約40km」だったのが、現在は「片道約15km」です。
以前の平均燃費は「27km/L」くらいでしたが、現在は「24km/L」くらいです。
ディーゼルエンジン車は長距離を走ってこそ、その真価を発揮するという事を改めて実感しましたね。
燃費が落ちはしましたが、よく走ってくれてます。
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今年4月から乗り始めました。住んでいる場所柄、郊外走行が多く毎日片道40...[ 続きを見る ]