車レビュー マツダ デミオ (ディーゼル) 総合評価順 (3ページ目)
4.3ptマツダ デミオ (ディーゼル)の車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費： 4.4ptエクステリア： 4ptインテリア： 4.2pt居住性：  3.4pt積載性/収納性： 2.8pt乗り心地： 3.7pt走行性能： 4.2pt価格： 3.8pt |
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マツダ デミオ (ディーゼル)について情報交換をしよう！・・・
マツダ デミオ (ディーゼル)の車レビュー 総合評価順
納車から2カ月で4,000km走行での平均燃費推移は、おおざっぱに、20⇒21⇒23⇒22⇒18⇒25⇒23kmといった感じです。それぞれ満タン法での計測です。18kmの時はフルエアコン時のもので、それ以外は時々使用の場合です。主に通勤と休日の遠出（一般道・高速道）で、通勤が2,800、遠出が1,200といったところです。通勤等信号の多い市内だけの走行では、20km位だと思いますが、エアコン使用時はやはり、未使用時に比べると3km前後悪化するようです。平坦な高速道路での走行ですと、時速90km/h程度であれば燃費は30kmを超えることは頻繁ですが、パワーが無い分、なだらかな上り坂が続くと簡単に20km/h程度に落ちてしまいます。購入前は平均18km/h位走れば大満足だと思っていましたので、予想以上の結果で大満足です。
購入当初は燃費２２Ｋ/Ｌ前後、１万㌔過ぎたころから、平均計器燃費２６ｋ/Ｌ満タン給油で２４，５ｋ/Ｌがコンスタントに出ます。計器は燃費記録から正確なようで、スタンドの給油計器に誤差があるのではと思つている。
また走行時は車が路面に吸いつくような感覚で、これまでの車とくらべ音は静かで、楽しく乗っています。
夏場にエアコンかけてブンブン回して走っても十分納得の燃費。
急坂でも定員乗車でも、グイグイ走るトルク感。
高速道でも安心の追い越し加速と安定感。しかも静か。
これだけスムーズに走ってこの燃費、日常の足として申し分なし。
コンパクトカー唯一、スタイル優先のデザインは、ガレージで眺めていても洗車していても楽しい。
仕事に使う都合上、1ヶ月あたり2000km近くこのデミオを乗り回します。
メーターに表示されている燃費は常に25km/L前後です
燃料代も安いし、パワー不足感は全く無く購入してよかった。
ただ、ディーゼル特有のトルクの出方があるため、ある程度慣れていても停止からの発進時にクラッチとアクセルの開度が少しずれるとエンストこくことがたまにあります。
低回転時はローパワー、回転数が上がるとトルクが出る都合でしょうね。走行時は気にならないです。
4速ではしっていても、レギュラーならギアを落とさないと登れないであろう道路も難なくスーッと登ります。
6速が災いか、高速で走るときに登り坂になると5速に落とさざるを得ないときはあります。
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もうじき14万㎞の老体です
ディーゼルの課題、DPF再生について焦点を当てていきます
DJ5FS ６MT 片道25㎞ 市街地 通勤時間帯が主で平均時速は25キロ 荷物キャンプ道具100㎏積載
DPF再生間隔は購入当初200㎞、高速300㎞でしたがいまでは半分ちょいくらいで再生に入るようになりました
再生は基本走行時に行うようにしています。
再生距離はおおよそ走行距離の５～10％弱、時間にして長くて10分です。
途中で目的地に着いた場合は普通にエンジン切ります 家路の場合は渋滞路を避けたり距離調整して再生しきるようにはします。
これで燃費は夏25km/L 冬22km/Lくらいです 遠距離いけばまだまだ30km超え、DPFなしの100㎞だけで言えば表示40km/L出ます。
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この１１月末で購入してから２年が経過しました。
年間平均およそ25000km走行で、平均実燃費は約27km/L。
月2000km強の走行になる訳ですが燃料費が月1万円掛かっていないのは大変良いですね。
1年点検終了しました。2年目です。ATFとデフオイル交換しています。約26,500kmです。メーカー指定では、しなくて良い、説明になっていましたが、しないよりは、マシかなあと思い行っています。下回り見ることできました。アンダーコートしていても、錆びるものは、錆びますね。アンダーコートしていなかったらもっと酷かったのかなあと思いました。The inspection has been completed for 1 year. It is the second year. I am changing ATF and differential oil. It is approximately 26,500 km. Although it was explained that it is not necessary to specify it by the manufacturer, I think that it is better than not doing it. I could see below. Even if you undercoat, things that rust will rust. I wondered if it was worse if I didn't undercoat.
最初の冬に書き込みましたが、MTミッションの渋い事やギア鳴りの件です。
気温が下がる時季になると、１・２速でシフトチェンジが渋く入れるのも抜くのもやり難くなる症状が有る、と書きましたが…この冬にディーラーとも色々と相談して添加剤で一度様子を見てましょうとなり、WAKO'Sのミッションオイル添加剤を入れました。
効果は有りました。ミッションが温まるまでは渋くて発進時の1速を出し入れでも苦労してたのが、スコスコと動かせるようになりました。ギア鳴りについてはまだ有り、気持ち小さくなったか？程度ですが操作感ではほぼ改善されてます。
やっぱりWAKO'Sの製品は良いですね。
今さらですが、予見性リコール（No.4172）でインジェクターと排気スプリングの交換をしてもらいました（2020年3月3日）
以前（2018年）、こちらから交換を頼んでも断られたのですが、今回はディーラーの方から交換を勧められました
走行距離が増えるとともにDPF再生インターバルが短くなって、最近不調かなと思う方は
交換依頼をしてみて下さい
ちなみに状態はこんな感じです・・・
DPF再生インターバル
＜交換前の状態＞
過去４年の平均 今年
１月 300km → 181km（△119ｋｍ）
２月 282km → 203km（△79ｋｍ）
<3月３日に交換後の調子>
過去４年の平均 今年
3月 294km → 296km（ほぼ同等）
（＊冬期は長く、夏期は短い季節変動の傾向があります）
デミオ XDツーリング AWD・AT（DJ5AS）
４年半使用、走行距離は約87,700km、平均燃費は20.7km/L、平均DPFインターバルは201ｋｍ
デミオディーゼル(MT)1タンクで1～2回高速道路走行で580kmぐらい走行できました。他の方は実際どれくらい航続距離あるのでしょうか？デミオディーゼルでも他車でもかまいません。
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間もなくデミオディーゼルに乗って1年が経過しますが、DPF再生の発生タイミングで平均燃費の伸び方がかなり変わりますね。
給油の殆どが帰宅時に家から最寄りの給油所という関係もあり、給油直後にDPF再生が始まると、かなり燃費が悪くなる傾向があります。
最初で躓くと、なかなかリカバリできないですね。
デミオXD-T 1500cc(DJ5AS) AT 4WD を４年乗車し、72,000km走りました
この４年間の燃費とDPF再生の記録です
＊ほとんどが1名での乗車、郊外が主のデータです
【燃費】
総平均20.58km/L（最低：18．90～最高：24．56km/L）
月平均でみた数値 最低は2月で18.10、最高は5月で21．68ｋｍ／L
春と秋の数値が良く、冬と8月が悪い傾向
・1年目の平均：19.9km/L
・2年目の平均：20.2km/L
・3年目の平均：19.3km/L
・4年目の平均：21.6km/L（4月から郊外を走る距離が伸びた）
【DPF再生インターバル】
総平均199.6km（最短94km～最長386km）
月平均でみた数値 最短は8月で146.8km、最長は1月で300.3km
冬期に長く、夏期に短い傾向
・1年目の平均：243.1km
・2年目の平均：206.6km
・3年目の平均：160.2km（冬期も距離が伸びなくなった）
・4年目の平均：198.5km（4年目の最初に添加剤投入）
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8月25日 給油を行いました。
『結果』
走行距離810km、満タン給油38.5L 実燃費21km/Lでした。
昨年8月に購入後１年が経過し、トータル9668ｋｍ走行しましたが、
累積燃費でも18.3km/Lという結果です。
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私は、普段Lightningケーブル経由で、iPhone-Xを使用して、音楽などを視聴したり、appを使い目的地を入力していますが、先月ぐらいから、どうも調子が悪くなりました。原因は、不明ですが、再生がいきなり止まるということが度々出てきました。あと本日は、appで目的地を入力出来ない症状も出てきました。08-04-2019に、北海道マツダに、行ってこようかと思います。Bluetooth に切り替えて、再度Lightning にすると、再生出来たりします。本日は、出来ませんでした。また、担当ディーラーさんに行ったら、続きを書きます。それでは。
購入後、初の冬を過ごした感想です。
札幌の冬を久々のFF&スタッドレスで、一番思ったのがLSDが欲しいという事(苦笑)
トラクションコントロールが有っても、やっぱりスリップ、空転は避けられないので厳しい局面が何度かありました。スタックするような事は無いのですが、ツルツルのアイスバーンにサラッと雪が積もった登り気味の交差点で進めなくなったことが１回。じわじわとですが進めたのが数回あり、ビスカスでも良いからLSD付けてくれぇと思いました。まぁ、この辺はデミオに限らずFF車ならそんなもんですが。
トルクがある方なので、アクセル操作は慎重になる事が多くてそこがガソリン車とも違う点かなぁ、と。
冬道を走行して思ったもう一つが「煩い」という事。走行中に巻き上げる雪や氷の破片などがタイヤハウスの内側や床面に当たる音？かパラパラバラバラと車内に結構聞こえます。今まで乗った車で気になるほど聞こえたのは初めてでしょうか。
燃費は道幅も狭く渋滞が多くなったのと、暖房などでアイドルストップも少なくなったのもあって結構落ち込みました。最低で16、良い時で18後半でした。
2015年10月～乗っています
乗り始めて2年くらいでDPF再生のインターバルが極端に悪化しました
例えば11月～2月までの4か月間の平均値を比較すると
1年目（購入当初）：324km/回
2年目 ：332km/回
3年目 ：152km/回←半分以下になった！
そこで添加剤で洗浄を試みたわけですが、
昨年の10月にPRO-TEC Common-Rail Diesel System Clean＆Protectを1回処理してから、症状が改善されたことは前回書きました
でその後の状況についてですが、ずっと好調を維持したままです
4年目（昨年11月～今年の2月）：315km/回
＊季節変動があって、夏は冬よりも毎年短くなります
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走行距離が5000kmを越え、「クセ」が分かってきた感じです。
初めのうち、一般道では5速や6速でエンジン回転を抑える感じで走っていたのですが、4速でエンジン回転を1500rpm～2000rpmにして走らせた方が燃費が伸びるという事が分かりました。
「最大トルクを発揮+ターボブースト」の回転帯が良いみたいですね。
（※スタッドレスタイヤ装備で平均燃費表示は30km/L超になってます）
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ピレリ-ICE Asimetricoに交換して、今、雪も積もり、特に問題なく走行しています。
ブラックアイスバーンは、あまり、遭遇していませんが、スタッドレスどれでもそうだと思いますが、速度さえ気にして走行すれば、普通に走行できます。圧雪路は、全然問題なしです。今のスタッドレスならどれでも一緒なのでしょうかね。圧雪アイスバーンのカーブの走行は、割と早いといっても制限速度程度ですが、安心していられると思います。ピレリどんなかなと思い購入しましたが、特にそつなく使用しています。また何かありましたら記入しようかと思います。
Max19Km/L、もう少しのばせるぞ！１６から１７へ、インチUPで
のびるかな？4WDの性能を発揮するシーズンの到来です。
XD Touring、FF MTです。納車から５ヶ月で5,000kmになります。燃費は20km/Lを切ることもなく、日々の通勤で往復50km弱を走っている身には助かっています。走っている道の半分は平坦な郊外路で、所々渋滞がある市街地になりますので、DPFの煤焼きなど200km前後で実施されてる感じです。
先日の5,000km点検でエンジンOIL交換と一緒にミッションOILも交換しました。理由はギア鳴りが大きい気がしていて特に1、2速ではトルクが掛かっていない場合でも鳴っている感じだったからです。
交換後は静かになったといえばそうかもしれない、という程度で逆に1速の出し入れに引っかかりが出るようになってしまったのには参りました。信号待ちのアイドルストップから発進時にN→1速に入らず、N→2→1の順で入れないと入らない事がたまに発生します。
もう少し様子を見てディーラーに症状の改善相談に行ってきます。
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今年4月から乗り始めました。住んでいる場所柄、郊外走行が多く毎日片道40...[ 続きを見る ]