三菱自動車 eKワゴン
3.7pt三菱自動車 eKワゴンのフロント
車レビュー
5速マニュアルミッションと3G83を搭載したH82W型eKワゴンは本当にタフ。オイル等の消耗品の交換をこまめにしておけば故障知らずで、維持費がかからない。
燃費はストップ＆ゴーの多い市街地で約17km/L、少ない場所だと軽く20km/Lを超える。上記の点と合わせて経済的。
小回りが利き、視界が広くて運転がしやすい。特にボディが四角なおかげで、初心者でもバックモニターが不要になるくらい車幅感覚が掴みやすい。
eKスポーツの純正オプションのレカロシートを移植する事で長時間座っても体が疲れない。
意外にも加速が優秀。１、２速でアクセルをしっかり踏み込み高回転域まで使ってあげることで、数秒で60~70km/hまで加速可能。高速道路の合流も楽々。柿本改等のスポーツマフラーとの相性が抜群で、交換する事で快音が楽しめる車に化ける。
5速を使う事でエンジン回転を抑えて巡行が可能。AT車は３～４速までしかないので、燃費面や静粛性において大きなアドバンテージ。
飽きのこないシンプルなデザイン。老若男女問わずおすすめできる、三菱自動車の傑作。
初めての燃料計測です。燃料18.65 古い車の３ＡＴにして燃料まずまず。出だしの加速はもたもたするが許容範囲。内装は今の車と比べるとさすが古さを感じるが、逆に余分な物が少なくシンプルでよい。
タワー式に駐車できるスライドの軽自動車という特定のカテゴリにおいては替えが効かないクルマです。
若干のもたつきがありますが街乗りにおいてはさほど問題は無いと思います。
ekワゴン660M 燃費の表示が詐欺に近い 何とかならんか。
カタログ25.8km/L 現実平均 9km/L
[この車レビューにコメントを書く] 参考になった人：1人
三菱ｅｋワゴン新車なのに燃費が悪すぎるのは、なぜでしょうか。１．５ＫＭほどの軽い坂道は有りますが、それにしてもひどすぎる。パンフ表示の３８％燃費
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