三菱自動車 RVR
三菱自動車 RVRの登録情報
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | GA4W |
2014年04月 1800cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
M / G / E / BLACK Edition アイドリングストップ |
13.8 km/L 15.0~16.6 km/L -- |
12.14 km/L |
2 | GA4W |
2014年04月 1800cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
M / G / BLACK Edition アイドリングストップ |
12.8 km/L 14.4~16.2 km/L -- |
11.27 km/L |
3 | GA4W |
2012年10月 1800cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
M / G / E |
-- 15.8 km/L -- |
10.07 km/L |
4 | GA4W |
2012年10月 1800cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
M / G |
-- 15.0~15.4 km/L -- |
-- |
5 | GA4W |
2011年10月 1800cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
M/G アイドリングストップ |
-- 15.4 km/L 16.8 km/L |
8.94 km/L |
6 | GA4W |
2010年10月 1800cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
M/G アイドリングストップ |
-- 15.8 km/L 17.0 km/L |
-- |
7 | GA3W |
2010年02月 1800cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
E/M/G |
-- -- 15.2 km/L |
10.57 km/L |
8 | GA3W |
2010年02月 1800cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
E/M/G |
-- -- 15.0 km/L |
10.66 km/L |
9 | N64WG |
2000年11月 2400cc |
4AT ハイオク |
FF -- |
2代目 |
-- -- 12.4 km/L |
9.57 km/L |
10 | N74WG |
1999年10月 2400cc |
4AT ハイオク |
4WD -- |
2代目 |
-- -- 11.2 km/L |
-- |
11 | N73WG |
1999年10月 2000cc |
4AT ハイオク |
4WD -- |
2代目 |
-- -- 9.4 km/L |
-- |
12 | N64WG |
1999年10月 2400cc |
4AT ハイオク |
FF -- |
2代目 |
-- -- 12.4 km/L |
-- |
13 | N74WG |
1997年11月 2400cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
2代目 |
-- -- 11.2 km/L |
-- |
14 | N73WG |
1997年11月 2000cc |
4AT レギュラー |
4WD ターボ |
2代目 |
-- -- 9.4 km/L |
-- |
15 | N73WG |
1997年11月 2000cc |
5MT レギュラー |
4WD ターボ |
2代目 |
-- -- 10.2 km/L |
-- |
16 | N71W |
1997年11月 1800cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
2代目 |
-- -- 12.8 km/L |
-- |
17 | N61W |
1997年11月 1800cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
2代目 |
-- -- 13.8 km/L |
-- |
18 | N21WG |
1996年05月 1800cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
初代 |
-- -- 9.8 km/L |
-- |
19 | N21WG |
1996年05月 1800cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
初代、スポーツギア(MT) |
-- -- 11.6 km/L |
-- |
20 | N23W |
1994年09月 2000cc |
4AT ハイオク |
4WD ターボ |
初代 |
-- -- 8.8~9.3 km/L |
-- |
21 | N23W |
1994年09月 2000cc |
5MT ハイオク |
4WD ターボ |
初代 |
-- -- 9.5~10.0 km/L |
-- |
22 | N23WG |
1994年05月 2000cc |
4AT ハイオク |
4WD ターボ |
初代 |
-- -- 8.8 km/L |
-- |
23 | N23WG |
1994年05月 2000cc |
5MT ハイオク |
4WD ターボ |
初代 |
-- -- 10.0 km/L |
-- |
24 | N28WG |
1992年10月 2000cc |
4AT 軽油 |
4WD ターボ |
初代 |
-- -- -- |
-- |
25 | N28WG |
1992年10月 2000cc |
5MT 軽油 |
4WD ターボ |
初代 |
-- -- -- |
-- |
26 | N28W |
1992年10月 2000cc |
4AT 軽油 |
4WD ターボ |
初代 |
-- -- -- |
-- |
27 | N28W |
1992年10月 2000cc |
5MT 軽油 |
4WD ターボ |
初代 |
-- -- -- |
-- |
28 | N23W |
1992年10月 2000cc |
4AT ハイオク |
4WD -- |
初代 |
-- -- 9.1~9.7 km/L |
-- |
29 | N23W |
1992年10月 2000cc |
5MT ハイオク |
4WD -- |
初代 |
-- -- 11.4 km/L |
-- |
30 | N13W |
1992年10月 2000cc |
4AT ハイオク |
FF -- |
初代 |
-- -- 10.4 km/L |
-- |
31 | N13W |
1992年10月 2000cc |
5MT ハイオク |
FF -- |
初代 |
-- -- 11.8~12.4 km/L |
-- |
32 | N11W |
1992年10月 1800cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
初代 |
-- -- 10.2~11.2 km/L |
-- |
33 | N11W |
1992年10月 1800cc |
5MT レギュラー |
FF -- |
初代 |
-- -- 11.4~12.6 km/L |
-- |
34 | N23WG |
1992年05月 2000cc |
4AT ハイオク |
4WD -- |
初代 |
-- -- 9.1~9.7 km/L |
-- |
35 | N23WG |
1992年05月 2000cc |
5MT ハイオク |
4WD -- |
初代 |
-- -- 11.4 km/L |
-- |
36 | N21W |
1992年05月 1800cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
初代 |
-- -- 8.7~9.8 km/L |
-- |
37 | N21W |
1992年05月 1800cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
初代 |
-- -- 10.4~11.6 km/L |
-- |
車レビュー
高速道路を走ったところ往復で21.5km/Lがでました❗️ちまたのハイブリッド車よりも
軽くて良いです(^-^)
2011年に購入して、4年で、6万㎞をこえましたが…
最近の燃費は、平均13.55㎞
過去の最高は、16㎞で高速を100㎞で、長距離走行
最低は、10.5㎞夏場で、近距離
カタログでは、15.2㎞なので、まぁまぁだと思います。
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中古で入手後、慣れてきたので報告
この車種の燃費運転のコツ
・ホールドモード固定
ホールドモードだと二速発信&シフトダウンが抑えられるので、この車ではかなり燃費に効きます。
・ロックアップ速度
70km/h前後で2000rpmがODロックアップ状態での最低速度のようです。走り方次第では50km/1500rpmまで粘ります。ホールドモード状態で、出だしで70km/hまで3000rpm程度まで上げて一気に加速し、スピードが乗ったらODロックアップ状態をなるべく維持するようにすれば、さほど難しくなく、10km/L以上を狙えます。参考まで。
車の感想
乗ってみてわかりましたが、とてもしっかり堅実に作られた車です。実質グランディスのショート版で、サイズ的にはむしろ運転しやすい。さすがバブル期の設計、丈夫ですし、とにかく足がいい車。発売当時かなり売れたのも納得、高速や峠道でも安定してガンガン走ります、意外と攻められるレベル。ランクルよりパジェロに近い感覚の乗り味ですね、この型は値段も安いですし、雪国の足車としても最高です。捨て値価格で出まわってますので、気をつけるとしたら、整備が信用できる店で買うくらいでしょうか。いまでも充分おすすめできる車です。
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