カーライフニュース - RX (ハイブリッド) (9ページ目)
新型車や試乗記、ハイブリッドや電気自動車などエコカーの最新情報や分析コラムなどのニュース一覧です。
【スバル WRX S4 新型発表】新開発2.4リットル直噴ターボ搭載、価格は400万4000円より
SUBARU（スバル）は11月25日、新型『WRX S4』（日本仕様）を発表した。
新型WRX S4は、動力性能や操縦安定性、静粛性や乗り心地などのあらゆる性能を磨き上げ、卓越した走行性能と4ドアセダンの実用性を兼ね備えたスバルのAWDパフォーマンスを象徴するモデルだ。
エンジンは、圧倒的なパフォーマンスを発揮する新開発の2.4リットル直噴ターボ DITエンジンを搭載する。さらにエンジンとトランスミッションのきめ細かな協調制御を実現・・・
排気量アップで加速は暴力的 SUBARU 新型WRX S4に乗ってみた
2022年発売予定のSUBARU 新型『WRX S4』のプロトタイプ試乗会に参加した。WRX S4は『レヴォーグ』と車台を共有する4WD、4ドアセダンのスポーツカーだ。2020年にレヴォーグがフルモデルチェンジしたのに合わせ、WRX S4も第2世代へと進化した。
ゴルフボールのディンプルと同じ効果を狙ったフェンダー表面
新型は2.4Lターボエンジンやフルインナーフレーム構造などの新機軸が盛り込まれ、速さを維持しつつ、一気に洗練度を増し・・・
スバル WRX S4 新型、11月中にデビューへ…ティザー
SUBARU（スバル）は11月5日、新型『WRX S4』の新たなティザー映像を公開した。
スバルオブアメリカは9月10日、新型『WRX』を発表した。WRXとして初めて、「スバルグローバルプラットフォーム」を導入した。6速MTに加え、新たなATとして、「スバル・パフォーマンス・トランスミッション」を採用している。
新型は、ブラックのフェンダーガードが付いたワイドボディデザインとした。ヘッドライトやフロントマスクは、『レヴォーグ』と共通・・・
スバル『WRX スポーツワゴン』、その正体は2.4ターボのレヴォーグ
SUBARU（スバル）は10月14日、『WRXスポーツワゴン』を2022年第2四半期（4〜6月）、オーストラリア市場で発売すると発表した。
WRXスポーツワゴンは、2代目『レヴォーグ』のオーストラリアでの名称となる。初代レヴォーグは、オーストラリアでも同じ名前で販売されてきた。モデルチェンジを機に、2代目レヴォーグはオーストラリア市場に、WRXスポーツワゴンとして導入される。
WRXスポーツワゴンは、セダン版の新型『WRX』（日本名・・・
スバル WRX S4 新型、ティザー…「STi」のエンブレムが見えた!!
SUBARU（スバル）は9月30日、新型『WRX S4』のティザー映像を公開した。
スバルオブアメリカは9月10日、新型『WRX』を発表した。WRXとして初めて、「スバルグローバルプラットフォーム」を導入した。6速MTに加え、新たなATとして、「スバル・パフォーマンス・トランスミッション」を採用している。
新型は、ブラックのフェンダーガードが付いたワイドボディデザインとした。ヘッドライトやフロントマスクは、『レヴォーグ』と共通。テー・・・
スバル WRX 30年の歴史［フォトヒストリー］
スバルは9月10日、新型『WRX』を米国市場において世界初公開した。 初代WRXは『インプレッサWRX』として1992年に日本で発売された。WRXは、高出力パワーユニットを核とするシンメトリカルAWDシステムを搭載した、スバルのAWDスポーツパフォーマンスを象徴するモデルとされる。
1990年代のインプレッサは4ドアと5ドア（スポーツワゴン）があり、のちに3ドアクーペも追加され、それぞれにWRX仕様があった。グループのモータースポーツ・・・
スバル WRX 新型発表「SUV風セダン」デザインに2.4Lターボ、新ATも
スバルオブアメリカは9月10日、スポーツセダンの新型『WRX』を発表した。WRXとして初めてスバルグローバルプラットフォームを採用。6速マニュアルトランスミッション（6MT）に加え、新たなオートマチックトランスミッション（AT）「スバル パフォーマンス トランスミッション」を採用するなど、全域で進化した。
エンジンは最新の2.4リットル水平対向ターボエンジンで、最高出力は約275ps（271hp）、最大トルクは約350Nm（258l・・・
HKS、WRX STIインタークーラーキット発売…冷却性能最大20％アップ
HKSは、純正レイアウトながら優れた冷却性能を実現する、スバル『WRX STI』用インタークーラーキットを発売した。
新製品は車体側の加工が不要な完全ボルトオン設計で、最大サイズのコアを使用。純正に対して幅で15mm、厚みで30mmコアサイズがアップしているが、積層タイプの新規コアを採用することで低圧力損失と高冷却効率を両立させた。
テスト車両では、5500rpm時で吸入空気温度−15度・冷却効率15％アップ、最大で吸入空気温度−2・・・
ホンダ、競技専用車 CRF450R/CRF450RX の前後サスペンションセッティングを変更
ホンダは、モトクロス競技専用車『CRF450R』とエンデューロ競技専用車『CRF450RX』の前後サスペンションセッティングを変更し、受注期間限定（8月27日から12月26日）で12月16日より販売を開始する。
今回の一部改良では、フロントサスペンションの油面および減衰力アジャスターのポジション、内部バルブを変更するとともに、リアサスペンションの減衰力アジャスターのポジション、内部バルブ、スプリングプリロード量の変更を実施。前モデルに・・・
ホンダ、競技専用車 CRF250R / CRF250RX をフルモデルチェンジ
ホンダは、モトクロス競技専用車『CRF250R』とエンデューロ競技専用車『CRF250RX』をフルモデルチェンジし、10月21日に受注期間限定（8月27日から12月26日）で発売する。
エンジンは、DOHCの特性である高回転域の伸びはそのままに、より低回転域の力強さに焦点をあてて開発している。排気ポート形状のストレート化ならびにバルブタイミングの最適化によって、低回転域での燃焼安定化と排気効率を向上。力強く扱い易いエンジン特性を実現し・・・
1年間で20000km程走ったが、燃費平均は29.3km。リッター25k...[ 続きを見る ]