車レビュー スズキ ワゴンR 新着順 (3ページ目)

高速道路でスピードを出しすぎると燃費が悪くなる

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本日、給油をしました。
465.3㎞走って21.5ℓ・・・
21.64㎞/ℓ

　5回の平均は21.46㎞/ℓ
オド平均燃費21.2㎞/ℓとほぼ変わらない。
通勤とちょっとのお出かけでこの燃費。遠出したらいったいどうなるのでしょう？

　期待以上に燃費が良い。
帰りはちょっと乱暴に？走らせたが、MC21S（５F）よりもきびきび走る。
フロントのスタビライザーが付いてないけど、しっかり踏ん張ってくれます。
基本バイクと同じでアウトインアウトのラインどりなので。
マジたのしい。

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　今日は結構ラフに運転してたけど・・・
80㎞ペースで一定で走っている方が燃費が上がる。

　今日は、急遽家から１５㎞離れたところへ
往復３０㎞ですが、その間２㎞以外は８０㎞
２８㎞を８０㎞で走ったら平均燃費が上がった。

　ただ、この平均燃費は正確なのかな？
ルークスの時はいい加減な感じだったけど。

　

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　今日は先週末に給油し、228.1ｋｍ走行。
今日は嫁とワンコを連れて東海北陸道川島PAまで。
行きは、R23→東海市内県道→R247 →R19→R22→一宮木曽川インターから川島PAまで。

　平均速度は70㎞ぐらいかな？ストップアンドゴーが多い・・・
それでも平均燃費が21.1㎞/ℓはいいかも。
高速は80～90㎞で走ってましたが。
まだ給油してないので今週末にでも測定したいと思います。

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　新車や車、バイクを買い替えると、必ずやることが
オイル添加剤を入れることです。
今回もウクライナ製添加剤「xado」と言う製品です。
古い車を大事に乗りたい方や、今乗ってる車を大事に乗ってあげたいとか・・・

　いい添加剤です。
１度この添加剤を入れると普通に乗っていれば５万キロ、
やんちゃな乗り方なら３万キロ持つらしいです。
謳い文句に書いてあります。
過去に１０万キロ走ったMC21S・・・エンジン一度の割ってない。
エンジンからの振動が大きかったのとノイズが・・・
そんなときにバイクで使っていたxadoを思い出し、投入。
この添加剤moto用と車用があり、要は排気量で分けてあり
１０００㏄以上は車用、１０００㏄以下はバイク用。
６６０㏄の軽はバイク用でもよいと言われを、バイク用を３パック２５０㎞ごとに１つ投入。３パック目入れてトータル３０００㎞ぐらいでコーティングが完了し、その後、１４万キロまで元気でした。
　
　とにかくエンジンが静かに、嫌な振動も抑えられ、燃費の向上・・・。
今は燃費の事は謳ってないけど。
今回は車用８mlを買ったので、半分づつ、新車は２回でよいと書いてるので
２回分です。１パック4.5ml、ちょっと少ないけどしっかりコーティングできると思います。」
こっちもインプレしないといけないかもね。
ただ今平均燃費21.0㎞/ℓ・・・

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　今日は1か月点検とスタッドレスからノーマルタイヤへ。
ノーマルタイヤがエナセーブだということが今日分かった(-_-;)
ついでにオイル添加剤「XADO」も投入し、皮むきに。
のんびり50～60㎞3割、ちょっと早めの70~80㎞2割、40㎞のノロノロ運転5割で
平均燃費が21.1㎞/ℓになった。
どこでどう変わったのかがわからん(^^ゞ
一応100㎞の皮むき＆慣らしが終了。
本日の走行距離140㎞ぐらい。

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　朝の通勤ではアイドリングストップが働かず・・・
寒いとマジで作動しない。0℃の時に家を出て、会社に着くころは－2℃・・・
豊田の山の中じゃ走っていくと徐々に寒くなる。
週末はトヨタ系渋滞にはまり、10分で20mしか動かない信号4つあり・・・
燃費が落ちた(^_^;)
370.5㎞走って、給油はセルフなので、ガソリンがいったん止まってからキリの良い量入れての清算なので燃費も当てにならないかな？
18ℓ入ったので
20.583㎞/ℓ・・・週末は40分余分に座席に座ってます。

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　通勤では片道21㎞で朝はアイドリングストップがほとんど作動しない。
朝出かける時間がマイナス気温がほとんど、よくて2℃じゃ作動しません。
後、一定の速度で走る続けると平均燃費が上がる。
一旦20.5㎞まで落ちたオドが、今日はバイパスを80~90㎞、環状道路80㎞で。
40㎞ぐらいかな？20.8㎞になってました。
今週末一か月点検。
　オイル交換と同じくオイル添加剤「ｘａｄｏ」と言うウクライナ製添加剤。
過去に105000㎞走ったMC21に使ったときに燃費も向上し、トルクも増し、
ACかけて2速でしか上らなかった坂道を難なく3速で・・・。
エンジン内の傷を治しながらコーティングする商品です。
　バイクにも使ってるし、軽自動車ならmoto用でいいらしいし。
ルークス買ったときに、MC21をアップルで・・・
「エンジンだけは静かで申し分ないです」と。
よく行く車屋のメカニックさんにも「これK6だよね？めっちゃ静かじゃん」と。
なので今回も添加剤はxadoを。

　燃費がどれだけ変化がみられるか楽しみです。
新車から入れると、燃費はあまり変わらないけど5万キロ、持続するなら買いかも。

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　ただ最初にじわぁ~と走りだし、
緑になったら加速・・・の繰り返し。
朝はアイドリングストップ今週は昨日今日と朝掛からず・・・
バイパス７０～９０ｋｍで8㎞ほど走り、あとはよく出て60㎞の21㎞×2
日曜日に80㎞ほど走り今週トータル269.6㎞走り12.5ℓ
21.568㎞/ℓ・・・こんなもんかな？

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　昨日満タンにした時、オドの平均燃費が19.9㎞。
今日、自宅～知立バイパス～名四国道～リニア鉄道館の往復後の平均燃費が
20.9㎞になったが・・・
行きも帰りも15分ほどの渋滞にあったが・・・
知立バイパス⇔名四国道間、70～８０ペース。
こっちの方が燃費が上がるのか？

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　燃費いいですね、リッター22㎞・・・
通勤に使用してます片道21㎞です。朝早いので気温がマイナスの時もあり
アイドリングストップは、会社に着いても掛からない。
それでこの燃費はいいのかも。
バイクの通勤（平均21㎞）よりもいいじゃん！

　ただ、空調の風を足元にしても寒い・・・。

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エアコン使わず通勤した結果かも3回連続カタログ値超え

値段が三千円位の市販の車用ソーラーチャージャー（掟破り？）を使用でエネチャージと相乗効果で運転と燃費が更に向上。

外気温が22度前後より夏場28度前後のほうがエンジンの立ち上がり当然早くスプリット平均燃費比に燃費好条件。

せんべい汁の燃費入力履歴⇒
http://carlifenavi.com/history/refuel?id=5a8bfffc0844b902f40a30870b4c5af6&page=

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ハンドタオルが燃費向上の極み

　フロントがベンチシートになっているので燃費向上運転を20分以上もすれば右足のひざ上あたりが、遊び幅があるため疲れを感じる。
その遊びしろをなくせば、右ひざの疲れがなくなるだろうと思い、ハンドタオルをはんぺん位の大きさに畳んで右ひざのもも右下に充てて

運転しました。
結果⇒疲れない。
　アクセルペダルの踏み加減がシビアになり燃費向上実感、エコアイドリングスットップ13km/h以下での恩恵が更に活かせる、
そしてブレーキペダルもシビアにゆっくり踏めるので回生充電効率（充電力量増す）が良いみたいです。
エネチャージの回生機能が充電ばかりでなく制動装置にもストレスが少ないのではないかと思います。
燃費の良い車に乗っていると燃費のベスト値を極めたいと思うのだが、後続車に迷惑のかけないメリハリのある（適度な加速）エコラン燃
費マニアまでいかないが、エコアシスト機能と向き合って運転していれば自然に右足がエコアシストされてしまっている感じです。

　ハンドタオルが燃費向上の極み

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燃費向上サポートに役立つ車載計装備品

スズキ ワゴンR 660cc(MH34S)CVT 4WDエネチャージ。

この車に乗っての実感です。
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　■瞬間燃費計⇒　無駄なアクセルワーク見極めのために、CVT車なら特に。

　■きらびやかに輝く回生エネチャージ灯⇒　点滅消灯状態等で滑空走行（瞬間燃費50km/L）のアクセルペダル加減の見極めに必携！

　■タコメーター⇒（最大トルクが実用運転エンジン回転域）ワゴンRは低めの回転設定でこれが実燃費に効いているようだ。

　■見やすいエコアシスト表示⇒　（スピードメータ周りを囲むリング状で見やすく運転していて大きく目線を動かさなくても判りやすい

）
　■副変速CVT⇒　（エンジントルクを低速高速ともにワイルドに無駄なく有効に活かせる）

　■シフトレバーノブの横に付いているsボタン⇒（スポーツモード→燃費向上のためにメリハリ運転が必要な時ある、またsボタンで悩ましい？信号待ちのアイドリングストップモードを瞬時に解除できる。
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スズキ ワゴンR 660cc(MH34S)CVT 4WDエネチャージ。

★燃費入力履歴を公開設定にしました。

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スズキ ワゴンR 660cc(MH34S)CVT 4WDエネチャージ。
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いつもはエンプティランプ(燃料残量警告灯)が付いてからガソリン給油しますが
偶々レギュラーガソリンがGS会員期間限定のクーポンを利用して138円/(安い！)Lだったので給油しました。
満タンで7.71L、走行距離205km、燃費26.59km/L
暖冷房を使用しないこの時期、4WDの燃費としてはすごいと思い
データーを入力投稿しましたがe燃費サイト[燃費 最新投稿欄]に
反映されませでした。
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ちなみに、e燃費サイトに問い合わせたら
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燃費データの集計、表示には、距離や給油量等の上限と下限の条件があります。
恐れ入りますが、その条件については開示しておりません。
サイトも毎日少しずつ改善しています。
要望等がございましたらご連絡ください。
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との回答で、｛距離や給油量等の上限と下限の条件があり開示してない｝
で納得しました。
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北国は今が一番車にとって燃費がいい時期かも？。
暖冷房を使用しなし、アイドリングストップが作動する外気温になったし、
冬→夏タイヤに交換したし、道路も冬道に比べれば走りやすくなったし
いろいろ燃費向上条件良い時期です。
走行するたびに外気温度を確認メモしてます。
やはり外気温の度合いで燃費が違います。例えば前日外気13度より当日外気20度だと通勤往復で比べてみても、
車載平均燃費計で当日燃費向上がわかります。
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冬→夏タイヤ交換,全燃費データ エネチャージワゴンR4WD,(MH34S)CVT
冬期は4WD効果等で事故、交通トラブルなく通勤等できた。。、
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4/15
★22.17km/L 548km 24.72L 長い上り坂をレッドゾーン付近迄エンジン負荷 かける。冬→夏タイヤ交換、６ヶ月無料点検
3/31
★23.28km/L 527km 22.64L
3/18
★22.95km/L 548km 23.88L
3/4
★21.95km/L 553km 25.19L
02/15
★22.61km/L 552km 24.41L
1/29
★21.88km/L 540km 24.68L
2013/1/13
★21.72km/L 534km 24.59L
2013-----------------------

12/29
★21.28km/L 485km 22.79L
12/16
★22.21km/L 514km 23.14L
12/01（夏→冬タイヤに交換）
★20.81km/L 492km 23.64L
11/17（エンジンオイルとエレメント交換）
★23.17km/L 565km 24.38L
2012/11/03（新車おろし立て初給油）
★23,19km/L 535km 23.07L
2012ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

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エネチャージ　ワゴンR-FX MH34S　CVT 4WD

去年登録10月の走りだしから""ならし運転""も過ぎたので（オドメーター4000km過）メリハリの運転をしてみました。
""加速とか上り坂などはゆっくりと最大トルクのエンジン4000回転/分、車速が乗ったらアクセルキックダウンの運用、下り坂とか減速は、回生エネチャージ最大限利用（必要には、急坂、急減速時→シフトレバー手元のSボタン）""
前回給油よりも今回は燃費下がると思いきや、僅かながら良くなった。
運転も楽しめた。
■前回540km給油24.68L→燃費21.88km/L
■今回552km給油24.41L→燃費22.61km/L
最大トルクのエンジン回転設定が自分の走行環境に合っている。
高速道路を利用する機会がないし。
冬タイヤシーズン４WD必要、外気低温のため→渋滞交差点待ちで、アイドリングストップ機能働かないです。
でも回生エネチャージは半端でなく効果が感じます→運転の楽しさと燃費に表れているかも（加給機いらない）。
メリハリの運転をしてもエコ運転スコアは毎回90点以上。

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走行距離3,665km　給油166.29L av燃費22.04km/L
ワゴンR　4WD燃費 CVT R-FX MH34S
2013/10月登録～現在2013/01/29

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最新型のワゴンR-FX MH34S　CVT 4WDです。

冬タイヤを装着、外気温がマイナス１０度近くまで下がる朝夕の山岳アイスバーン有り

往復約60km通勤で、485km走り22.79リットル給油→満タン実燃費は21.28km/L。

寒中のエンジンが適温になりヒーター温風になるまで運転席シートヒータは

20秒もしない内に立ち上がりが早く暖かく助かります。

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とにかく最悪です。本当に信じられない思いです。この椅子を「これでイイよ」と言った責任者の顔が見てみたいです。そして本当に、責任を取ってほしい。本気でそう思うくらい、ひどい椅子です。ホントに、どうやればこんな風に作れるのか、逆に不思議になるくらいです。２モデル前のワゴンRの方が出来がイイという現象、原理はどういうものなのでしょうか。同じ日本人として悲しいです。言葉がありません。

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