車レビュー 日産 ノート（e-POWER） コメント数順 (2ページ目)
4.0pt日産 ノート（e-POWER）の車レビュー評価
|
車レビュー各項目の評価平均 燃費： 4ptエクステリア： 3.8ptインテリア：  3.4pt居住性： 3.9pt積載性/収納性： 3.6pt乗り心地： 3.6pt走行性能： 4.2pt価格： 3.3pt |
|
日産 ノート（e-POWER）について情報交換をしよう！・・・
日産 ノート（e-POWER）の車レビュー コメント数順
夜のドライブに行きました。
ほぼ平坦路の市街地で30~40kmくらいの距離だったと思います。
途中燃費計表示では自己最高の42.4km/L を示し, 最終結果は31.0 km/Lとカタログ燃費には届きませんでしたが、もう少し暖かくなればカタログ燃費越えもあるかと期待！！
皆さんの燃費がすごいので驚き。
3月に納車してからの全ての満タン法に依る燃費と、累計走行による燃費は次の通り。
4月18ｋｍ/ｌ
6月17ｋｍ/ｌ、累計走行÷累計給油＝18ｋｍ/ｌ
7月15ｋｍ/ｌ、累計17.3ｋｍ/ｌ
8月14ｋｍ/ｌ、累計16.7/ｌ
9月13.5ｋｍ/ｌ、累計16.0/ｌ
満タン法の欠点はタンク残量なので、累計値で計算したものも使用しています。初期の数値が良かったので、累計燃費は高いです。この値がパネルに平均値として表示されます。
尚、同じ使用方法で10年落ちのアクセラ1500は10ｋｍ/ｌでした。もうすぐ抜かれそう。
ディーラーの弁では、エアコンを使うとこうなるらしいです。アクセラもエアコンを使っていたんだが？
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人
購入から給油は、6回行いました。
給油日 距離 給油量 実燃費 車載器 燃料 円/km
(km) (L) (km/L) (km/L) (円/L)
4/30 533 24.29 22.77 24.3 128 5.62
5/4 415 19.26 21.55 22.4 128 5.93
5/20 398 18.99 20.96 24.8 127 6.05
7/7 921 37.02 24.88 26.3 127 5.10
8/5 527 21.04 25.05 27.5 126 5.03
9/2 593 24.03 24.68 26.6 126 5.11
25km/Lがピークの様です。これから気温が下がってくるので燃費が悪化してくると思います。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人
この車を５年間所有し、主に休日のドライブに使用しました。走行はほとんどが一般道で、高速は１度切り乗りました。
合計40,738km走っての実燃費は25.57km/Lで、かなり良かったです。一般道で、特に40～50km/h前後で流れる地方の国道は、ほんとに燃費が良いです。一方、高速道では1度だけ、栗東～鹿児島の約７００ｋｍを走行しましたが、だいたい100km/h程度のペースを保って走行したところ、20㎞/L前後の燃費でした。それでも十分良い燃費でしたが、高速はエンジンがほぼ掛かっており、フィーリングも、普通のトルコンATみたいな感じなので、e-Powerの旨味は薄かったです。
乗り心地はやや固く、細かく揺すぶられる感じで、良いとは言えませんが、直進性は悪くはなく、案外どっしりした感じです。
街乗りや郊外の道でも安定した走りを楽しめました。
最後に、この車を評価するならば、やはりワンペダルです。
このワンペダルは、使い勝手という面でみれば、調整がしづらいので、使いづらいのです。でも、楽しいのです。
この車を体感できて、本当に良かったと思っています。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
先週末、購入してから２年も経って初めての県外へ日帰りドライブに出かけました。あいにく雨模様でしたが、プロパイロットをセットして往復５００ｋｍほど走りました。
行きは２４ｋｍ／Ｌで帰りは２５ｋｍ／Ｌを表示していました。通勤時には２７～２８ｋｍ／Ｌを表示するので、多少悪い程度でした。高速を使うのは初めてでしたが、標準タイヤのエコピアはロードノイズも少なく、足回りもしっかりとしていて楽に運転することができました。
久々の投稿です。目標燃費30km/Lオーバー達成。9月に入り燃費も平均30.9km/Lとかなり伸びてきた印象があります。高速を走ったのですがさすがにその時は24km/Lと落ち込みました。平坦で減速してチャージする区間が無かったためかなと思いました。これから寒くなっていくので燃費を落とさないで運転する方法を見つけたいな。
回生ブレーキのコントロールに慣れると、ドライビングが楽で楽しくなります。
重量の増加が運転の安定性につながっていると思います。
寒くなり、通勤で短距離（往復約14km)程度しか使わないと燃費がおちますね。要はエンジンを温めるためバッテリーに残量があってもエンジンを始動させるせいだと思われます。
短距離ですから、エアコンは使わず、シートヒーター＆ステアリングヒータ-のみです。
まあそれでも４WDで18-19ｋｍ/Lは走るので、満足はしています。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人
2018/12/02に納車
Youtubeなどで満タン方式での燃費が20㎞/㍑前後の方が多いのに驚いています。私の場合、近場の移動が多く燃費はあまり伸びないと思っていましたが、満タン方式で22㎞/㍑でした。気温が低くて6℃くらいが多く期待はしていませんでしたが、まずまずでした。気温が10℃を越えれば25㎞/㍑くらいになってくれると嬉しいですね。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
夏場はエアコン入れると燃費が下がる！
それ以上に冬場は暖気かかるのでもっと悪い！
夏場はエアコン節約しながら21/l
冬場は暖気運転されるので18/l
それ以外では26/l位
基本エコモードにしてます！
エコモードだと、遅いとの口コミ良くみますが、自分での感想は、エコモード以外だと加速良すぎてアクセルワークに気を使うのでエコモードが1番走りやすい！
買って後悔した事は、ケチらないでプロパイロット付ければ良かった！
アクセルの踏み直しとかでもテールランプ光ってしまうし、回生ブレーキかかるので少し気を使います！
ドリンクホルダーは使いづらいですね！
ナビは純正の上級モデルM517？ブルーレイみれるので、テレビで録画したのを観れるので役立ってます！
オペレーターサービスは、オペレーターレベルが問われます！
後部座席は広く感じるけど、座面が短いのか？座ってると腰が痛くなってきます。
総合的には買って良かったですが、ケチらずにプロパイロットはつけましょう！
書き込みが消された。なぜ？？？？
今まで書いたレビューが消された。なぜだろう。
日産の回し者、消される理由はあるのだろうか？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
おかしい
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人
なんとなく走り方がわかってきたような気がします。
アクセルベダルの踏み方のコツで、常時 普通に20km/L は行けそうです。
室内広いし、日産さん どうも有難うございます。
北海道をレンタカーのノート４WDでドライブしました。
約750km走って使った燃料は、約30L＝燃費は25km+/Lでした。
やはり？雪のない北海道ならいい燃費がでますね。
ただ、レンタカーはプロパイロットなし！長い直線の道路ではプロパイロットがあるといいなあと思いました。
６月にタイヤをMICHELINのプライマシー４に交換しました。
最初は静かになったように感じましたが、すぐに慣れてしまいました。
しかし、静かだと評判のキックスに乗った時に、それほど静かだとは
感じなかったので、どうやらＮＩＳＭＯも静かになっているようです。
コロナ感染防止のために、この半年は通勤１００％となっていますが、
燃費は向上しています。６月～１１月まで月１回の給油で済んでいますし、
燃費は下記のようになりました。タイヤ交換のおかげだと思います。
６月 ２７．６ｋｍ／Ｌ ７月 ２６．４ｋｍ／Ｌ ８月 ２５．６ｋｍ／Ｌ
９月 ２４．６ｋｍ／Ｌ １０月 ２８．２ｋｍ／Ｌ １１月 ２５．０ｋｍ／Ｌ
残念ながら、ｅ－ｐｏｗｅｒは冬に弱く本日給油したところ２１．１ｋｍ／Ｌでした。
2020年11月21日(土)-仮納車 14,495㎞
11/23(月)再入庫 14,550㎞ 11/29(日) 完了
12/25(金) 14,562㎞
毎日の通勤に使用して２年経過しました。給油回数は年１６回でした。
２年目の通算平均燃費は、23.01km/Lでした。以下、シーズンごとに
まとめてみました。3月にスポーツリセッティングを行いました、燃費
にどのくらい変化があるのか楽しみです。
春 ３月～5月 22.45km/L 夏 6月～8月 24.89km/L
秋 9月～11月 23.76km/L 冬 12月～2月 20.82km/L
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人
スポーツリセッティングを行って1年使用しました。給油回数は、変わらず
今回を含めて年１６回でした。3年目の通算平均燃費は、22.80km/Lでした。
季節ごとにまとめてみました。スポリセ後も燃費に大きな変化はありません
でしたが、Ｓモードでもワンペダル走行が可能となり、楽しく走れました。
春 ３月～5月 23.12km/L 夏 6月～8月 24.17km/L
秋 9月～11月 23.51km/L 冬 12月～2月 20.46km/L
納車後4か月半たちました。休日の登山が主で常時ecoモードでなるべく停止時以外ブレーキ踏まずで高速道路が6割、山道が2.5割、市街地1.5割です。
平均燃費はメーターでリッター25.2㌔、満タン法で23.2㌔
最高燃費は11月の25.6㌔で(エアコン無)、最低燃費は1月の19.5㌔(暖房ガンガン、藤沢から箱根に4回、箱根付近は帰りは超渋滞)でした。
前車JUKE(1500ccCVT)に対し平均でリッター10㌔改善してます。モーター駆動の為、前車に比べて出足の加速が強いのでストレスが少ないです。アクセルのみで加減速できるので山道は最高に楽です。カーブでいちいちブレーキ踏みません。高速も全車速追随ACCで楽です。
ただし不満点はあります。エンジンは充電用ですので当然アクセルと無関係に動いたり止まったりしてます、結構エンジンが頻繁に動いたり止まったりするのと音がうるさいので、アクセル踏んでエンジン回転が上がって(エンジン音が上がって)スピードが上がるのでなく、今までのような車との一体感が損なわれてる感じです。(前車JUKEに7年間乗ってましたが、その時のワクワク感がないです、また前席カップホルダーの位置も低くて遠くて超使いにくくて使ってません)
完全なEVのようになるべくエンジン音をなくしてほしいです。モーターとアクセルと強力な加速だけなら最高ですね。
前席カップホルダーの位置も改善してほしい。
ePOWER進化版を期待してます(マンションなんで充電施設ない)
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：tom***** さん 所有期間：2018年5月から現在まで 使用用途：レジャー・買い物等 年間1万キロ程度 総合評価：
この車を購入して約4年。走行中の騒音に大変悩まされていました。少し荒れた道路を走ると車内で話が出来ないほどで、友人を乗せる時は恥ずかしい思いをしていました。友人からの情報で、荷室下のバッテリーや配線等を移動して、エレジェトレックスとエプトシーラーを徹底的に取り付けたところ、騒音レベルが8㏈程下がり効果を実感してます。やっと普通のコンパクトカーになりました。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人
2021年6月に購入しました。1年間の給油回数は15回です。
1年間の平均燃費は、23.72km/Lでした。E12はNISMOでしたが、
E13のAUTECHも、燃費はほとんど同じでした。やはり、冬場には
大きく落ち込みました。季節毎の変化は下記のとおりになります。
6月～8月 26.20km/L 9月～11月 26.18km/L
12月～2月 19.97km/L 3月～5月 22.96km/L
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：3人
納車して1年。 定期的に行う琵琶一ツーリング (総走行距離300km )...[ 続きを見る ]