車レビュー トヨタ アクア 参考評価順 (3ページ目)
4.1ptトヨタ アクアの車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費：  4.5ptエクステリア： 3.6ptインテリア：  3.3pt居住性： 3pt積載性/収納性： 3.1pt乗り心地： 3.5pt走行性能： 3.8pt価格： 3.7pt |
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トヨタ アクアについて情報交換をしよう！・・・
トヨタ アクアの車レビュー 参考評価順
Ｇグレード エアコン作動なし
１月２７日納車以来の実燃費は２０．３ｋｍ／ｌ
ハイブリッド車は初めての経験で前者のビッツとアクセルワークを変えているわけではない状況ではよいと思います。
すでに８１０ｋｍ走行しており、エコを意識して運転したときには燃費改善効果が出ると思われます。今後意識して運転してどれだけアップするかどうか試してみます。
２２．３３ｋｍ／ＬへＵＰ
前方の交通状況をよく見ながら早めにアクセルオフして回生ブレーキを使うようにしたら燃費ＵＰ。
流れに乗って無駄にアクセルのＯＮ・ＯＦＦをしなければＵＰするようです。
今シーズンは気温も低く、それに伴い燃費も今までにない記録になりました。
A/Cの設定は25℃、風量は3または4。
661.４㎞走行、給油量は31.37ℓ。結果、21.08㎞/ℓとなりました。
春まであと2ヶ月。我慢です。
今回リッター23.54Km/l でした。
エアコンが不要、スイスイででました。
ただ、高速道路より、田舎の空いた道路の方が断然
燃費はよいね。
1/28納車、2/15 走行距離725キロ 給油30.1L 平均lL 24.08ｋでした。また、報告します。
１５２０ｋｍ時点で累計燃費 ２１．２３ｋｍ／ｌです。
アクアsです。2/11納車で、3/2現在764Km走行しています。1回目は11kmで満タンにし、二回目に31.18L入りました。この間、300Km遠出のドライブに出かけ、その内約100Kmが高速走行です。最初の150Kmまではノーマルモードで、その後はエコドライブモードで主に嫁さんが通勤に使っています。現在の燃費24.15Kmですが、もうちょっと伸びると思います。
購入後10ヶ月で25km/lです。
30km/lが理想で、トライ中です。
リコールだらけの中、アクアは今のところまぬがられていることも良い車を買ったと満足しています。
１月初旬に発注して、３月２日に納車になりました。
ODDメーター14Kmで満タン給油して、現在60Kｍ走行しました。
給油はまだ先になると思いますが、メータのAVGで28.8Kmが最高値でした。
前車のラウムでは平均燃費が15Kmとほぼカタログデータどおり（10・15モード)だったので、アクアでは30Kmを目指したいと思っています。
2月2日納車 3月9日現在 走行距離2,480㎞ 累計燃費24.23㎞/L
この間、高速道路の走行が約半分だった
新型アクア（Z E-four）の実燃費をガソリン満タン法で図ったら30.2kmでした。カタログ表示よりいい結果です。
なお、走行は市街地、一般道のみで、高速道路は走っていません。
11月に予約し、当初4月納車と言われてましたが、2月23日に納車されました。
早速試乗したら、約10㌔走って27.3㎞/ℓとまずまず
とにかく静かだし、大満足だったのですが・・・
高速の燃費の悪さにビックリ！
流れにのって、100～120㎞/hで走行すると、燃費20㎞/ℓを下回ってしまいます・・・
一般道の方が燃費がいいとは・・・
それと、一般道の場合も燃費を気にしながら低速で運転するより、普通に加速して流れにのったらアクセルを緩める運転の方が燃費良かったです。
高速をよく利用するせいもありますが、3月10現在約1100㎞走行して、平均燃費が21.3㎞/ℓと期待していたほどの燃費ではありませんでした。
ただ、燃費以外は大満足の車です
今日現在１８００ＫＭ走行しましたが、一般的な走行では２２から２３ｋｍ／Ｌが限界か？と思う次第です。
何人かの方がおっしゃるように常にアクセルＯＮ状態の走行では燃費が上がらないようです。そのため高速道ではこれまでの車のように燃費が伸びるということも無く、街乗りでもスピードに乗ったらアクセルオフを上手に使ったほうが燃費アップにつながるようです。セルフスタンドで給油口いっぱいに溢れるぎりぎりまで給油して計測しておりますが、満タン法で計算してもこれ以上は無理のようです。
納車時に満タンにしてから514Km走って２回目の給油、燃費は22.23Km。
ハイブリッドをあまり意識せずに乗っていてこの数値ならば、まだまだ伸びそうですね。
走りのこつも徐々に覚えるようにしますが、運転中についつい燃費計を見てしまうのは、やめないといけないですね。
前回給油以降５８３ｋｍ走行し目標とした２３ｋｍを達成。
特に意識したわけではありませんが、アクセルをできるだけパタパタせずに走行した結果です。
目標ℓ28にしていますが、現在1000キロ平均27.0です。
通勤で片道37.5キロあり、元々エコ運転はしていたので、通勤時間長くなるなどもありませんでした。
一回の運転で55キロ週末走るのですが、その時はℓ33キロ走りました。一回の走行距離が長く、かつ一般道でないと燃費に帰ってこないんですかね、、実際の給油量で計算してるので間違いはないはずです。
前回から384Km走って、23.9Km/l。
100Kmほどの高速走行を含んで、なおかつスタッドレスタイヤでの走行ですから、まずまずの燃費でしょう。
エコモードは一般道だけにして、早めにスピードを上げた後は、スピードを維持する程度にアクセルを操作するのが良いみたいですね。
アクアの電池は、通常、40%から80%までしか作動しないと思っていました。40%近くで、エンジンを始動して、強めにアクセルを踏むと、28%ぐらいまでは、電池の方を多く使った走行になることがわかりました。そこまで来ると、十分な速度が出ているので、それ以上使うのかは、不明ですが、まだまだ知らないことは、ありそうですね。
アクアクロスオーバーが気になり試乗し購入。
見た目もsuvっぽくデザイン、燃費が気に入って購入しました。燃費もエアコンつけて23.5くらい入ってくれるので満足です！
普通で乗りやすい。操作の違和感がない。高級車ではない。
ガソリン残量メーターは半分からの体感変化がおおきい。
満タン時は減らない分、後半は急に減る感じ。
要望的開発提案。次もアクアを買うならば、、、
・４人乗り仕様。ゆったりシート設計。・フラットシート設計。・シート単品をグレードを超えて選択できるように、、、
・田舎道や住宅地で街灯の無い道路では、安全なコーナリング灯・路肩灯。田んぼ道の視認性改善期待
・燃費向上を期待するとともに車幅は狭い方がいい。小さいことが最大のメリット。
★音声ガイダンス。日本語操作表示。日本仕様車限定みたいな、
★安全機能「ゆっくり前進モード」足はブレーキで操作するために。※0-20Kmまで・足ブレーキで操作でDレンジ。
ブレーキ操作（OFF）で前進する。
（通常の発進速度を自動化。（衝突安全機能（低速での注意監視。（駐車場や切り返しなどの発進時にアクセル操作が不要となる実用範囲。
アクセルOFFで止まれる？VSその前にブレーキOFFで前進！普通に前進！GO！
最近は低燃費運転のコツが分かったので燃費がどんどん良くなっており、今月は...[ 続きを見る ]