車レビュー ホンダ フリード (ハイブリッド) 新着順 (3ページ目)
4.2ptホンダ フリード (ハイブリッド)の車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費： 4ptエクステリア： 3.8ptインテリア： 3.8pt居住性： 4pt積載性/収納性： 3.8pt乗り心地： 4pt走行性能： 4pt価格：  3.4pt |
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ホンダ フリード (ハイブリッド)について情報交換をしよう！・・・
ホンダ フリード (ハイブリッド)の車レビュー 新着順
FREED ハイブリッド G HondaSENSINGの初インプレッションです。
4月に納車後、ゴールデンウィーク中に千葉まで旅行に行った際の評価です。
ワインディング路で意外と旋回性がよく、直進安定性もビシッとしており、
前車フリードハイブリッド（GP3)比較で全然よくなってます。
細かい路面の荒れ部分でもアブソーバーが良く動いているのか、振動があまり伝わってきません。
燃費も以外に良く、680Kmほど無給油走行で21.6Km/Lでした。（郊外路・一部山間部分あり）
ウィークポイントとしては、全般的に静粛性は良いのですが、純正タイヤ（エナセーブEC300）のせいなのか、高音域の走行音が結構室内に入ってくること、オートクルーズONで前車がブレーキングした際に、思ったより手前で強めにブレーキがかかることです。
ですが、車自体の出来はかなり良いと思います。
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当方は青森の雪国で、平日は通勤片道４０キロ（往復８０キロ）を新型フリードハイブリッド４WDで通っています。
昨年１１月に納車されてから、車の平均燃費を楽しみに乗っています。乗ってみると
冬の間は、１２～１８キロ/lの燃費でした。
リッター２０キロは難しいのかと思ったこともありましたが、春になり、変わってきました。
リッター２０キロを超えるようになり、現在、リッター２３．５キロの平均燃費となっています。比較的短い距離の街乗りでもリッター１８キロを刻みます。
ガソリンの満タン法による実燃費だとリッター２キロ下がりますが、十分な燃費かなと思っています。
目指すは、カタログ燃費の２５．２キロです。
御殿場→小田原をR246で移動すると、30k/l超えますね。
横浜→山梨（標高900m程度が目的地）は17k/lでイマイチだなあ、と思っていたところ・・・・
山梨→横浜は30k/lとなりました。
箱根越えも、天辺で14k/lとなっても下りで取り戻して結局20k/lとか。
なかなかおもしろいですね。
通勤の片道26キロの内19キロが高速となる平日の燃費は、18～22キロ/リットル。
週末になると、近距離(1キロ以内)の買い物であったり、家族５人乗車であったりと燃費は、15キロ/リットル前後。
今日は、ちょこっと遠出(100km以内)をして来ました！
とある道の駅に寄ったあと、そこの市街地へ行く途中(４km・10分走行)に、35キロ/リットルという燃費の記録でした。(^-^)/
こんなのありうるんだ…(^_^;)
ビックリしました。(笑)
・EV走行時はエンジン発熱しません。
・水温53度までは有無を言わさず暖気に入ります。
・外気温0℃ていどだと、アイドリングストップ時に目に見えて水温低下します。
・ヒーター利用だと、アイドルストップ中の水温低下が加速します。
ということで・・・
EV走行時、電池切れ→エンジン始動（動力＋充電）ではなく
EV走行時、電池残あり、水温低下→エンジン始動（暖気）となります。
そこでヒートシーターが役に立つんですね。知りませんでした。
ヒートシーターで「がまん」すれば、水温低下は緩和されます。
バッテリーをその分使いますが、空調で水温低下して暖気頻繁よりは
効率良いようです。
EV頻度が少ないケース（高速）は空調ON
EV頻度が多いケース（街乗り）は空調OFF、シートヒーター
外気温0℃でも、これで20㎞/lは余裕です。
5㎞以下は15㎞/l程度ですが・・・・
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ホンダインターナビはＰＣやスマホにもリンクし燃費がパソコン上でも確認出来ます。
スタッドレスをはいて、ＥＣＯモードにして出来るだけモーターで走行できるように
アクセルの踏み代には注意して運転していれば、燃費は余裕で２０ｋｍは超えますね。
乗り心地も段差のショックもよく抑えられており、思った以上にエンジン音が高速では気に成らないくらい静かな車です。
加速はあまり早くはないが、高速など安定した速度で走る分には、文句なし。
納車一カ月弱。エコ運転を意識すればカタログ燃費が達成できる。しかし今真冬なので暖房を効かせてのドライブは若干ダウンする感じである。色んな用途で使え、長く乗りこなしたい車である。
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走り方外気温道路の状況により燃費が変わります。平均燃費は正直幅がありすぎてわかりません。数字を出すと１０km～２０kmでそのなかの平均で１５kmくらいでしょうか。口コミで酷評があるホンダのハイブリッドシステムですが、開発者の考えを十分に理解すれば、納得のシステムだと思われます。理想の走り方は、４０kmくらいまでEV走行で６０～７０kmでアシストまたはエンジン単独走行をうまく引き出せば、リッター２０km近くは出せるでしょう。ただこれはあくまで理想で、実際はバッテリーの容量を考えると、”常に”は難しいです。使い手が、エコ運転を心掛ければ、それなりに走ってくれる車であると思います。
皆さんはＥＣＯＮスイッチは常時オンでお使いですか、オフでお使いですか？私は常時オフで乗っています。
オンですと、パワー不足に感じ、レスポンスも悪く感じるためオフの方がアクセルのフィーリングが自然な感じがします。
それから、ブレーキペダルからアクセルペダルに足を踏み変えて発進する場合のショックは感じませんか。
非ハイブリッド車のＣＶＴ車ですと、なんらショックもなく、スムースな発進ですが、自車は個体の癖なのか、表現が適切でないかもしれませんが、少し「ガクッ」と感じるため、少し間を置いてアクセルを踏み込めばショックはありません。また、ＥＣＯＮをオンにすればショックが無いように感じます。
皆さんはいかがでしょうか？
２０１２年３月に購入してからの燃費を紹介したいと思います。
最も悪かったのは２０１２年８月に３６１ｋｍ、２４．４８Ｌで１４．７５ｋｍ／Ｌでした。最も良かったのは同年１０月に６１９ｋｍ、３２．２８Ｌで１９．１８ｋｍ／Ｌでした。今までの平均は、１７．３６ｋｍ／Ｌ（１０，９９７ｋｍ、６３３．３３Ｌ）でした。
ところで、皆さんはＥＣＯＮスイッチは常時オンでお使いですか、オフでお使いですか？私は常時オフで乗っています。
愛知県犬山市から高速道路と下道で長野県松本市まで、家族3人で旅行に行きました。
高速道路はクルーズコントロールで80キロに設定。
走行距離565キロ走行で、リッター23キロいきました。
普段でもリッター16キロ走ります。
乗り方次第で燃費はどうにでもなりますね。
アイドリングストップはかなり有効では、ないかと感じます。
11月11日に待ちに待ったフリードハイブリッドが来ました。
本日29日で1500キロ走ったので燃費について書き込みます。
高速なども走り2回給油して平均17キロ 今表示されている燃費は満タンからで370キロ走って19キロとなっています。
走り方を研究すればさらにUPするかも(^-^)
参考までに前に信号の少ない道路を約100キロ走った時は23.9キロが平均ででました。
クルーズコントロールをうまく使えば伸びますねぇ
ネットを見るとIMAについて批判する人も多いようですが、俺はすげー満足です。買ってよかったヽ(・∀・)ノ
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