ホンダ フリード (ハイブリッド)

・EV走行時はエンジン発熱しません。
・水温53度までは有無を言わさず暖気に入ります。
・外気温0℃ていどだと、アイドリングストップ時に目に見えて水温低下します。
・ヒーター利用だと、アイドルストップ中の水温低下が加速します。
ということで・・・
EV走行時、電池切れ→エンジン始動（動力＋充電）ではなく
EV走行時、電池残あり、水温低下→エンジン始動（暖気）となります。

そこでヒートシーターが役に立つんですね。知りませんでした。
ヒートシーターで「がまん」すれば、水温低下は緩和されます。
バッテリーをその分使いますが、空調で水温低下して暖気頻繁よりは
効率良いようです。

EV頻度が少ないケース（高速）は空調ON
EV頻度が多いケース（街乗り）は空調OFF、シートヒーター
外気温0℃でも、これで20㎞/lは余裕です。
5㎞以下は15㎞/l程度ですが・・・・

参考になった人：2人 （ トラ*****さん FAS*****さん ）

コメント：FAS***** さん2017/04/26 10:02

私もほぼ同じシステムである､シャトルハイブリッドGP7､FFに乗っていますが
冬場の空調利用制限は､まさにその通りだと思いました｡

なるべく､強制暖気が入ってしまう水温にならないようにエンジンの
ON､OFFをコントロールすると燃費の低下がおさえられますね｡

こちらは､残念ながらシートヒーターがついていないグレードなので
バッテリー直接続の400Wインバーターと､小型電気ヒーター300W
を使い､なんとかしのいでおります…