車レビュー スバル フォレスター 新着順
4.3ptスバル フォレスターの車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費：  3.4ptエクステリア： 4.4ptインテリア： 4.1pt居住性： 4.3pt積載性/収納性： 3.7pt乗り心地： 4.3pt走行性能：  4.6pt価格： 4.1pt |
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スバル フォレスターについて情報交換をしよう！・・・
スバル フォレスターの車レビュー 新着順
来年 日本でも新型になるようです。
新エンジン（ハイブリッド）に即飛びつく勇気もなく
のちに2年程待つには、時間がない。
今乗ってるC型ターボ 結構高値で取引されているようで、入替た場合 自分の予算内に収まりそうで。
入替ちゃった。
新型レヴォーグと同じダウンサイジングターボのCB18を搭載したフォレスタースポーツ。グリルやフォグカバー、サイドミラー、リアウィング回りがブラックアウト化されて、フロントとサイドにはシルバーラインでスタイリッシュなデザインはスポーツグレードらしい雰囲気でGood！
ハンドルの質感やウルトラスウェードのシート質感も良く運転しながらもスポーティーさを感じられます。
ダウンサイジングターボのCB18はトルクフルで扱いやすく静か。アクセルを踏み込むと1500～2000回転から加速を味わえます。3000回転を越えると少し雑味のあるエンジン音が大きめで上の伸びはあまり感じられないので、伸びの高揚感はNAの方があると思います。
SUVでありながら足回りや剛性も高く、ロールしないので安心感がすごくありますね。
全体的には扱いやすく運転が楽しい車ですが、燃費が伸びないのが残念。街乗り+たまに高速の乗り方でカタログ値の半分しか出ないのが残念。
街乗り:5～6km/L
高速:10km/L（アイサイトACC90km設定。渋滞なし）
といったところです。
これまで使ったエンジンオイル3種類で燃費が相当違う。
以下、数値は、市街地/高速・郊外の順。
1)5w30純正 8~9/10~12
2)0w30レプレイヤード 10~11/11~13
3)5w40ガルフGT40 7~9/10~13
硬めのガルフが高速や郊外では純正を上回るのは意外だった。ガルフ5w50flatなんてのも試してみたくなる。
レプレイヤードはお高いが市街地でも燃費的に化け物のよう。但し3500kmほど走った頃から市街地ではリッター10を割ることも出て来た。ガルフは5000kmでも燃費は変わらない。それでもガソリン代考えるとレプレイヤードが安くなる。
ACを入れるとどれも1割くらいのロス。コンプレッサーオイル補充しても変わらなかった。冬場も車内が暖かいとガラスがすぐ曇るのが困りもの。
1.6tの4WDターボなので、市街地8kmも走れば御の字です。郊外やら空いている道を中心に夜中も走れば10km/lくらいの表示はされます。スタンドで入れて計算すると8km/l切りますけど。
納車からの燃費は、郊外100km走って、燃費計で15km/lです。
1回目の給油175km走行、北海道の冬なので暖気運転などで
満タン法で11.64km/l 燃費計は12.1km/l
SGPのおかげで、すごくフラットな乗り味です。
SUVなんだけど、セダンを運転しているようなってのは言い過ぎかもだけど、すごく安定感があって、運転はしやすいです。
視界もいいので、運転は楽だと思います。
アイサイトも最新のなので、認識力が高く、高速道路でのクルコンの使用は疲労軽減に大変いいと思います。
当方15年落ち47000ｋｍのSG5Aを4か月前より所有。
・燃費
悪いとは思っていましたが、極端に悪くなかったというのが総評ですかね。
ほとんど通勤にしか使用していないので、一回の給油で約一か月は持ちます。なので前車（ＦＦ・ガソリン）と比べても金額差で2000円ぐらいのアップで済んでます。
冬場、多雪地域の為、スタッドレスで街乗り8~9.5ｋｍ／L。高速道路で11～12ｋｍ／Ｌという感じです。
今はノーマルタイヤ（エナセーブ）であわせてオイル交換（カストロール・エッジ）をして体感的に１～２ｋｍほど燃費が上がっている気がします。
上記の燃費はブーストがかかると燃料タンクの目盛がみるみる下がっていく気がするので怖くてエコ運転をした結果です。
エコ運転は基本皆さんがやっているふんわりスタートで毎回後続車にごめんなさいしてます。後は勾配を気にしながら3速か4速固定でなるべくエンブレを使いながら運転しています。大体2700rpm以上いくようなら次のギアへという感じですかね。
・走行性能
ターボが効くまでややラグが大きいかなと思います。交差点での右折などややストレスを感じます。ターボが効いてからの加速はとんでもない速さです。速さの上に安定性も抜群で流石スバルの四駆という感じがします。5人乗車時でも車に重さを感じず、ストレスなく運転出来ます。そういう面でこの車は人を沢山乗せた時の燃費効果が大きいのかなと思ったりしてます。
ステアリングは素直で、最低地上高２００ｍｍの車に乗っているとは思えないハンドリングでこれは惚れますね。雪道・凍結路もほとんど怖さを感じません。ブレーキングはやや緩慢な感じがしますが、車重や最低地上高を考慮するとこんなもんかと・・・特に支障はありません。ただＡＢＳの設定がやや過敏な気がします。
・総評
四駆、ターボ、ＭＴで取り回しが良い。ＳＵＶなのに楽しく速く走れる。意外に大きさを感じないのに、荷物がたくさん載る。
今の車では絶対に味わえない楽しさ、豊かさがあると思います。
SG5EのEJ20ターボ。
基本ECOモードでATスポーツシフトをきついカーブ、交差点、下り坂で使用。町中と郊外は3対7くらいの比率。山道ワインディングもあったが11km/L後半を記録して驚き。
あまり踏み込まずとも法定速度に達する加速の良さのおかげで、かえってアクセル開け続けなくて済んでいる感じ。さらにオイルをレプレイヤード0w-30にすると13km/L台も記録。
ちなみにECOモードoffで4000回転あたりをバンバン使うと、あ～れ～と8km/L割りました。
運転次第ってことですかね
マイナーチェンジ後、実燃費も上がりました。市街地ではあまり変化なしですが郊外では伸びます。乗り心地も、リア回りを中心に良くなっていて完成度が高いです。
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暖かくなって暖機運転が必要なく無ってから燃費か伸びてます。
片道15キロの通勤でも平均は15.0km/Lは出ます。
ロングドライブだとエアコンオンでも1８.0km/Lはいきます。
H28年１月末の納車で、その時点から４ヶ月が経過。7200キロ走行で平均燃費は1３.５km/Lです。
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この車はファミリーカー風のもっと別の物だと言う認識で現在愛用していますが、
そういったニーズが目的の場合SG型はお薦め出来ません。
ですが走行性能は競合車種から一線を画す物だと言い切れるかと思います(当方はCSの為オフ走行は少なめ)。
まずオンロードでのステアリングフィールは素晴らしく不快なほど遊びもなくだからと言ってピーキーな訳でもなくとても扱いやすいので高速走行は何一つ不満はありません。
まぁ、燃費はボクサーで気にするのも無粋なのでよいですが印象としては「思ったより悪くない」と、言う感じで気になりません。
片道7km通勤でリッター4～6Km
長距離走ると10～12kmいきます
燃費なかなか悪くない
街中でも20kmぐらい走れば10km/Ⅰ近くいってると思います
高速でクルコンでのんびり走ってると、１１Km/Lぐらい走ります。
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広島から大阪まで夜間の一般道で13km/l出ました。ちょいのりは悪いですがね。
スバル車を乗り継いで5台目です。
アイサイトと後席の広さに大満足しています。
これでミッションとエンジンが新しくなれば、星は六つか七つです。
個人的には、ハイブリッドよりもディーゼルに興味があり、欧州には出している水平対向ディーゼルを積んでもらえたらと思ってます。
燃費は、思っていたよりは良かったですが、CVTに慣れるのに時間がかかりました。
発進時低速域にアクセルが軽くて、急に発進する感じがします。
知り合いに運転してもらった時にもアクセルが軽いと言われました。もう少ししっとりと重たい方がギクシャクしないと思います。ハンドリングは、前のアウトバックよりかは重心の高さを感じますが、コーナーでもしっかり走ります。
燃費 郊外主で １１km／リットル
当然ターボを頻繁に効かせると燃費は落ちます。
でも 水平対向のエンジン気に入っています。
欲を言えば、レギュラーガソリン仕様にして欲しかった。
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エアコンOFFの郊外路主体だと満タン法で20～22km/Ｌ程度まで伸び...[ 続きを見る ]