車レビュー 総合評価順
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
車名：スズキ ハスラー
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：ねば***** さん 所有期間：６年７ヶ月 使用用途：通勤・レジャー 総合評価：
使用グレード：Ｇ－５ＭＴ（平成２７年式）
総走行距離が１０万ｋｍを越えたため
今年３月にクラッチの交換を行いました。
交換前は生涯平均燃費が２４．４ｋｍ／ｌくらいが
続いていましたが、交換後は明らかに燃費の向上が見られ、
生涯燃費が２４．８ｋｍ／ｌと向上しています。
生涯燃費が０．４ｋｍ／ｌ上昇したということは
直近の燃費が大きく向上しないと変化しないと思われます。
高速道路・片道約３００ｋｍでの往復時平均燃費は
２９．８ｋｍ／ｌとほぼ３０ｋｍ／ｌといっても
過言ではないと思われます。
最近のハスラーはハイブリッドのグレードが出てきましたが
これにも負けず劣らずの結果が得られています。
現在は廃番になっているマニュアル車ですが
再復活を期待したいところです。
ロールのしかたがつかめればワインディングでもコーナリングは楽しい！！
ターボ付きなので本気を出せばまるでパグの皮を被った狼。
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親所持の車で自分が免許取得後車購入するまでの間親同伴で運転練習中です。
小回りがきいて運転しやすいです‼︎
親も運転しやすいと高評価
燃費の方はまだまだ分からない事が多いです
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契約から納車まで5ヶ月強かかりました。(2020年2月契約→7月納車)
他の方もそうなのでしょうか？
車名：スズキ ハスラー
分類：燃費 投稿ユーザー：ねば***** さん 所有期間：２年7ヶ月 使用用途：通勤時やレジャーなど 総合評価：
使用グレードＧ ５ＭＴ
インターネットに書かれていたマニュアル車のニュートラル走行を試してみました。
５速でもギア比が高めなハスラーでは一定の効果がありました。
片道９キロ程度の通勤時の燃費が１リッターあたり２２キロ強程度が２５キロ弱程度に向上しました。
ただし、ニュートラルではアイドリング燃料が使われるため、５速でも停止しようとしている位置より手前に止まりそうな場合に限定したほうがいいかもしれません。適切にギアを入れて走行すれば、ニュートラル走行の燃費は期待できます。ただし、下り坂は危険なのでオススメしません。
ちなみに、高速道路ではほとんど効果が実感できず、アクセルを踏む時間がかえって増えました(^-^;
ハスラー以外のCVT車とハスラーのMT車それぞれに乗っていますが、CVT車は山登り時に平野部と比べて顕著に燃費が悪化します。しかし、MT車は自分で制御できるためか、平野部と比べても燃費の低下度合いは緩やかです。昨年９月より乗り始めたMT車の魅力再発見中です。
1月に納車されて4ヶ月が過ぎ走行距離は9000kmを超えました。
平均燃費は1月18.94km/l、2月19.69km/l、3月20.2km/l、4月21.9km/l
5月22.38km/lと月を追う毎に良くなってきました。どこまで伸びる楽しみです。これからもエコ運転で頑張ります。
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デザイン・機能で購入しましたけれども、燃費も良いです。
GWの中日埼玉からかすみがうら大洗町、ひたちなかなかと380kmのドライブをしてきました。
連休の中日の平日という事もあってか流れもスムーズで快適に走れました。燃費も25km/lを超え最高燃費を更新しました。
これから、どこまで伸びるか楽しみです。
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先日埼玉から軽井沢、長野の湯の丸高原、群馬の長野原町と約300kmのドライブしてきました。
高速は使わず一般道で峠道も2カ所ほどとおりましたが燃費は24.2km/lと悪くなりませんでした。
暖かくなり燃費伸びていて通勤でも21km/lは走るようになりました。どこまで伸びるか楽しみです。
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いつもは燃費を気にしながらアクセルを踏んで走ってますが今回気にしないでラフにアクセル踏んで燃費がどの位変化するか試してみました。結果2km/l変わりました。
以前乗っていた車ではそんなにかわりませんでしたが最近のIS機能付きの燃費重視の車はかわるみたいですね。
ちなみに走行状況は通勤 IS設定は燃費優先です。
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納車されてから1ヶ月ちょっとすぎ走行距離も2400kmとなりました。
燃費は遠距離プラス通勤で21km
通勤だけで19kmと満足してます。
IS設定は燃費優先。緑のインジケーターになるべくなるような走りをしてます。
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モコからの乗り換えで3ヶ月待ちようやく昨日納車となりました。
以前乗ってたミラ以来のCVT車ですがモコに比べ吹き上がりがよく
あまりアクセルを踏み込まなくても気持ち良く加速する感じがします。室内も広く特にリヤシートの足回りは特にです。燃費はまだガソリン入れたばかりなのでわかりませんが燃料計のセグメントの落ち方を見てるとよさそうです
実際走ってみて人気の理由がわかった気がします。
「普通の軽」とはちょっと違う個性的なフォルムでも、ワゴンRの派生車だけあって実用性も充分、燃費も20km/l位いきます、値段もワゴンRより割安な気がします、
文句の付けようがありません。
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車名：スズキ ハスラー
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：ねば***** さん 所有期間：8年5か月 使用用途：レジャー及び通勤 総合評価：
普段は燃費が24キロ／Lほど出ている車ですが
昨年12月ごろから20～21キロ／Lと
普段の10～15％燃費が低下し始めました。
過去の冬場でも22キロ／Lを下回らなかった車なので
さすがにこれは異常と考えました。
アイドリングストップも頻繁に
再始動するようになったため
4年間使っていたバッテリーを交換しました。
交換後は24キロ／L以上に戻ったので
バッテリーの性能は燃費維持のためには重要です。
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車名：スズキ ハスラー （ハイブリッド）
分類：燃費 投稿ユーザー：仙人***** さん 所有期間：2020.9～現在 使用用途：長距離通勤と外回り 総合評価：
新型を購入して2年、
以前のハスラーは平均20ｋｍ程度でしたか今は25.2キロとデータが表示されています。
車名：スズキ ハスラー
分類：燃費 投稿ユーザー：ねば***** さん 所有期間：6年 使用用途：レジャーと通勤メイン 総合評価：
使用グレード：G 5MT
今月2021年9月で新車納車日から6年が経過しました。
この6年間で総走行距離が10万km目前の9.7万kmと
なっていますがこの6年間の平均燃費を
算出したところ24.63km/lとなりました。
下手なハイブリッド車よりも燃費がいいかもしれません。
一人だけであちこち走る分にはちょうどいい大きさと
燃費性能だと思います。
特に故障もないので、これからも乗り続ける予定です。
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車名：スズキ ハスラー
分類：燃費 投稿ユーザー：ねば***** さん 所有期間：5年9ヶ月 使用用途：レジャー・通勤 総合評価：
使用グレード G 5MT
今回、浜松市から天竜川沿いにひたすら北上し、
飯田市を目指すルートを走りました。
川沿いなので平坦ではありますが、
急カーブが非常に多いルートで速度が安定しないため
燃費はあまり期待していませんでした。
しかし、帰り道の途中の国道257号で燃費計を見てみたら
約30km/hを示していたため、驚きました。
実際の燃費は29.7km/hとなりました。
高速道路を使わないと燃費が28km/hを越えることもあり、
非常に低燃費です。
一度の給油で3000円越えはほとんどありませんので
このコストパフォーマンスは素晴らしいものがあると思います。
ちなみに過去約6年間の燃費を長期観察すると、
1～2月の寒い時期が最も低くなりやすく、
5～6月のまだエアコンに必要性が低い時期に
最も燃費が向上しやすいようです。
車名：スズキ ハスラー
分類：燃費 投稿ユーザー：ねば***** さん 所有期間：4年11ヶ月 使用用途：通勤とレジャー 両方 総合評価：
使用グレード G・5MT（H27式）
今年春までレギュラーガソリンを使っていましたが、
価格も安くなっていたので試しにとハイオクへの切り替えを
してみました。
結果としては昨年同時期のエアコンフル稼働状態・遠出時での
レギュラーガソリン燃費は約25～26km/l、今年のお盆休みの遠出時で
ハイオクガソリン燃費は約28km/lと1割弱の燃費向上が
見られました。
レギュラーとハイオクの価格差を考えると向上量がビミョーです。
（1kmあたりの価格はほとんど同じ・・・）
少なくとも燃費は伸びることが確認できたので
給油の頻度を下げたい人はハイオクも視野に入れると良さそうです。
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車名：スズキ ハスラー
分類：燃費 投稿ユーザー：ねば***** さん 所有期間：3年10ヶ月 使用用途：レジャーと通勤 総合評価：
使用グレード：G 5MT
あちらこちらの道路を走って、燃費悪化の条件が見えてきました。
急な上り坂で2速で40～50キロまで加速したり、新東名高速道路を120キロで走行したりすると、大幅に燃費が悪化しました。
最大トルクが4000rpmあたりで発生するNAエンジンですが、上記走行条件ではこの回転数を上回る走行となります。このために燃費が急激に悪化したと推測されます。
燃費の悪化を防ぐためには4000rpmを上回らないような走行にすると良さそうです。
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