車レビュー 参考評価順
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
車名：日産 エクストレイル (ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：JH***** さん 所有期間：2011年～ 使用用途：通勤、ドライブ、その他 総合評価：
購入後もうすぐ5年になりますが、走行距離が10万キロを突破しました。
平均燃費は13.36Km/Lを維持してします。
JC08モードカタログ燃費達成率は94.08%。
パワーとボディーサイズを併せて考えると、非常に良い数値です。
毎日の通勤が往復80km程度、その他休日のドライブに使っています。
山岳地故、通勤は峠越えがありますが、余裕のパワーで非常に快適です。
平坦路ならば燃費はもっと伸びるでしょうね。
ただ、都市部の渋滞は勘弁です。
パワーを生かせないですし、燃費はガクッと悪くなる。
都市部は電気を使った車両に任せましょう。
積雪地帯の長野県の山道や、山岳地帯の高速道路でポテンシャルは生きてきます。
乗り心地や走行安定性も非常に良いです。
優秀なクリーンディーゼル車、マツダのCX-5に身内が乗っていますが、
パワーと燃費はCX-5の方が上ですが、乗り心地や走行安定性はエクストレイルの方が良いとのこと。トータルでは同等のパフォーマンスがあるでしょう。
高速走行時の静粛性も上々。フル加速時のエンジン音はガソリン車より済んだ良い音を出します。良い車です。
以下、30年クルマに乗ってる内燃機関が大好きなオッサンの愚痴です。
日産さん、惜しいですね。良いエンジンを落としてしまいましたね。
新しいエクストレイルはスタイルとともに軟弱な車になってしまいました。
あれはCMのような山道や悪路に似合わん。都心部には似合うがね。
あと、ヒューヒュー走る電気モーターもエクストレイルには似合わん。
クリーンディーゼルが復活しねーのかなあ？
次はマツダを買っちゃうよ！！
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参考になった人：3人 [この車のレビュー一覧]
ｸﾘﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙに乗って87000㌔を超えた当たりから、燃費が初めて14.5㌔/㍑を記録した。フジツボマフラーに替えて初めてスムーズな走りを体感しました。たまには長距離のドライブも最高だなぁ～。山道や高速道路を走り続けたのにトルクが大きいことは、かなり余裕を感じました。これからも長く付き合えれば最高よ。これからもよろしく!
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車名：日産 エクストレイル (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：伸平***** さん 所有期間：２０１６．１月納車 使用用途：高速移動７割 総合評価：
１月納車のHV・４WD 日帰り高速４００ｋと信号少ない田舎道１００ｋで初の１５ｋｍ/L達成！高速も１２０ｋ走行なので１００K走行ならもう少し伸びるかも。パワー期待のHV購入なので満足。
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車名：日産 エクストレイル (ディーゼル)
分類：その他 投稿ユーザー：もお***** さん 所有期間：1年4ヶ月 使用用途：通勤、レジャー、ドライブ、買い物 総合評価：
MAZDA CX-3の発売を待ち過ぎて、エクストレイルディーゼルの販売終了に間に合わなかったのが残念でなりませんが、CX-3が期待外れだった事もあり、一気にエクストレイルディーゼル購入意欲が高まりました。
新車購入は、販売終了ため無理でしたので、中古で探すことにしました。
条件は、平成22年以降の後期型。走行距離の少ない、6MT。
奇跡的に、平成22年式、27,000km、6MTが220万円で購入できました。
購入後、既に20,000km近く走行してますが、ロングドライブも前車のフィールダーより疲れにくく楽してます。今一番のお気に入りは、クルーズコントロール。最新式のレーダークルーズではありませんが、高速道路などで、常に右足をホールドすることなく運転できるので非常に助かってます。
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ハイブリッドの運転は他のメーカーの車両で慣れていたので、他車のペース合わせだとこんな数字でした。良い車ですね^^
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ガソリン車からディーゼル車に乗り換えたところ、信号待ちからのストップアンドゴーでもたつきがあるものの、スピードに乗ってしまえば普通の加速です。
加速時に、ターボ音があまり気にならずいい車です。
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都内の渋滞があっても13Kｍ/Lは凄い。
高速走行での燃費は19Km/Lだったが
ハイオクにするとさらに伸びるというので
次回の都内＆高速走行が楽しみ。
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車名：日産 エクストレイル (ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：マニ***** さん 所有期間：4年間 使用用途：通勤がメイン 総合評価：
現在の走行距離約5万km、平均燃費19.08km/L、過去最高燃費20.67km/L、過去最低燃費16.69km/L、確実にモード燃費以上を叩き出しています。秘訣は、回転を上げないこと、アクセルを踏みすぎないこと、普通に流れに乗る走りでも、リーンバーンを多用できるので、燃費が稼げます。モード燃費はエミッションを通すために回転を上げざるを得ませんが、実用走行ではシフトアップすれば良いのです。ただし、その場合、エミッションは基準をクリアできませんが、燃費は良いです。皆さんは燃費とエミッションのどちらを選びますか？マニュアルならではの選択ですね。これからも、低燃費走行をします。
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オーラニスモから乗り換えました。オーラもなかなかよくできた車でしたが、エクストレイルは更に随所に洗練されたものとなっている。Gグレードで、ナッパーレザーシート、サンルーフ等メーカープションをフルにつけても５００万円程度（今は少々値上がりしてます）、安い！とにかく、乗ればその素晴らしい出来栄えを感じることができる。燃費はトヨタの同クラスには劣るものの、エンジン音が気にならず静粛性は抜群。
車体が多少重いところがありますが、車のサイズ的にも手頃です。トルクも馬力も必要最低レベルはクリアしていると思います。使い勝手はリアシートを倒せば170センチ以上の奥行きが得られ、水濡れなども気にせず荷物は積めます。私はペットゲージに餌や水をセットして猫と一緒に全国を旅したりしていました。郊外、高速、山道、雪道を10万キロほど走りました。数年を通じての通算燃費は現在15.1キロを示しています。
オートクルーズで時速９５から１００位をキープ。
名古屋、広島往復1000キロ無給油。個の時点で燃料警告灯点灯。夜中の長距離ドライブも安心です。
中低速はなかなかGOOD。
外気温とエアコンの設定温度によりバッテリーの消耗が結構変わるようで、燃費に影響しているみたいです。また、走り出しでバッテリーにより多く電気を貯めようとするようで、燃費が落ちます。
車名：日産 エクストレイル
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：兄貴***** さん 所有期間：2016.10.16~ 使用用途：カスタマイズ・ドライブ・お買い物 総合評価：
H28年10月16日に納車された エクストレイルです。
前車デリカD:5からの乗り換えとして導入。
オーテック仕様の本皮内装などは、所有欲を満たしてくれています。
色々と手を加えながら、自分好みに仕上げて行きたいですね。
平均13km/L程度ですが、走り方、積載状態によって燃費が極端に変わります。
スキーキャリアを積むと9km/Lまで落ち、積載なしで平地高速の一人乗車だと17km/Lまで伸びます（もっと伸びそう）。
エンジンに力がないので加減速は極端に燃費が落ちるため、なるべく街乗りしないようにしています。
テールランプのLED化をしました。
バレンティのLEDを付けました。明るさは、まずまずでした(^-^)
車名：日産 エクストレイル (ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：usa***** さん 所有期間：現在 使用用途：旅行のみ 総合評価：
毎月、東海地方から四国へ行く車で利用しています。
現在、走行距離７５０００ｋｍ
約500ｋｍ走行時で、最高燃費は18.8km/Lでした。
遠方高速道路のみであれば、17km前後は行きます。
2年前、雨漏りから、リアストップランプ周辺及び、ランプ一式交換、リアドアエアダンパー（ほぼ上がらない状態だった）交換、エアクリーナー他、交換、純正全塗装、純正ＨＤＤナビ2021バージョン更新、
やはり10年越えると色々壊れだしますね。
後、3年ほど持てばいいかな、っと思っています。
前車初期型WISHから乗り換えました。2015年式の中古車で、初めてのハイブリッド車です。普段の通勤往復45km、幹線道路7割くらいで平均16km/lくらいです。信号につかまらなければ19km/l超えます。この車体と重量を考えれば十分でしょう。ちょっとクセのあるハイブリッドシステムですが、車に合わせた乗り方ができる方にはいい車だと思います。まぁ自分が気に入って購入した車なので不満は全くないです。ありがとう日産。
20.7km/l 本州から、四国へ高速道路クルーズコントロール使用 スタッドレス交換後初ドライブ 10年越えてから燃費良くなってる。笑い
平均12km/L以上。トルクフルで、走りやすい。低速のエンジン音だけ、少しうるさいのが残念
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