BMW 3シリーズ (クーペ)
評価:
4.0pt
![](/common/images/icon_star_4.gif)
BMW 3シリーズ (クーペ)の登録情報
メーカー名 | BMW |
---|---|
車名 | 3シリーズ (クーペ) |
車レビュー各評価 |
燃費:![]() エクステリア: ![]() インテリア: ![]() 居住性: ![]() 積載性/収納性: ![]() 乗り心地: ![]() 走行性能: ![]() 価格: ![]() |
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | KG35 |
2010年05月 3000cc |
7AT ハイオク |
FR ターボ |
335i クーペ アイドリングストップ |
-- 9.8 km/L 10.6 km/L |
-- |
2 | KE25 |
2010年05月 3000cc |
6AT ハイオク |
FR -- |
325i クーペ・325i クーペ M スポーツエディション |
-- 11.6 km/L 12.6 km/L |
-- |
3 | KD20G |
2010年05月 2000cc |
6MT ハイオク |
FR -- |
320i クーペ |
-- 15.2 km/L 17.4 km/L |
-- |
4 | KD20 |
2010年05月 2000cc |
6AT ハイオク |
FR -- |
320i クーペ アイドリングストップ |
-- 14.2 km/L 15.2 km/L |
-- |
5 | WD40 |
2008年06月 4000cc |
シーケンシャルMT ハイオク |
FR -- |
M3 |
-- -- 8.0 km/L |
-- |
6 | VA40 |
2008年06月 4000cc |
7DCT ハイオク |
FR -- |
M3 DCTドライブロジック |
-- -- 8.0 km/L |
-- |
7 | VA40 |
2008年03月 4000cc |
6MT ハイオク |
FR -- |
M3 |
-- -- 8.4 km/L |
-- |
8 | WD40 |
2007年09月 4000cc |
6MT ハイオク |
FR -- |
M3 |
-- -- 8.4 km/L |
8.71 km/L |
9 | WA20 |
2007年05月 2000cc |
6AT ハイオク |
FR -- |
320i クーペ |
-- -- 12.0 km/L |
-- |
10 | WA20 |
2007年05月 2000cc |
6MT ハイオク |
FR -- |
320i クーペ |
-- -- 12.8 km/L |
12.18 km/L |
11 | WB35 |
2006年09月 3000cc |
6AT ハイオク |
FR ターボ |
335i クーペ |
-- -- 8.9 km/L |
6.63 km/L |
12 | BX20 |
2005年09月 2000cc |
5AT ハイオク |
FR -- |
E46 318Ci |
-- -- 10.8 km/L |
-- |
13 | BX20 |
2005年09月 2000cc |
5MT ハイオク |
FR -- |
E46 318Ci |
-- -- 13.2 km/L |
-- |
14 | BL32 |
2004年04月 3200cc |
シーケンシャルMT ハイオク |
FR -- |
M3 E46 ベースグレード |
-- 8.3 km/L -- |
-- |
15 | M3 CSL |
2003年05月 3200cc |
シーケンシャルMT ハイオク |
FR -- |
M3 E46 CSL |
-- -- -- |
9.96 km/L |
16 | AU20 |
2002年05月 2000cc |
5MT ハイオク |
FR -- |
E46318ti |
-- -- 13.0 km/L |
-- |
17 | AU20 |
2002年04月 2000cc |
5AT ハイオク |
FR -- |
E46318ti |
-- -- 11.0 km/L |
-- |
18 | AT18 |
2002年04月 1800cc |
5AT ハイオク |
FR -- |
E46316ti |
-- -- 11.4 km/L |
-- |
19 | BL32 |
2001年10月 3200cc |
6MT ハイオク |
FR -- |
M3 E46 |
-- -- 8.3 km/L |
7.83 km/L |
20 | AY20 |
2001年10月 2000cc |
5AT ハイオク |
FR -- |
318Ci |
-- -- 9.2~10.8 km/L |
-- |
21 | AY20 |
2001年10月 2000cc |
5MT ハイオク |
FR -- |
318Ci |
-- -- 10.4~13.2 km/L |
-- |
22 | AV30 |
2000年08月 3000cc |
5AT ハイオク |
FR -- |
330Ci |
-- -- 9.2 km/L |
-- |
23 | AM28 |
1998年07月 2800cc |
5AT ハイオク |
FR -- |
E46 328Ci |
-- -- 8.6 km/L |
-- |
24 | M3C |
1996年11月 3200cc |
6MT ハイオク |
FR -- |
M3 E36 |
-- -- 9.0 km/L |
-- |
25 | CG19 |
1996年07月 1900cc |
4AT ハイオク |
FR -- |
E36318ti コンパクト |
-- -- 9.8 km/L |
-- |
26 | BE19 |
1996年07月 1900cc |
4AT ハイオク |
FR -- |
E36318is |
-- -- 9.7 km/L |
-- |
27 | BE19 |
1996年07月 1900cc |
5MT ハイオク |
FR -- |
E36318is |
-- -- 12.0 km/L |
10.06 km/L |
28 | BF28 |
1995年03月 2800cc |
AT ハイオク |
FR -- |
E36 328i クーペ |
-- -- 8.5 km/L |
-- |
29 | CG18 |
1994年11月 1800cc |
4AT ハイオク |
FR -- |
E36318ti コンパクト |
-- -- 9.1 km/L |
-- |
30 | M3B |
1993年11月 3000cc |
MT ハイオク |
FR -- |
M3 E36 |
-- -- -- |
6.49 km/L |
31 | BE18 |
1993年11月 1800cc |
4AT ハイオク |
FR -- |
E36318is |
-- -- 7.7 km/L |
-- |
32 | BE18 |
1993年03月 1800cc |
5MT ハイオク |
FR -- |
E36318is |
-- -- 11.0 km/L |
13.19 km/L |
33 | BF20 |
1992年03月 2000cc |
5AT ハイオク |
FR -- |
E36 320i クーペ |
-- -- 7.4 km/L |
-- |
34 | CB25 |
1991年07月 2500cc |
5AT ハイオク |
FR -- |
325i クーペ E36 |
-- -- 7.4 km/L |
-- |
35 | CB25 |
1991年02月 2500cc |
5AT ハイオク |
FR -- |
323i クーペ E36 |
-- -- 7.0~8.7 km/L |
-- |
車レビュー
私の車はE92の320iで、2リッターですが4気筒のモデルです。
車重は1,490kgと重く燃費を意識してアクセルペダルをゆっくり開ける乗り方だと、正直遅いです。
が、DS(DriveSports?)モードでガツンと踏めば割と軽快に走るので、財布の中身(燃費)とご相談という感じでしょうか。
その燃費は街乗りメインで燃費を意識した安全運転でリッター7弱くらいでしょうか。
マフラーを交換しているのもあると思いますが、もう少し伸びてほしいのが正直なところです。
BMW 3シリーズ (クーペ)について情報交換をしよう!・・・
3シリーズ (クーペ)の類似車
3シリーズ (クーペ)の関連ニュース
- アルピナがBMW 3シリーズ 改良新型を強化…529馬力『B3 GT』発表 (06月07日 07時00分)
- BMW 3シリーズ のEV『i3』新型に高性能版、340馬力モーター搭載…中国で生産開始 (02月22日 11時45分)
- BMW 3シリーズ セダン/ツーリング 改良新型発売、よりモダンなデザインに進化[詳細画像] (09月20日 15時00分)
- BMW 3シリーズ セダン/ツーリング 改良新型発売、カーブドディスプレイ採用…価格は548万円より (09月20日 13時15分)
- アルピナ『B3』、3シリーズ 改良新型を早くも高性能化 (06月02日 19時30分)
BMWの関連ニュース
- 専用オレンジまとう、1台限りのBMW『M5』が米ペブルビーチでオークションへ (07月25日 17時00分)
- クラッチレバーのない自動シフトも搭載、BMWの次世代アドベンチャー 『R1300 GS Adventure』 (07月24日 19時30分)
- BMW、次世代EV『ノイエクラッセ』の生産準備 3Dシミュレーションで未来の工場を仮想体験 (07月22日 18時45分)
- 新型BMW『M5』はパワフルなデザイン&初のハイブリッドで新たな時代へ[詳細画像] (07月20日 18時00分)
- BMWにパナメリカーナグリル? 謎の『2シリーズ』プロトタイプが走行中…実は大きな疑問が (07月20日 12時00分)
ホンダのハイブリッドシステムとは違うのを実感。 モーター音は大きいが、エ...[ 続きを見る ]