プジョー 508
評価:
5.0pt
プジョー 508の登録情報
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | R85G06 |
2018年11月 1600cc |
8AT ハイオク |
FF ターボ |
アリュール / GTライン |
-- 14.7 km/L -- |
12.29 km/L |
2 | W25G01 |
2015年01月 1600cc |
6AT ハイオク |
FF ターボ |
アリュール / グリフ |
-- 13.6 km/L -- |
-- |
3 | W25F02 |
2011年07月 1600cc |
6AT ハイオク |
FF ターボ |
アリュール / グリフ / プレミアム |
-- 10.6~11.0 km/L 10.2~11.0 km/L |
-- |
車レビュー
日本ではフルサイズに近いクルマ。1.6リッターターボで1.5t以上動かすので、俊敏性はイマイチ。足回りはプジョーでも少なくなった猫足で、ゆったり走るのにとてもいいクルマ。小回りは効かないので、駐車場では少し苦労するかもしれませんが、スタイルと猫足とコストパフォーマンスで選ぶクルマだと思います。
スタイルは国産やドイツ系には見られない独自性があります。
私の508は前期型なので、アイドリングストップはなく、エアコンかけると燃費は街中で7kmくらいまで落ち、高速だと12-15まで伸びる昔ながらの欧州車。ATはアイシンなので、AL4と比べて安心感があるのはいい。
後席は最近のクルマではたいして広くかんじませんが、4名がゆったりと座れ、クッションも流石フランス車だと思います。
内装の合理性は、フランス車なので期待してはいけません。見にくいナビ、入りにくく華奢なドリンクホルダー。初めて乗るときには戸惑いますが、慣れれば特に問題にもなりません。
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