車レビュー 新着順 (2ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
使用グレード G 5MT
購入時はNAしかMTの取り扱いがなく、
パワー不足が心配でしたが、
激坂で知られる富士山 須走口 ふじあざみラインを
２～３速で登っていきました。
思いのほか、パワフルに上がっていきます。
以前2LエンジンのCVT車で登った時はアクセル全開でも
速度が上がらない時がありましたが、この車はいいですね。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
車名：スズキ ハスラー
分類：燃費 投稿ユーザー：ねば***** さん 所有期間：2年1か月 使用用途：レジャー・通勤 総合評価：
高速道路100キロキープで高速道路を走ったら、富士山登りもあったせいか22キロ台止まりです。まもなく新東名高速道路で110キロ走行が可能となりますが、さらに燃費は悪化することが予想されます。
早く目的地に着くことは可能となりますが、燃費の悪化との天秤は悩みの種となりそうです。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
2016年式 X ターボ無し CVT レギュラーガソリン
5ｋｍ程度の買い物、通勤から50～100km程度のレジャーで使用、
エアコンは夏場大体26.5度設定で、実燃費が20.21です。
（前回給油時は19.60、前々回は20.52）
すいていて綺麗な道路を60～70で走ることが多ければ燃費はおそらく23～24ほど行くと思いますが、駐車場での短時間の冷房アイドリングや短距離通勤、舗装路じゃない田舎道もレジャーで結構走ってるので平均で19～20という感じです。
発進～低速加速時はSエネチャージのエネルギーを使うように気を付けてます。これで1ｋｍくらい変わる気がします（？）
デフォルトだと私には若干横揺れが強いので少々改造してます。
結局見た目が第一で買っていますので、燃費や走行性が他の車の方が良いと言われてもやっぱりハスラー選んでます！（笑）
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
j2ターボで平均燃費が上がって来ましたが、17〜18が良いとこですよね。20超えてるのは、高速なのかなぁ？それともターボ無しですかね
（使用グレード G・5MT）
高速道路100キロ維持＋オートエアコン稼働で23キロ/L台
高速80～90キロ程度＋オートエアコン稼働で26～27キロ/L台
となりました。エアコン非使用時と比べると1～2割程度は悪化しています。
でも1割程度速度を落とせばエアコン非使用時と同程度の燃費になることがわかりました。
夏場の燃費を維持するためには少し速度を控えめにするとよさそうです。
ハスラーは、燃費もいいし、乗り心地もそんなに悪くない。
いろんな道も気にしず走れるし、僕にとっては素晴らしいパートナーやね。
そして何より、ルックスが好き。
重宝しています。
Gグレードの5MTに乗っています。50～60キロ程度を維持できる道路で1目盛目が消えるまで100キロ以上かかりました。それ以降も1目盛が消えるまで90キロ程度かかっているため、結構正確なのではないのでしょうか？ただ、速度を出しすぎると悪化するのか、高速道路を100キロで走ると25キロくらいとなってしまいます。
エアコン使わず、高速道路８０～9０キロくらいを維持して走ると、燃費は２9キロ／リッターくらいです。
３０キロ／リッターに微妙に届かない(・・*)ゞ
ちなみに静岡西部と福井市を無給油で往復できました(^^)v
日々の生活で使っています。2年余りで２万５千キロ走ったトータル燃費は、で23.9キロ（メーターのトータル）でした。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
往復約1000km。行きは高速メインで22.1km/Lで、帰りは一般道路の郊外路で25.0km/L、往復で23.3km/Lと良い数字であった。気温の上がった3月末であることスタッドレスであることを考えても良い数字であった。真冬にアイドリングストップがほとんど働かない状態であったが、今回の帰りでは1時間以上のISがみられた。初夏のデータを確認したい。
ハスラー以外のCVT車とハスラーのMT車それぞれに乗っていますが、CVT車は山登り時に平野部と比べて顕著に燃費が悪化します。しかし、MT車は自分で制御できるためか、平野部と比べても燃費の低下度合いは緩やかです。昨年９月より乗り始めたMT車の魅力再発見中です。
今年2015年6月に1年半落ちの中古車4WD・CVT（NA)に乗り換えた。暖冬とはいえ降雪4回もありこの時期に22km/L超を記録しており燃費についてはほぼ満足である。平坦路だけでなく坂道もアクセルを一定（下りはいかにしてペダルから足を離せるかだ）に踏めることで燃費記録は伸ばせる。約４ケ月は純正ルーフキャリアと市販ルーフボックスを載せており、燃費に不利であるがどこまで伸ばせるか試したい。
ハスラーX 4WD。
10月5日納車。今日(11日)で6日間の初乗り燃費はメーター値でリッター22キロでした。高速道路(約30キロ)峠道区間(約90キロ)市街地(約380キロ)
平坦な道を時速60ｋｍ位で走行中に、瞬間燃費が20ｋｍ/ℓ位の時が毎日 そんな時、走行中にアクセルを踏み直すと瞬間燃費が30ｋｍ/ℓに変わります。何故だろう？
こんな事を毎日やっていると、右足首に疲労が溜まってきて、毎晩シップを貼らないと眠れない状態です。 でも燃費を伸ばしたいから頑張ってしまう習性 実燃費もこの方法で確かに伸びている気がします 燃費はこれから調べ始めます
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：3人 [この車のレビュー一覧]
２０km／Ｌなら十分支給額以内で通勤可能。変えてよかった。
車名：スズキ ハスラー
分類：その他 投稿ユーザー：たぬ***** さん 総合評価：
Jスタイルをお乗りの方で、MR31SのグレードなのにMR41Sで登録されている方がいます。
その方は、
スズキ ハスラー G / X 660cc(MR31S)CVT FF
スズキ ハスラー G / X 660cc(MR31S)CVT 4WD
の方に、移動願います。
MR41Sが市場に出てきていない時期にも関わらず燃費が入力されていますので、グレード間違いです。
正しいグレードの燃費を出すためにも正しいグレードに移ってください。
Sエネチャージととエネチャージの燃費の差が正しく表示されなくなってしまいます。
よろしくお願いいたします。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：3人 [この車のレビュー一覧]
＜条件＞
型式MR31S、MT4WD乗り（JC08燃費24.2km/L）。市街：郊外=4:6、スムーズ：ほどほど：渋滞=3:4:3、高速年間5回程度利用。現状2.2万Km走行済み。エアコン適当、アイドリングは基本しっぱなしにしない。スピード違反でリーチがかかっているので安全運転をしている（苦笑）
＜燃費実績＞
e燃費年間平均21.38km/L、車表示平均燃費22.2km/Lでした。過去1年最高28.73km/L（2015年4月）過去1年最低17.97km/L（2014年11月）
＜燃費雑感＞
夏季22km/L後半、冬季19km/L前半の印象。平坦の定速走行では50～70km/hで瞬間平均燃費計が30km/L前後を示すので最も燃費が良いようです。高速走行も登坂でなければ130km/hまで十分出すことができますが、やはり非力だし100km/h超えると燃費がよろしくありません。高速利用時は18.5km/L程度でした。
＜感想＞
今の車はカタログ燃費を超える事がなかなか難しいですね。昔は燃費というとMTでしたが今はCVTが上回る時代になりました。ただ実燃費を見てみると互角以上のようです。これからも打倒エネチャージで頑張ります。
Ｓエネの4WDです。
カタログJC08の30.4km/Lって、無理じゃね？
努力したけど、e燃費上で22.62km/L
まぁ、毎日通勤で専用道路で80km/hは、出してるせいもあるのかも。
60km/h以下の時に、可能走行距離が一番伸びるが、さすがに80km/h制限の道路を60km/hで走って他の通勤に迷惑を掛けるわけにもいかないしな・・・。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
1月に納車されて4ヶ月が過ぎ走行距離は9000kmを超えました。
平均燃費は1月18.94km/l、2月19.69km/l、3月20.2km/l、4月21.9km/l
5月22.38km/lと月を追う毎に良くなってきました。どこまで伸びる楽しみです。これからもエコ運転で頑張ります。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
エコな運転の数値が一目でわかり、点数まで付けてくれる。
主に通勤に使っているが、毎回100点を目指してアクセルワークに励んでいる毎日です。
連休後半は晴れ日和が続くと言う事なんで、ボディーカバー［カバーランド］装...[ 続きを見る ]