車レビュー マツダ CX-8 (ディーゼル) 新着順
4.8ptマツダ CX-8 (ディーゼル)の車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費：  4.3ptエクステリア： 4.9ptインテリア： 4.6pt居住性： 4.1pt積載性/収納性： 4.3pt乗り心地： 4.3pt走行性能： 4.7pt価格： 4.6pt |
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マツダ CX-8 (ディーゼル)について情報交換をしよう！・・・
マツダ CX-8 (ディーゼル)の車レビュー 新着順
新車から約11ヶ月目、11,600km位での12ヶ月点検の際にエンジンオイル、オイルフィルターの交換をしていただいたあとエンジンをかけると、明らかにエンジン音のザラつきがとれ、回転も緻密で軽くなったよう。
アクセルを踏むと少しだけ車体が軽くなったような感覚。
今日、点検後の初給油をしたところ満タン法での燃費は15.54km/lと良好。105km巡航時のメーター表示燃費は20km/l位になりました。
足まわりのカドも取れ、エンジンも軽くなり燃費も向上してきたCX-8、ますます好きになりました。
でも点検時にラージプラットフォーム、直6エンジン8速ミッションのCX-60に試乗したら魅力的だったなあ〜
2023年中？に発表されるという3列シートのCX-80も素晴らしい出来栄えなんだろうなぁと妄想中です。
2021年11月納車のAWD、納車から10ヶ月経ち、走行距離1万kmを超えた現在、新車時と比べて明らかにエンジンの回転が軽くなり、乗り心地もカドがとれて柔らかく改善してきました。
現時点での生涯燃費は13.77km/lになっています。
（満タン法とメーター表示の比較でメーターのほうが約4%程あまい表示になる傾向）
走行シーンは郊外、高速道路中心で、2〜7名乗車（平均で3名位）、普段の買い物の他にスキーやキャンプ、登山、旅行、帰省などの用途にフル稼働しています。
ミニバンタイプと比べると荷室が狭いのは仕方ないと納得し、そのぶん高速道路やワインディングロードでのトルクフルで安定した走りを楽しめています。
雨の日などにアクセルを深く踏んだ際にも、AWDのおかげでフロントタイヤか空転することなく4輪で安定して加速してくれるのも魅力。
先日は2〜3列目シートを倒して2人で車中泊してきましたが、身長175cmでもちゃんと脚を伸ばして安眠できましたよ。
12ヶ月点検でオイル・オイルフィルターの交換後、どんな変化があるか楽しみです。
4WD、浦安市在住で都心と郊外の中間という走行環境
【燃費関連（満タン法）】
納車から2022年3月末まで4.5ヶ月で5200km走行し、平均燃費13.8km/l（レギュラーガソリン金額換算15.7km/l相当）、燃料代は8〜10円/kmと良好。
8割方は225/65R17のヨコハマ アイスガードG075 SUVスタッドレスで走行。週末メイン1人〜7人乗車、距離的に街中3割・郊外と高速で7割位。
買い物、キャンプ、スキー、帰省などでフル稼働中。
55km/h巡航は6速に入らず5速のままでエンジン回転数高め。
60km/hを超えると6速巡航が可能になりエンジン回転数も下がって燃費改善。
満タン法よりメーター表示のほうが4〜5％甘く燃費表示されます。
【速度別燃費】
90km/h巡航で19〜21km/L
100km/h巡航で17〜18km/Lの実績。
以下は想像という事で。
120km/hで14〜15km/L
130km/hで13〜14km/L
150km/hで11km/L以下まで落ちる。
【4.5ヶ月乗っての私見】
始動時は少しだけディーゼル音が気になるもエンジンが温まると静かに、特に高速巡航時は快適です。
CVTではない6速ATと大トルクを活かした気持ちのいい加速、特に60km/h以上からの余裕ある加速感が最高です。
高速安定性・直進性、静粛性と安心感があり、高速道路片道400km程度では殆ど疲れません。
飛ばさなければ無給油ワンタンク1000km走破が楽勝のグランドツアラーっぷり。
3列目・2列目シートを倒した際、ほぼ完全フラットな荷室長が2m超で快適な車中泊が可能です（高さは少し不満あり）。
そのほか、内外装デザイン・質感、操作系の自然な配置など、お薦めポイント書ききれません。
総合評価は大満足！
6〜7人がちゃんと乗車できるSUVで、乗り心地・速さ・燃費など、ライバルはボルボXC90とメルセデス・ベンツGLEくらいか？（いずれもCX-8の2倍以上のお値段）
【改善希望】
法定速度以上の速度域は燃費が悪化します。SUVゆえの空気抵抗とギア比が影響か。7〜8速オートマがあればなぁと欲張ったりします。
あと、カーナビが少しおバカ。
静かなエンジン、1.8t越えの車体重量で大人6人が乗れてダイナミックな加速感とこの燃費(市街地;約12㎞/ℓ、郊外;約14㎞/ℓ、高速メイン;約18㎞/ℓ)。ついでに素晴らしい四駆システム。乗っても乗っても全くもって疲れない。例えば600㎞程度走り終え、車から降りても又直ぐに乗りたくなる、不思議で素晴らしいクルマです。
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参考になった人：3人
3か月で5000km。仕事で遠出が多いので高速の割合が恐らく７で街乗り３位かもしれません。現時点で最高の車だと思います。安全性、運転補助能力の高さから、高速が非常に楽になりました。燃費は今の所トータルで14.2kmですが、体感だと街乗り12、高速16位かなと思います。
唯一の不満は後部座席の座面が少し短くて太ももが埋まりません。とりわけ足が長い方ではないので、大半の人はそう感じる様な気がします。
でも、本当に最高の車です。長く乗れるように注意して乗って行こうと思います。エクステリア、インテリア、ドライブフィール全てにおいて不満らしい不満はありません。
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参考になった人：1人
納車後3500km走ってのレビューです。マツダ車は免許取得した時初めて買ったファミリア以来です。ほぼ40年ぶりになります。通常は燃料計が半分になったら給油するのですが今回は給油ランプがつくまで我慢しての給油でした。996km走って目一杯入れて60L丁度入りました。満タン法だと16.6km/Lですが、インパネの燃費計だと18.9km/Lでした。どちらの方法でも十分に満足する数値ですが、差がちょっと大きいので他の方はどうだろうかと思いまして書いてみました。主な走行は片道30kmの郊外で乗車時間は約４５分です。田舎ですのでかなりハイペースです。
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参考になった人：2人
短時間、街乗り、近距離の用途がほとんどですが、11km/Lは立派です。少し郊外に出ると燃費がぐんぐん良くなりました。エンジンはそこそこパワフルだと感じます。音は始動時がやはりディーゼルですが、しばらくすると静かに感じます。また、乗っているときは驚くほど静かです。車として良くできていますね。まだ新しいので足が固い印象ですが、乗っていればもう少し心地よくなるでしょう。トルクと粘りの有るエンジンですが、ATのシフトアップのタイミングが遅いですね。これはエンジンに高付加を掛けない為でしょうか？6ATのはずですが、一般道では5速までしか入りません。6速は高速乗らないと見られないのでしょうか？？？コスパは最高でしょう。ボルボとアウディーを考えていましたが、CX-8にして大正解でした。
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参考になった人：1人
CX-8のOPでヒッチメンバーを付けましたが、昨夜洗車したところ
ヒッチメンバーキャップがないことに気づき？落ちた？ 昨夜の大雪で？
ヒッチメンバーの径が40ｍｍなので、海外の2インチ品と合わないため
純正品を購入するか？悩んでおりました！
しかし、今朝自宅の台所のイスとテーブルに傷防止のキャップを見て！
これだと思い、アマゾン検索中です。購入後、装着状態などは、後ほど！
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