車レビュー トヨタ アクア 新着順 (4ページ目)
4.1ptトヨタ アクアの車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費：  4.5ptエクステリア： 3.6ptインテリア：  3.3pt居住性： 3pt積載性/収納性： 3.1pt乗り心地： 3.5pt走行性能： 3.8pt価格： 3.7pt |
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トヨタ アクアについて情報交換をしよう！・・・
トヨタ アクアの車レビュー 新着順
２年間で走行距離４万４０００キロオーバー
２年間の平均燃費は25.2ｋｍ/ｌ
ガソリン代はかなり節約できました。
室内の狭さ、装備の貧弱さは乗れば乗るほど気になります。
関西～東北へ先日ロングドライブ。
4日間で計2,600km走破。
平均燃費は22.4km/lでした。
高速主体とはいえ、こんなもんなんですかね。
カタログ数値にはいかないものですが、夏場30km/Lで走れます(*´∀｀)
早めに家から出掛けて、後続車には先を譲り、挟まれたら平走します。
加速は8エリアまでとし、60km/hになったら3エリアまで落とし、充電して溜まったらEV走行してます。
毎日アクアと燃費のにらめっこしてます(*･ω･)ﾉ
ガソリン満タンで７００ｋｍ走行できると思っていましたが、500㎞少しでした。
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参考になった人：1人
2012年6月30日納車で2014年9月23日までの間乗った感想です。
小さい車なのに、静かさ抜群が第一印象でした。
乗り味は少し固め（２か月後にTRDサスに変更してさらに・・・）
タイヤは１６インチにｄB205/50・・・
この間の平均燃費は25.3km/L（片道３０ｋｍの通勤）
ただし、高速道路は100km/h以下で走っても20km/L+αという具合
軽自動車以上の燃費から、どこに行くにも使ってしまい、この間の走行距離は61,500kmをオーバー・・・
当初からの不満点…後席が狭い、荷物が積めない、
最近の不満、右を見ても左を見ても「アクア」
というわけで、衝動的に「カローラフィールダー ハイブリッド W×B」に乗り換えました。
「アクア」は不具合もなく酷使に耐えよく走ってくれました。良い車です。
ガソリンも高くなったし、エネオスのバイオガソリンは燃費が落ちる(ハイオクも)ということだったので、土日キャンペーンで安くなる無印スタンドに変更してました。今まで通りのECO運転しても燃費が10キロ以上落ちる結果になり、エネオスバイオレギュラーにしました。数回給油したら燃費が戻ってきたので、店長さんに質問してみました。「うちはメーカー製油所出荷のガソリンでバイオガソリンです。本当にそんなに違うの？」と逆に言われてしまいました。目先の7〜8円ケチって失敗してしまいました。36,000キロ走行しましたが、今は一人運転で38、同乗者有りで35、法定速度以内でならでる数値です。
2年5か月ほど、乗っています。主に通勤で使用するため、Ｌを購入。現在、ODOメーターＢを購入当初からリセットしていないので、燃費計では24.8km/lです。
実質燃費は、マイナス1km/l位で、23・8km/lだと思います。（毎回は計算していませんが、給油時の差はいつもこの位です）
最初は、カタログ値に程遠く残念に思っていましたが、ガソリン価格高が続いているため購入してよかったなと、最近そう感じています。冬場は、21km/lくらいで、雪が溶けてからは、27ー28km/l位でしょうか。
しかし、残念な事に、購入から1年の間に2度ほどスピード違反で捕まってしまいました。燃費計の見過ぎによる不注意です。今は、ECOメーターを消して使用しています。その後は、捕まっていません。
今日（2014年3月30日）、給油したところ、走行距離757㎞、給油量25.05ℓで実燃費は30.21㎞/ℓでした。
燃費表示は26.1㎞/ℓだったので、給油が可笑しかったのかな？なんて思っています。
私の場合、セルフスタンドで給油し、ストッパーが止まった時点で、止めていますので？？？。
でも、最近は暖かくなってきたので、日々の燃費も良くなってきたので何とも言えません。
次回の給油時に再確認して見ます。
2年間乗った感想です。
小型HVに興味をもち、メーカー発表後
即発注し、営業所で二番目に納車されました。
いろいろエコドライブにチャレンジし、
おおざっぱに、がんばって33k、普通に
27k、ラフに乗って23kでした。
アクアは、プリウスに比べ電池が少ない
ので、せっかくエコドライブしていても
充電が溢れて、回収しきれない事が多かったです。
多くの人は、交通の流れを気にして、
特にシグナルスタートで踏み込むと
思いますが、低速域では燃料がムダ
なだけです。
全般的に、急加速は苦手分野だと思
われます。
軽自動車より安全性が高く、燃費
も上で、バランスが良い車だと思
います。
2013年9月12日に新車で購入し1ヶ月ちょっとの時間を要して30Km/L超えの燃費を記録した。
段々と寒くなってきており始動直後は暖気でエンジンが回るようになって暖かくなるまでお預けかなと半分諦めて意識してなかったので嬉しかった。
課題は新車が嬉しくて2000Kmと距離を走り過ぎたこと。
通勤が1200Kmだから1500Km以下にすべきだとおもう。
燃費が良くても無駄に距離を走ったらエコじゃない。
アクアを新車で購入後3日目。
私は田舎に住んでおり、近くに高速が有るがアップダウンとカーブが多く登りだと50Km/hから加速して非常に時間がかかって80Kmに達する。
前のマークⅡの2000は50Km/hから数秒で120Kmに達した。
アクアは非力に感じる。
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参考になった人：1人
初めてのワンタンク1000㎞超えと30㎞/ℓ超えが実現しました。
走行距離1,004.7㎞、給油量32.42ℓ、燃費30.99㎞/ℓ、燃費計の表示は31.9㎞/ℓでした。新潟平野の平坦な道路で通勤往復29㎞程度（時々、会社帰りに用事を足して40㎞程度）。
この時期は、朝は窓を全開にして爽やかな風を取り入れながらの通勤。帰りは暑い車内を、これまた、窓を全開にして風を取り入れながらの帰宅。
これからは朝から暑いという日になりますので、今の様な走行方法は出来ないと思いますので、今回の燃費記録は大変満足しています。
ガソリンが139円 /ℓと安かったので給油しました。
790.7㎞走行（残メモリ3）で27.01ℓの給油、実燃費は29.27㎞/ℓ、燃費表示は30.9㎞/ℓでした。
給油時、30㎞/ℓ超えを期待したのですが、もう一歩で届きませんでした。
気温が25℃を超える日が多くなり、日々の燃費表示も30㎞/ℓ超えが増えました。
燃費の向上の要因は、気温の上昇だけでなく、充電量を溜めるように心掛けて走行していることが一番大きいな要因だと思っています。
昨年の今頃は実燃費で26～27㎞/ℓでしたので2㎞/ℓ程度、向上したことになります。
実燃費30㎞/ℓ超えを目指して頑張りたいと思います。
最近、暖かい日が多くなり木々も芽吹き始め、春の到来が感じられます。
週間予報にも雪だるまのマークがなかったので、ノーマルタイヤに交換しました。
燃費も昨年11月位にまでもどり、24.76km/L（燃費計25.1km/L）になりました。
燃費の投稿を見ていると、既に30km/L近い燃費を出されている方もおられます。
どのような運転をされている方なのでしょうか。運転のテクニック等をご教示頂ければありがたいと思います。
当方、新潟平野を片道15km弱、エコ運転（しているつもり？）で通勤しています。
最近は、『ナビの電力消費が燃費に影響してたのかな？』とも思い、ナビの画面も消して運転しています。
先回、21.54km/L（燃費計23.2km/L）から23.83km/L（燃費計24.4km/L）に若干改善されました。
1月下旬から2月上旬にかけ、気温が若干上がり、暖房をつけなくても良い日が多かったこと。（2℃～5℃位）
それとスタッドレスタイヤの空気圧を標準に戻したことが向上の要因ですかね？
１月下旬にタイヤの空気圧を測ってみたら標準＋0.2㎏だったので標準に戻してみました。（前輪2.5㎏→2.3㎏、後輪2.4㎏→2.2㎏）
やはり、燃費は外気温に左右されますね。春が待ち遠しいです。
みなさんの冬の燃費は如何ですか？
アクアの実燃費については断定的に様々な数字が報告されています。私の燃費報告は燃費計の表示読みであてにならないかもしれませんので、そうご判断される方はここまでで読むのをやめていただいて結構です。参考までに読んでやるという方のみ宜しくお願い致します。
私はLグレードに乗っています。表示される平均燃費は走行開始から距離が増すに従って徐々に上がり一定の値に落ち着く様ですので、そこまでは待つ必要があるかと思われます。
実際の燃費は走る道の条件でバラツキがあります。私は千葉市に住んでおりもっぱら千葉県内を走っていますが、例えば休日の昼間に家内と２人で千葉市から国道51号線で佐原市まで何度か走った経験では、成田市辺りで平均燃費が30キロに達しその後は31キロ～2キロの間で落ち着きます。更に茨城県まで脚を伸ばし潮来ICから50号線124号線を通って銚子大橋まで走った時(実は昨日)は33～34キロの間で推移していました。
冬モード（スタッドレスタイヤ装着済み）での初燃費ですが23.83km/L（燃費計23.7km/L）となりました。先回燃費24.53km/Lから若干の減。
始動時は常にエンジン走行。でもバッテリーは２～３分後には一杯になり、EV走行可能となります。走行中はエンジン走行とEV走行の繰り返しですが、冬の燃費としてはまあまあ～でしょう。
暖房を使うとかなり燃費に影響する。
•エコモードOFF
•A/C OFF
で、ここ最近の通勤帰宅時のメーター表示は16〜17km/lくらい。
先日、日中とても暖かかったので暖房を切って往復30km程移の動で28km/lまで上昇。
交通状況にもかなり影響される模様。道が空いていてスムーズに流れる時は、アクセルも踏み込み気味になるし、ある程度道が混んでいれば必然的にアクセルの踏み込みも浅くなる。同じ走行距離でも前者は20km/lを切る事もあるし、後者なら30km/l近くを叩き出す場合もある。
それでも特にエコドライブを意識する訳でもなく、暖房やカーステを付けても15,6は普通なので★は満点で。
11月初めに給油した時は、27.24km/Lでしたが、今日(11/27)満タンに給油したら800km走行できず、燃費は24.53km/Lでした。燃費計の表示は25.7 km/Lでした。
始動時は常にエンジン走行となり、充電後にEV走行可能となりますが、走行中でもエンジン走行の時間が多くなったような気もします。
今日、タイヤもスタッドレスタイヤに交換しましたので、次回は冬モードでの燃費報告となります。
最近は低燃費運転のコツが分かったので燃費がどんどん良くなっており、今月は...[ 続きを見る ]