車レビュー スズキ ジムニー 参考評価順
スズキ ジムニーの車レビュー評価
車レビュー各項目の評価平均 燃費: 3.5pt エクステリア: 4.3pt インテリア: 3.3pt 居住性: 3pt 積載性/収納性: 2.4pt 乗り心地: 3.4pt 走行性能: 3.9pt 価格: 3.9pt |
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スズキ ジムニーの車レビュー 参考評価順
JA22W型MTです。
平均燃費15.3km特に大きなトラブルも無く、14年乗ってます。 30万超えも、夢じゃ無い
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車検登録完了ブレーキ関係新品マフラー中間パイプ新品部品代10万弱車検代込み22万強40ライフ満喫投資
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JB23-6型からの乗り換えですが、全てに渡り刷新され、しかも全方位的に魅力がてんこ盛りのJB64。納車されてから、毎日が楽しくて仕方ありません。こんなに愉しい車が、あっていいのだろうかというくらい。素晴らしい!
標準のBSデューラーH/Tは乗り心地、転がり抵抗、燃費などでかなり良く出来たタイヤ。無雪地のオンロード走行では、当分、履き替える必要は無いと思います。MT車で、回転数に気をつけながら走ると、そこにはジムニーとは思えない17.5km/l(郊外の空いた一般道、信号無し150kmで計測)という数字が!
林道走行用にトーヨーのオープンカントリーR/T185/85R16に履き替えると、乗り心地にゴツゴツ感がでて、しなやかさは減少。ただ、想定範囲内の変化です。燃費は16.5km/lに後退。ただし、タイヤ外径を補正していないので、実質的な低下はごく僅か。
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購入して3年6ヶ月、9型MTで11万5千キロ走りました。
平均してリッター17キロ、いい時で19キロです。
田舎で道が空いているので燃費いいです!!
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分類:その他 投稿ユーザー:イニ***** さん 所有期間:2018年2月28日~ 使用用途:完全なHOBBY! 総合評価:
今回の北海道行き。高速道を回避するルートで青森港フェリーターミナルまで、函館に渡り9日間を掛けての北海道半周ドライブです。
宿は、ユースホステルをメインに利用し、完全な積雪路走行は3000キロの内の3%ほどだったでしょうか。雨中走行や凍結路面を走行することもあったので、4WDで走る場面はもう少し多かったかと思います。
500キロまでは、各ギア。そう私が購入したのはランドベンチャーの5M/Tです。ですので、各ギアで3500rpmまで、500~1000キロまでは、4500rpmまでという、いまは慣らし運転は必要もないという説もあるようですが、気分の問題もありますので、旧人類のワタシは、そんなことを心掛けた運転でした。
ローギヤードなせいもありますので、交差点や赤信号からの発信の際には、後続車のドライバーさんにはストレスを与えてしまったかも知れません。
出発から帰宅までの走行距離。3000キロと900メートル。自分でも驚いたのですが、想定していた3000キロとの誤差、0.0003パーセント。嘘みたいな本当の話しです。
この間の給油回数が、11回でしたか?!給油ごとの燃費もこちらのサイトに投稿していますが、JIMNYは燃費は良くないという先入観があったのですが、いい意味で裏切ってくれました。
3000キロドライブでワーストでも、14km/L前半、ベストが18km/L台後半。アベレージでも15km/Lを上回ったんじゃないかと思います。購入前は良くて13くらい、市街地が多いと9km/Lくらいかもなどと思っていたものですから、うれしい驚きでした。
乗り心地に関しても、軽トラのようなものかも……などと思っていたのですが、スタッドレスということも影響していたのでしょうか?思いのほかソフトで、一日で700キロを超える長距離走行でも疲労感はことのほか少なかったです。
その④に続く
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八幡市 流れ橋付近走りました。砂の上は積雪を走っているよう。思わず興奮。雪の上は走った事ないんですけどね。
平成20年6型AT 燃費9ー11
ジムニーだから燃費気にしたら、乗れないのは初めから認識してました。
でも実際乗ってみたら、なんと軽くリッター16以上
びっくり
6型ATに乗ってますが、町乗りだと8Km/L 高速で運が良ければ11Km/L 大抵は10Km/Lくらいの燃費です。
よくハイオクにすれば燃費が良くなると言われますが、その分パワーも出るので、つい調子に乗ってアクセルを踏んでしまい、燃費はレギュラーと変わらないくらいです。
ただ、テレスコやチルトステアリングでもなく、シートリフターもないのに、みんなドライビングポジションがちゃんと決まり、見切りも良い。
車重は重いものの、パワーがあるのでそこらへんの軽と同等以上に走る。
路面状況が適度に伝わってくるステアリングフィールなので、どのタイヤがどんな場所に接地しているかが分かる。
初期型から17年経っても十分通用するデザイン。
豊富なアフターパーツ。
と、燃費の悪さを我慢できるレベルの仕上がりです。
1度乗ったらハマってしまう車の1つだと思いますよ。
前オーナーが恐らくガチの人のようでタイヤはトーヨーのTRANPATHの195/16C(山無しでしたのでグラントレックに交換済)アピオか何かのサビ錆2インチアップのスタビ抜きでした。以前は第一世代の幌に乗っていたのでスタビ?何それでしたので、意外とコーナー問題無いです。足回りも社外品で2インチアップを購入時にタイヤ同様追加費用無く新品交換済だからなのか、しっかりしてます。オフより舗装路未舗装路関係ない林道をのんびりドライブしたい派なので充分過ぎる位です。コイルなので乗り心地もぐっと良くなりました。
ジムニー3型のAT燃費悪い!10行かないなんて、気持ちよく乗ったら6km/lとは、まいった。
乗り心地は勘弁ですが、JA11とは雲泥の差の
乗用車気分ではあります。
人にオススメは出来ないですか、自分と一体になれる車、最近仕事で使ってますが、
そういうのも似合う^_^
燃費は7型MTで14キロは走ります。
ふだん使いに2ドアっていうのが、最大の弱点でしょうか?
分類:燃費 投稿ユーザー:よっ***** さん 所有期間:2018年10月9日〜 使用用途:通勤や買い物やレジャー 総合評価:
ガソリン大食いのエンジンです。レッドゾーンは、8500回転からで、高回転型。
燃費は、リッターあたり7〜9Km位です。
タイヤは、ATRというメーカーでデザートホークと言います。
インドネシア製のオールシーズンタイヤのATタイヤです。空気圧は規定通りにしています。ゴツゴツした感じですので。
しかしお気に入りなので、総合評価は5なので、他の人の参考にはならないでしょうね。運転していて楽しい車です。
分類:その他 投稿ユーザー:よっ***** さん 所有期間:2018年10月9日から 使用用途:通勤や買い物やレジャー。 総合評価:
YouTubeを見ると、価格の残存率が、ポルシェ911並みだそうで、いいです。買うときは高いが、売る時も高いですね。因みに中古車で購入です。税金やガソリン税金などかかりますが、将来的災害時に活躍するといいなぁと思います。それは災害がなければ良いけれども。
アフターパーツは充実しているようで、違った意味で長く乗り続けられるのでエコカーでしょうね。
JA11とJB23から乗り換えました
乗り心地がかなり良くなってビックリしています
釣り、プチキャンプメインの使用のためか燃費が結構いいです(リッター18くらい)
分類:その他 投稿ユーザー:よっ***** さん 所有期間:2018年10月9日から 使用用途:通勤レジャーなど 総合評価:
スズキの部品を佐世保市内の神吉様で注文出来ました。ネジ1つだけれど、注文でき満足です。
本当に助かりますね。
3日後には届く予定で本当に大助かりです。
トランスファー切り替えがプッシュボタンになっているモデルからだと思うが、MTの燃費はその気で走ると15km/Lはイケる。
市街地通勤して悪い時でも12km/L程度。
4駆にしては良いとは思いますが、最新モデルはもうちょっと良くなっているらしい。
●TOYO OPENCOUNTRY R/T 185/85R16
●JB23/6型(230cc12穴インジェクター)
●キタガワ(エアクリーナー)
●純正改ビッグスロットル
●ポン付けタービン(DanGan turbo)
●HKS EVC5
●NGK PremiumRX DCPR7ERX-P(7番)
●ウルトラMDI
●スポーツ触媒
●アピオマフラー(静御前)
●進角11°(ハイオク/Shell V-Power)
以前は、エネオス(ヴィーゴ)だったけど、無くなってしまったから、shellです。
純正コンピューターベースでチューニングしました。
純正コンピューターでは、JB23の12穴インジェクターを使い切れない。と考える人が多いですが、僕はまったく問題を感じません。
ミニコンproも使ってますが、無くても問題ない。
ブリジストンからトーヨータイヤへ履き替えて、重たいタイヤから抜け出せないでいますが、
燃費は、重さ。ではないですよ、
燃費は転がり抵抗(空気圧)です。
H21年車のMTですが、通勤、街乗りで14km位、500kmを越える遠乗りで16km位、17kmを越えたこともありますよ。ジムニー最高です❗
走行距離メーターが5桁なので、正確なところはわかりませんが、◯7万キロを超えました。
来月には交換時期になるのかな
本年3度目の交換
現在のオイルは汚れてきてるし、
オイル漏れもある
前回は安いオイルを入れてるので、今回もー
高いオイルって違うんですかね
野郎三匹でゴルフに行けました。右後倒してキャディバッグ三つ載せ。
キツキツだったけ\ドッ/
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