車レビュー ホンダ フィット コメント数順 (2ページ目)
4.0ptホンダ フィットの車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費： 4ptエクステリア： 3.6ptインテリア： 3.5pt居住性： 3.9pt積載性/収納性： 4.1pt乗り心地：  3.4pt走行性能： 3.8pt価格： 4.1pt |
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ホンダ フィットについて情報交換をしよう！・・・
ホンダ フィットの車レビュー コメント数順
フィットの四駆は生活四駆ですか、他のコンパクト車種より全般的に軽いです。最終減速比が驚くほど低いATなので時速60キロで回転数が1500以下、時速120キロで2500以下です。購入当時現行ハイブリッドを検討しましたが、初期の駆動系トラブルが嫌なので信頼出来るATを選びました。町乗りだとCVTに敵いませんが高速メインなので耐久性を重視しました。アクアとかノート、フィットは街にあふれてますが、そこが気に入ってます。ただ薄いシート、フロア遮音は軽自動車以下です。また1300ccは高速登坂時は大型にぬかれます。オークション価格１万の車体なのであちこち傷みがあります。
購入は秋でした。すぐにスタッドレスタイヤにしましたのでさほど燃費は良くないなぁ〜っておもってましたが、春になり夏タイヤにしたらなかなかな実燃費となってきてます。
燃料高騰で今年夏から巡航速度を70キロから60キロに落として運転していますが、その分、後続車にストレスを与えてないかという不安がストレスになっている今日この頃です。
先日初めて満タン走行で1000キロ超えしました。
茨城県大洗町から給油地の福島県白河市までの距離に対して、RANGE表示が３0キロ多かったので安心して走行していたのが、給油目的地まで残り２キロ地点で、RANGE表示が０キロを示しました。
MT車は燃費を稼ぐも削るもできる優れモノ？
巡航速度またはトップスピードを10キロ落とすと、燃費は３～４キロ/リットル改善することがわかりました。逆に、精神的ストレスは悪化するでしょう(笑)
最新の軽自動車って、平成の軽とは大違いだった。
二泊三日借りた走行距離180キロ（高低差320メートル以上あり）で平均燃費29.8キロ、車内音はGK5よりも超静か、新車臭すぎて窓は全閉できない、国道Ｘ号８0キロ走行でも走行不安感を感じにくい、道路の白線を跨いだら警告音が鳴ってハンドル操作が重くなった、自動ハイビームはカーブの多い山道走行で忙しなく切り替わるのでマニュアル操作が良い感じ、パーキングブレーキが踏まなくて良いスイッチ式、信号待ちでブレーキ離しても停車保持し走行するときはアクセル踏むだけ、フューエルリッドは押せば開くFIT2方式。
2013年10月購入
1.3G Fパッケージ
主に郊外通勤 片道17Km渋滞無し たまにドライブ
走行距離19,500Km
平均燃費18.9Km/L
最高21.6Km/L
最低16.8Km/L
（満タン法）
高速道路を100Km/hで巡航走行してもあまり伸びません。60～80Km/hが瞬間燃費計をみても一番良いみたいです。
冬期はやはりどんなにエコ運転をしても17Km/L台 春秋は19Km/L台は普通にでます。
初代Fitに乗っていたときは同じ条件で平均15Km/L台だったので満足です。
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初代フィット。息継ぎが酷くても放ったらかしにしてたら、やがてエンジンの警告灯が付くようになり、いきなり止まったりし始めた。こりゃやばいと色々調べたら、この初代君、どうも点火系が弱いらしね。だったらと手始めに点火プラグ変えたら一発でなおった。ついでだからイグニも変えた。念のためね。燃費がこれでよくならないかな～って期待したけど特段変わりなし。ただ、明らかにトルク感はあがった。ま、よしとするか・・・。
アコードCL1からの乗り換えです。
前車の老朽化が進み、泣く泣く手放しました。
乗り換えにあたり、まずMTであること、ある意味こだわりの持てる車であることから、フィットRSを選びました。
まだ、500km余りしか走行していませんが、車重が軽い為、思った以上に軽快な印象です。
燃費の方も、13、4km/lとまずまずです。
そろそろ、エンジンを回してやろうと思います。
また、違った印象を受けると思います。
フィットRS ６MTです。
不満を言えばきりがないのですが、今やMTで乗れるスポーツコンパクトが貴重ですから、MTに乗れるだけでありがたいです。ATやCVTにも乗っていますが、やはりMTが一番です。
現行GK5のRSでの不満の一つがオプションレスでも190万を超える車なのに、その価格に見えないことでしょうね。
RSのバッジがない限り、RSとは分からない。せめてマフラーエンドぐらいスポーティにして欲しかった。
1300ccといえど、５速MTによるi-VTECの加速感爽快です。
VTECと言うとDOHCが主流ですがSOHCでもなかなかの加速感があり、3000回転から上の感覚が別物の良い加速をしてくれます。
2017年6月契約、9月納車しまさた。
2年目に突入しております。
MT車ですが、中々燃費が良くないです。
踏んだら踏んだだけ燃費悪くなる感じ。
まぁ仕方ないけど。
GD系に乗ってる時のが燃費良かった。
車重が重くなったりしてるせいだとは思いますが。色々新しいのが搭載さらてもいるので。
エアクリ、マフラー、エンジンオイルは0w-25にしてるからか燃費悪いかも。
燃費向上に努めたいと思いますwww
2013年9月発売当初購入の満タン計測の平均燃費
年 平均燃費 走行距離
2013 21.92 11.200
2014 22.50 9.523
2015 23.78 8.400
2016 22.71 6.865
2018 21.14 6.413
2019 21.83 3.225 2月まで
現在 通算22.31ｋ/ｌと走行距離の減少で燃費は伸びていないが、FITの平均よりは上回っているので積雪地域での燃費としては良しとしている。
走行性能、乗り心地は、ほぼ満足しているが。
Aピラーの幅、角度が前方確認し難い。
フロントガラスの周りのところの出っ張りが雪を除く邪魔になり改善が必要。
ロードノイズは静音タイヤで冬季を除き解消。
シートレイアウトで大きな荷物や自転車、布団等の運搬用具としても使いやすく、満足している。
歴代フィットに乗ってきました。
現在はフィット３ ＲＳ（ＧＫ５）6速ＭＴです。
初代からフィット3に至るまで、燃費数値についての問題点があります。
１．ホンダの車載燃費計の精度が甘すぎること。
６％～１０％甘い数値が出ます。
これはフィットだけでなく、ホンダ車全体に言えることで、10年以上前から、この有様です。
ダイハツあたりも以前は甘かったのですが、最近は燃費計の精度がかなり上がっており、誤差は数パーセントです。
ＤＣ５インテに乗っているとき市販の燃費計を取り付けていたのですが、きちんと設定すると誤差はほとんど無くなります。
ホンダはわざと誤差を多めに設定しているとしか思えない。こんなに甘い燃費計はほとんど詐欺です。
ホンダに指摘するも直そうという気がないのか、ずっと甘い精度のままです。
２，満タン精度が出にくい。
樹脂タンクの場合、満タンにしても、ゆっくりガソリンが給油口から下がっていき、なかなか満タンにならない。歴代フィットはどれもきっちり満タンにするのが難しかった。
だから、満タン方で図った燃費も実は当てにならない場合が多い。
だからこそ、ホンダは正確な燃費計にして欲しいと思う。
お間抜けな自動車雑誌の中には、車載燃費計で燃費を比較している記事もありますが、車載燃費計の精度が各車かなり差がある中、車載燃費計の燃費で他車との燃費を比較するなど、言語道断です。
また、積算計の誤差も車によってはかなり出るものもあり、正確な燃費を比較するには、積算計の誤差も補正しないと意味がありません。
現在のことは知りませんが、某大手メーカーの2代目ハイブリッド車は燃費計も甘かったのですが、積算計の誤差も大きめでした。ですから、実際の燃費より1割以上いい燃費が計器の上では示されていたことがあります。
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参考になった人：5人
2013-03納車で、18ヶ月乗って平均燃費は15.5km/L。
運転条件は流れの良い国道を通勤片道5km程度、時々ロングドライブ。
冬期間は豪雪地帯で屋外駐車場なので、凍ったフロントガラスをクリアにするための暖機運転が必須なので、冬期の燃費は9〜10km/L。それ以外の春から秋にかけては16〜18km/L程度。E-CON(省燃費)ボタンのオン・オフでエンジンのレスポンスがかなり変わるので燃費にもかなり影響してる印象。モデル末期で新鮮味はないけど、トータルバランスが良いので不満点は特になし。
デザインが気に入り新車購入してから早くも13年を超えました。
ジャダーや各種リコール等もありましたが、そんなことは小さなことと思える良い車です。
デザインだけで選んだわけですが「走り」「燃費」「ユーティリティ」など日常＋αに必要な要素が十分なレベルで詰まっています。
さすがに装備の面では最近の軽自動車にも負けてしまっていますが、台数が売れたおかげでアフターパーツが多いのでそれなりに補えてしまえるのも魅力です。
いまだ街中で見かける率も高く、それも嬉しいですね。
同時期に同じように売れていた他車はほとんど見かけないですから。
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参考になった人：1人
少々の時間短縮として、いつしか慣れてしまった一般道を警戒もせずボーッと速度超過した瞬間！やられた、覆面に・・・。
片道6時間を道中虚ろな気分で運転する羽目に・・・。だったらと、以後、少々の時間短縮など、くそっ！という気持ちで、違反代18,000円を回収してやろうと（督促来るまで払ってやんねえ）、ボーッとしてもツカマラナイスピードで走行したら、なんと、この初代フィットで、あっさりリッター２１ｋｍ以上を達成！！！
今の私に、アクアでも運転させたらおそらくとんでもない数値が出せること必至！あ～試してみてえ～・・・ハイブリット～・・・
1.5L132PSと車重(1050kg)の軽さもあり、パワー不足を感じさせない。燃費も、普段の運転次第で伸びしろがあります。
「1.3F Lpkg 4WD（GK4）」です。
家内が使っているクルマなので、燃費データが残っていないが「通勤と高速走行で15キロ/リットル」から「一般道路郊外長距離で20キロ/リットル」（但し北海道の田舎道）が上限といった所。
リアシート片側倒しで「140cmスノーボード＆スキー板」が積めるため、ウインタースポーツ好きな家内と子供一名の足として大活躍している。
大きな違和感を感じるのは、「前席の前端が水平である」こと。国内仕様は「小柄な女性」をメインに設定したのか、太ももを全くサポートしてくれないシートなので、30分程度の運転でも下肢に疲労を感じてしまう。恐らく「大柄な男性」向けには設定されていないのであろう。
「大柄な男性」が快適に運転できる「1500cc以下の乗用車」は、国産車には存在しないのだろうか。国内メーカーに問いただしたいものだ。
最近は、ほとんど遠乗りをしなくなり、待ち乗りメインで走行しているが、だいたい燃費は10km/l前後。
たまに10km/lを切るときも。
燃費悪いよね、フィット(GE6)って。
走行距離も、まだ17000kmくらい、もちろん新車で購入して、まだ最初の車検がまだです。
2013年4月に納車され、それから今に至るけど、基本的に通勤距離片道8kmくらい。
ただし毎日乗っている。
夜勤勤務なので、朝帰ってきて、夕方出勤。
休みは日曜日の夜だけなので、結局のところきっちり毎日乗っている。
それで、この燃費。
昔は遠乗りもしたけど、最近は疲れて遠出する気力もなし。
まだ本当に最初の車検もまだだけど、乗り換えようかと。燃費悪すぎですから・・・（笑
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駆動用電池を交換して、１年経ちました。 私の運転は、出来るだけ回転数を一...[ 続きを見る ]